Ну на этот вопрос я отвечал той инфой, которая у меня самого есть
Сообщение от fox proteus
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 2315118 
Ну на этот вопрос я отвечал той инфой, которая у меня самого есть
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 2245734 
Это понятно. Ноу хау какое непонятно.
Репутация: 132307 
Ноу-хау в мягком говне, половина которого не СТР, и по технологии, как в премиум немцах.
Если по фото это не видно, то это и хорошо, что никто ничего и не понял...
Репутация: 2245734 Т.е. клеим холкон и получаем фантастический результат? Так просто всё?
Репутация: 11187 А что с ней не так? Интересен твой опыт.
Репутация: 24546 
Про разницу между "синтепоном" и акустическим тинсулейтом естественно никто не слышал и слышать не хочет....То что иногда выглядит одинаково - далеко не всегда имеет одинаковые свойства.
Репутация: 0 Вопрос к автору, а испытания в движении проходили на одном и том же участке дороги?
Репутация: 32480 Дело даже не в дороге. Погрешность методики измерения уровня шума в машине не равна погрешности используемых измерительных приборов, ну Вы понимаете, о чем я. Поменяйте резину и увидите, что дело не только в дороге. Да и по одной и той же дороге проехаться можно по разному (час-пик, лужи, ямы, ветер и т.д.). Приветствуется желание соратников не сидеть возле компьютера на диване, а заниматься делом. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. У нас на фирме тоже меряли на двух идентичных (практически новых) авто - так инженеры-акустики прямо заявили, что в этом не участвуют, так как разница оказалась на уровне 2-3 дБ в машине c антикором и без. Короче, никакого экспертного заключения выдано на бумаге не было ввиду погрешности самого метода. Надо набирать большое количество замеров для достоверного статистического анализа. Иначе это все не о чем.
Я за активное шумоподавление. Как старая DNR (Dynamic Noise Reduction), правда эффективность ейного в машине сомнительна ввиду переменчивости внешних факторов. Помнится в ПХА800 такая функция присутствует (Road noise), но никто положительно об этом не отозвался. Или я не прав?
У Аудио тетка-акустик была классная - презентовала в А8 систему активного шумоподавления. Так там более 6 микрофонов только в салон было вмонтировано + выхлоп, моторный отсек и т.д. И при всей сложности - добиться 100% успеха (чтоб появилось желание купить) не удалось. На ютубе был ролик. Некоторые НЧ убрали. И все. И то молодцы!
Кто че знает об этом? И в других авто это уже тоже есть, новых и дорогих. Видимо, на коленке самому такое не собрать.
Репутация: 2245734 Непонятно как был найден оптимальный способ виброшумоизоляции авто. Для меня это непонятно, но ответа нет. Гордость видимо мешает снизойти. Это немного грустно.
Репутация: 9847 Эксперимент вполне интересен, для чистоты эксперимента его бы следовало пройти 3 раза до шумки, 3 раза после шумки, и 3 раза на прадике с другой шумкой...
Понятно что на такие замеры времени уйдет вагон, НО после него бы можно было сделать выводы:
1. Повторяемость эксперимента при одинаковых условиях, сразу было бы ясно провалился эксперимент или отвалились бы критики
2. Имеются ли отличия по указанной технологии от другой технологии шумоизоляции
PS я двумя руками за эксперименты, сам когда поэтапно шумку делал все слушал где что улучшилось или нет, был бы микрофон мерил бы... НО, в таких вещах хорошо бы продемонстрировать повторяемость, хотя бы при одних условиях на одной скорости 3 раза, а после этого уже плясать дальше
Ваши права
Социальные закладки