Стояк слева, в чем причина?

**Папа Карло** · 09.06.2011 22:29

Кстати про 0, 1 в задержке хотел сказать, но лично я ее выставляю вначале по фокусеровке на одну сторону покомпонентно при сведеном на эту сторону балансе. А затем уже зная задержки между компонентами на одной стороне опять покомпонентно выставляю задержки другого канала по центральному образу. Кстати, отключая другие компоненты при этой процедуре начинаешь понимать где лучше порезать, часто при неудачных срезах и их порядках наблюдается множественная локализация в легкой или не очень форме.

---------- Сообщение добавлено 09.06.2011 в 21:31 ----------

Картинка то на весь экран....да мне цифры бы увидеть!

**MAGNITOLA** · 09.06.2011 22:29

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**SANSKILL** · 09.06.2011 22:31

Сообщение от TwinTwin

Как вариант резонанс чего то внутрисалонного, обивка, панель?

Ну дак быстрее всего так и есть. Вопрос: чего делать то?

**TwinTwin** · 09.06.2011 22:33

Искать что и пробовать демпфировать виброй может вниз уйдет.

**SANSKILL** · 09.06.2011 22:37

Сообщение от Папа Карло

Кстати про 0, 1 в задержке хотел сказать, но лично я ее выставляю вначале по фокусеровке на одну сторону покомпонентно при сведеном на эту сторону балансе. А затем уже зная задержки между компонентами на одной стороне опять покомпонентно выставляю задержки другого канала по центральному образу. Кстати, отключая другие компоненты при этой процедуре начинаешь понимать где лучше порезать, часто при неудачных срезах и их порядках наблюдается множественная локализация в легкой или не очень форме.

Три раза прочитал. Очень внимательно. Потом еще раз. Все-равно, механизм не понял (правда я тут употребил немного), прошу прощения.

Сообщение от Папа Карло

Картинка то на весь экран....да мне цифры бы увидеть!

Ну не знаю. У меня все хорошо видно.

---------- Сообщение добавлено 09.06.2011 в 22:44 ----------

Сообщение от TwinTwin

Искать что и пробовать демпфировать виброй может вниз уйдет.

Если прикрыть левый мид рукой - картина (на слух) становится лучше.
Еще пробовали приоткрывать двери. Так вот, горб заметно уменьшается когда левая дверь открыта на определенный угол, при том что остальные частоты особо не меняются. С правой так не получается.

**TwinTwin** · 09.06.2011 22:47

Тогда один путь, менять угол доворота дина в нужную сторону.

**SANSKILL** · 09.06.2011 22:52

Сообщение от TwinTwin

Тогда один путь, менять угол доворота дина в нужную сторону.

Ясно, решил так: попробую сделать проставку совсем без доворота, а там видно будет...

**Папа Карло** · 09.06.2011 22:57

Разглядел! Да это стояк( встречается в 90% машин и именно на этих частотах). На счет борьбы надо подумать- не все так просто.

**TwinTwin** · 09.06.2011 23:37

Папа Карло Думай, ты у нас опытный боец, я так любитель.

**Папа Карло** · 09.06.2011 23:49

Просто доворотом проблему не решить. Причем куда не крути.... Кроме того порез на СЧ вроде как на 800гц, что тоже говорит за это.
А есть возможность померять еще АЧХ, но при перевернутой фазе на серединках?

**SANSKILL** · 10.06.2011 20:49

Сообщение от Папа Карло

Просто доворотом проблему не решить. Причем куда не крути.... Кроме того порез на СЧ вроде как на 800гц, что тоже говорит за это.
А есть возможность померять еще АЧХ, но при перевернутой фазе на серединках?

Так это и есть на перевернутых серединках, т.е. миды в противофазе по отношению к ВЧ. В фазе на слух еще хуже!
Все равно я уже решил, что буду убирать доворот. Тогда м.б. по меряю еще раз.