Уголок Дядюшки Чемберлена...

Сообщение от Device

машина газ 3110,вобщем щас сделана шумоизоляция пола и дверей трехслойка бимаст,стантардпласт м2,сплэн, что нужно еще шумоизолировать???На ваш взгляд???

11 лет ездил на "Волге". "Озвучивал". Последние года четыре - с "фанатизмом". Когда сделал - понял: Мне "мешает" сама мафына. Чем? Шумом трансмиссии, ревом мотора, скрипом всего пластмассового и др "ништяки" отечественного автопрома. Наелсо - больше не хочу.
По теме: Главный "источник" шума от трансмиссии - "дырка" для рычага КП в туннеле над коробкой. Если оттянуть резинофый гофр на "ручке" - дырень см. 14 в диам. и внизу весело лязгает коробка и карданный вал. Долго боролся с "дыркой" - затыкал разной херней. Под облицовку туннеля у меня влезло 2 (две) телогрейки рваные и еще куча дверного уплотнителя.
Далее: Моторный щит. ####ес! Надо изолировать. И вибро- и шумо (и тепло-). Да и со стороны мотора - желательно - благо он большой и не особенно "загружен" механизмами и всякой херней.
Далее: Мост. Задний. Ибануца! "Разрезной" - старый - визжит "накатом" всегда - их не делают давно (с 1994 - 95г). "Неразрезной" - как повезет. Но шумит. И ### чего сделаешь. Только пол сзади и багажник "изолировать" всяко.
Далее: Крышу - хорошо если сделать: Будешь слышать только стук дождя по лобовому стеклу. Да и теплее - остывает медленнее.
Далее: Подкрылки (локеры) - обязательно, особенно спереди - впечатление (без них) словно "пескоструит" ботинки! Там глубокие карманы под крыльями. ####истические.
Далее: Капот - он здоровый, вибрирует, еще и на пружинах "гуляет" - его "утяжелять" и утеплять.
Ну двери ты сделал. У меня фанерой 12-шкой двери были "зашиты" вместо облицовки штатной - она высохла, что-ли - "повела" дверь и не стало герметичности - "тонул" во время дождя ###!
Саб в заднюю полку - хорошо. Только там дурацкий лонжерон снизу - ##### - скрадывает пространство и мешает. Ну и багажник "изолировать" - железа плоского многа - фибрировать захочет.
Зы: Зато "полета для фантазий" - хоть отбавляй! Железо толстое. Облицовки дешевые - не жалко испортить.
Стойки передние короткие - правая "пищаль" далеко - левая близко.
Я бы сичас зафигачил сдвоенный фронт - на зло "скупердяям - иномарочникам". Задавил бы "предателей Родины" децибелами! Пусть знають - кто на "Волге" поездил - тому Господь "автоматом" грехи отпустил. Ибо - намучалсо. При жизни этой. Безвинно.
Аминь.
Чемб.

Сообщение от Чемберлен

11 лет ездил на "Волге". "Озвучивал". Последние года четыре - с "фанатизмом". Когда сделал - понял: Мне "мешает" сама мафына. Чем? Шумом трансмиссии, ревом мотора, скрипом всего пластмассового и др "ништяки" отечественного автопрома. Наелсо - больше не хочу.
По теме: Главный "источник" шума от трансмиссии - "дырка" для рычага КП в туннеле над коробкой. Если оттянуть резинофый гофр на "ручке" - дырень см. 14 в диам. и внизу весело лязгает коробка и карданный вал. Долго боролся с "дыркой" - затыкал разной херней. Под облицовку туннеля у меня влезло 2 (две) телогрейки рваные и еще куча дверного уплотнителя.
Далее: Моторный щит. ####ес! Надо изолировать. И вибро- и шумо (и тепло-). Да и со стороны мотора - желательно - благо он большой и не особенно "загружен" механизмами и всякой херней.
Далее: Мост. Задний. Ибануца! "Разрезной" - старый - визжит "накатом" всегда - их не делают давно (с 1994 - 95г). "Неразрезной" - как повезет. Но шумит. И ### чего сделаешь. Только пол сзади и багажник "изолировать" всяко.
Далее: Крышу - хорошо если сделать: Будешь слышать только стук дождя по лобовому стеклу. Да и теплее - остывает медленнее.
Далее: Подкрылки (локеры) - обязательно, особенно спереди - впечатление (без них) словно "пескоструит" ботинки! Там глубокие карманы под крыльями. ####истические.
Далее: Капот - он здоровый, вибрирует, еще и на пружинах "гуляет" - его "утяжелять" и утеплять.
Ну двери ты сделал. У меня фанерой 12-шкой двери были "зашиты" вместо облицовки штатной - она высохла, что-ли - "повела" дверь и не стало герметичности - "тонул" во время дождя ###!
Саб в заднюю полку - хорошо. Только там дурацкий лонжерон снизу - ##### - скрадывает пространство и мешает. Ну и багажник "изолировать" - железа плоского многа - фибрировать захочет.
Зы: Зато "полета для фантазий" - хоть отбавляй! Железо толстое. Облицовки дешевые - не жалко испортить.
Стойки передние короткие - правая "пищаль" далеко - левая близко.
Я бы сичас зафигачил сдвоенный фронт - на зло "скупердяям - иномарочникам". Задавил бы "предателей Родины" децибелами! Пусть знають - кто на "Волге" поездил - тому Господь "автоматом" грехи отпустил. Ибо - намучалсо. При жизни этой. Безвинно.
Аминь.
Чемб.

Чемб чем дальше то изолировать по провереной годами схеме или что новое искать и какие мысли на счет комплекта который хочк поставить???

Блин просто затрахало уже с ней возится распродал все что было 3 уська запко акустика саунстрим и саб инфинити!Голова сейчас пионер 77,незнаю что делать!!!Может продать???

Сообщение от Device

Блин просто затрахало уже с ней возится распродал все что было 3 уська запко акустика саунстрим и саб инфинити!Голова сейчас пионер 77,незнаю что делать!!!Может продать???

Ну вот мое сегодняшнее ИМХО. О "Волге" и автозвуке.
Ездил я на "Волге". Долго. Строил в ней музыку. Построил (так себе, "бюджетно"). Съездил в августе 2005гг. в Питер на дизельной "Вектре". Пассажиром - и немножко "порулил". Обалдел: Оказывается можно ехать 140км и слушать музыку! И не "вцепившись" в руль - ловить прыгающую по колдобинам машину - а одной рукой придерживать руль - и просто ехать! И расходовать при этом 7 литров соляры. И понял я - что колько-нибудь качественная автомузыка требует соответствующей авты! Тихую, эргономичную, аэродинамичную - когда скорость чувствуется только тогда - когда открываешь окно и воздух "рвется" в салон.
Когда купил Акцент (8-летний) - ехал домой без ботинок, в носках - после "Волги" не чувствовал педалей. Да и руля не чувствовал - "усилитель" впервые! А еще -потрясение: я никому не мешаю на дороге! И меня ждут - когда я включаю поворотник - и я спокойно меняю полосу! Афигеть! (кто ездил на "Волге" - тот понимает).
И я стал спокойно делать музыку в авто. Не отвлекаясь на исправление "недоработок" отечественного автопрома.
Правда - еще "тема". Покаталсо на Опель-Корсике 1,2 литра. Он и без "шумки" - тише моего Акца (с шумкой). Немец - не кореец. Но - позитивно - после Корсы - мой Акц показалсо "спортивным" каром. Ха-ха! Сидел (не ездил сам) в мерине 600. "Убитом" несколькими "поколениями" бандитоф. Черный от тонировки. Страшный. Не работало половина "систем". Но с могучим 12-горшковым мотором. Так вот - потрясение: После закрывания двери - полная изоляция от Мира! Не слышно ничего. А о том, что 12 поршней болтаютсо в цилиндрах - говорит только лампочка на панели! Правда жрет ##### бензин. Как грузофик.
Зы: Кондишн в 600 не работал - ехали с открытыми окнами - народ видно думал: Софсем охренели чуваки - "понтуютсо!" А жарко было просто.
В общем - трудно делать музыку в "Волге". Помимо "музыкальных" проблем приходится бороться с машиной. И она, я думаю, победит. Потому, что до сих пор, на "Волгу" ставят керамический фильтр - отстойник очистки бензина - тот же - что на послевоенные грузовики! Ахтунк!
Чемб.

Мона я тоже про "Волгу" чуть-чуть? Первую "Волгу" точно не забуду. Это было в 90-ом году. Устроили меня на работу на 1-ый Автокомбинат. Устроили, потому что никто не хотел брать пацана готовившегося защищать Родину в рядах СА. Да и то, нафиг надо, если через пару месяцев уволится? Да еще со стажем три месяца, не пойми чего. Вобщем устроил папин сменщик. Папа был против, но мы в-тихаря)
И дали мне боевой аппарат! ГАЗ-24! Небольшое отступление. В 90-м году совсем мало 18-ти летних пацанов разъезжало на машинах. Крутым мажорством была -07. А -08 - так сразу и слов-то не найдешь.(Кто помнит - подтвердит). Так что 24-ка лохматого года еще как катила. И не важно, что из приборов работал только спидометр и амперметр, что на ходу открывалась правая передняя дверь, зато в фарах была красная тормозуха(аналог синих писалок) и я был КРУТ! Так началось мое знакомство с "Волгой". Не помню ощущений от вождения, да и не должен по-идее. Другого-то в стране не было. Потом была Армия и "Протез" - в девичестве "Прогресс-40". Мало кто знает, что это за чудо. В Германию привозили ГАЗ-53, снимали кабину и кузов, а на раму водружали самопальную коробочку, а-ля автобус. Типа "Кубань". Ессно ни о каких усилителях руля и проч речи не шло. А штуковина, меж тем, пустая весила 6-ть тонн с гаком. Однако. Ничего. 1,5 года отъездил. За-то всю Восточную Германию объехал, в Западном Берлине был. А так в наряды ходил бы, и из всей службы запомнил бы только торгашей-турков) Ну да ладно, это отступление.
Ессно после СА пришёл обратно на комбинат. Опять "Волга". Добил всех тем, что по субботам приезжал и ковырялся с машиной. Вроде и ремзона, слесаря там, а я сам. На меня смотрели с подозрением. Типа - ненормальный. А мне нравилось. Да и со слесарями я дружил. Они иногда даже денег брать не хотели. Из-за моего уважительного отношения к авто. Потом началась коммерция. И стал я болтаться... Туды-сюды вобщем. И везде приходилось работать на "Волгах". И как-то раз прокатившись на "Вольво-940", первый раз в жизни на иномарке, я подумал - блин, а ведь "Волга"-то - гОвно машина! Это было открытием. Я правда это подозревал, но, как говорится, не трогал руками. И АЗЛК-2140 тоже оказался Г. Опять отступление. С 78-го года был 2140. Других машин папа просто не признавал. Тоже, кстати, любимая машина. А в тот момент, я как-раз работал на 31029. Вот уж не приведи... При всей моей любви к "Волге" - хуже помойки, другого слова просто нет, я не встречал! Да же не буду говорить почему. Дядь Женя уже все написал. Готов подписаться под каждым словом. За два года работы на 029-ой так её возненавидел... Причем на 3-х разных машинах! Ладно. Черт с ним!
Началась светлая полоса. В 95-м. Нормальная работа. Оч.хорошая зарплата. Иномарки.(Опели. От Астры до Фронтеры). Казалось бы. Живи и радуйся... А я по "Волге" загрустил. Да так, что в 96-м купил 24-ку, 80-го года. Брал у сослуживца. Машина реэкспортная. Из венгрии. У него тесть был Председателем ПартКома в автобусном парке. Второй человек после директора. Если не первый?. Ну, думаю, машина в идеале. По кузову так оно и было. Потому что ездили на ней, раз в неделю до Коломны(на дачу) и обратно. С мая по сентябрь. Все остальное время она стояла в теплом гараже ("Ласточка", на Сталеваров, мож кто знает?), под брезентом. А вот по технике. Вобщем я не тронул только задний мост, на удивление совсем тихий был, и кузов. Все остальное... Не буду перечислять, и так уже расписался... Но как же она мне нравилась! Тихая, теплая, безотказная... НЕ АХТУНГ. И очень жалко было продавать. Но случилась ситуация. Женился. У жены - 06. У меня - 24. Она терпеть не могла "Волгу", я - "Жигули". Опять отступление. Пока работал на "Волгах", в собственности побывали 05 и 07. По-большому номинально, но все же. Ни к одной так и не присиделся. Что уж там говорить о душе. Для меня тогда эталонами были "Волга" ессно и... АЗЛК 2140! Честно. Продали мы своих пенсионеров и купили ВАЗ 2108. Я могу долго про неё рассказывать, но не хочется. В двух словах. Машинка - девочка. Полностью всю разобрал и собрал. Шумоизоляция (доступная на тот момент, битумная мастика и то, что сейчас называется сплен + мой любимый ГЕРЛЕН1 ), работающая КАК ДОЛЖНО печка, все обивки на саморезех, музыка и т.д. Это не считая сцепления Валио, практически нового шипованного Бриджика и "литых" дисков 14", что в 99-м было ново и ессно круто. Девушка, которая её покупала, пока оформляли документы, задолбала - расскажите/покажите про сигнализацию, как музыка включается, то да сё... А как села, сказала Ах! - и уехала. (До этого она машину не видела, общался я с её братом). Но почему-то я о "восьмерке" совсем не жалею. Вот совсем. А в силу обстоятельств, два раза в неделю (наверняка) вижу свою 24-ку и сердце кровью обливается, во что же её превратили!
Потом был Форд Сьерра. Отдельная песня. Кстати. Никому не нужна АКПП Сьерра/Скорпио 1.8 - 2.0 л. ОНС. Рабочая. Отдам бесплатно. Выкинуть жалко. Рабочая ведь!
Сейчас у меня Рио. Хорошая машинка. Мне нравится. Покупал по рассчету. Из-за АКПП. Просто из финансовых возможностей больше других понравилась. Не разочарован. Но если бы я не был так уперт в АКПП - взял бы "ВОЛГУ"! Это честно. От души. Сродни болезни Автозвуком. И, как правильно заметил Дядь Женя, такое для, того-самого, звука раздолье... Вобщем Я ЛЮБЛЮ "ВОЛГУ". И если вдруг, у кАкого-нибудь "дурика" на ГАЗе появится идея воткнуть к Крайслеровскому мотору АКПП, я не задумываясь продам Рио и куплю.
Правда КУПЛЮ! Это болезнь.
Простите, что так много и не о чем... Навеяло что-то...