Мона я тоже про "Волгу" чуть-чуть? Первую "Волгу" точно не забуду. Это было в 90-ом году. Устроили меня на работу на 1-ый Автокомбинат. Устроили, потому что никто не хотел брать пацана готовившегося защищать Родину в рядах СА. Да и то, нафиг надо, если через пару месяцев уволится? Да еще со стажем три месяца, не пойми чего. Вобщем устроил папин сменщик. Папа был против, но мы в-тихаря)
И дали мне боевой аппарат! ГАЗ-24! Небольшое отступление. В 90-м году совсем мало 18-ти летних пацанов разъезжало на машинах. Крутым мажорством была -07. А -08 - так сразу и слов-то не найдешь.(Кто помнит - подтвердит). Так что 24-ка лохматого года еще как катила. И не важно, что из приборов работал только спидометр и амперметр, что на ходу открывалась правая передняя дверь, зато в фарах была красная тормозуха(аналог синих писалок) и я был КРУТ! Так началось мое знакомство с "Волгой". Не помню ощущений от вождения, да и не должен по-идее. Другого-то в стране не было. Потом была Армия и "Протез" - в девичестве "Прогресс-40". Мало кто знает, что это за чудо. В Германию привозили ГАЗ-53, снимали кабину и кузов, а на раму водружали самопальную коробочку, а-ля автобус. Типа "Кубань". Ессно ни о каких усилителях руля и проч речи не шло. А штуковина, меж тем, пустая весила 6-ть тонн с гаком. Однако. Ничего. 1,5 года отъездил. За-то всю Восточную Германию объехал, в Западном Берлине был. А так в наряды ходил бы, и из всей службы запомнил бы только торгашей-турков) Ну да ладно, это отступление.
Ессно после СА пришёл обратно на комбинат. Опять "Волга". Добил всех тем, что по субботам приезжал и ковырялся с машиной. Вроде и ремзона, слесаря там, а я сам. На меня смотрели с подозрением. Типа - ненормальный. А мне нравилось. Да и со слесарями я дружил. Они иногда даже денег брать не хотели. Из-за моего уважительного отношения к авто. Потом началась коммерция. И стал я болтаться... Туды-сюды вобщем. И везде приходилось работать на "Волгах". И как-то раз прокатившись на "Вольво-940", первый раз в жизни на иномарке, я подумал - блин, а ведь "Волга"-то - гОвно машина! Это было открытием. Я правда это подозревал, но, как говорится, не трогал руками. И АЗЛК-2140 тоже оказался Г. Опять отступление. С 78-го года был 2140. Других машин папа просто не признавал. Тоже, кстати, любимая машина. А в тот момент, я как-раз работал на 31029. Вот уж не приведи... При всей моей любви к "Волге" - хуже помойки, другого слова просто нет, я не встречал! Да же не буду говорить почему. Дядь Женя уже все написал. Готов подписаться под каждым словом. За два года работы на 029-ой так её возненавидел... Причем на 3-х разных машинах! Ладно. Черт с ним!
Началась светлая полоса. В 95-м. Нормальная работа. Оч.хорошая зарплата. Иномарки.(Опели. От Астры до Фронтеры). Казалось бы. Живи и радуйся... А я по "Волге" загрустил. Да так, что в 96-м купил 24-ку, 80-го года. Брал у сослуживца. Машина реэкспортная. Из венгрии. У него тесть был Председателем ПартКома в автобусном парке. Второй человек после директора. Если не первый?. Ну, думаю, машина в идеале. По кузову так оно и было. Потому что ездили на ней, раз в неделю до Коломны(на дачу) и обратно. С мая по сентябрь. Все остальное время она стояла в теплом гараже ("Ласточка", на Сталеваров, мож кто знает?), под брезентом. А вот по технике. Вобщем я не тронул только задний мост, на удивление совсем тихий был, и кузов. Все остальное... Не буду перечислять, и так уже расписался...

Но как же она мне нравилась! Тихая, теплая, безотказная... НЕ АХТУНГ. И очень жалко было продавать. Но случилась ситуация. Женился. У жены - 06. У меня - 24. Она терпеть не могла "Волгу", я - "Жигули". Опять отступление. Пока работал на "Волгах", в собственности побывали 05 и 07. По-большому номинально, но все же. Ни к одной так и не присиделся. Что уж там говорить о душе. Для меня тогда эталонами были "Волга" ессно и... АЗЛК 2140! Честно. Продали мы своих пенсионеров и купили ВАЗ 2108. Я могу долго про неё рассказывать, но не хочется. В двух словах. Машинка - девочка. Полностью всю разобрал и собрал. Шумоизоляция (доступная на тот момент, битумная мастика и то, что сейчас называется сплен + мой любимый ГЕРЛЕН1

), работающая КАК ДОЛЖНО печка, все обивки на саморезех, музыка и т.д. Это не считая сцепления Валио, практически нового шипованного Бриджика и "литых" дисков 14", что в 99-м было ново и ессно круто.

Девушка, которая её покупала, пока оформляли документы, задолбала - расскажите/покажите про сигнализацию, как музыка включается, то да сё... А как села, сказала Ах! - и уехала.

(До этого она машину не видела, общался я с её братом). Но почему-то я о "восьмерке" совсем не жалею. Вот совсем. А в силу обстоятельств, два раза в неделю (наверняка) вижу свою 24-ку и сердце кровью обливается, во что же её превратили!
Потом был Форд Сьерра. Отдельная песня. Кстати. Никому не нужна АКПП Сьерра/Скорпио 1.8 - 2.0 л. ОНС. Рабочая. Отдам бесплатно. Выкинуть жалко. Рабочая ведь!
Сейчас у меня Рио. Хорошая машинка. Мне нравится. Покупал по рассчету. Из-за АКПП. Просто из финансовых возможностей больше других понравилась. Не разочарован. Но если бы я не был так уперт в АКПП - взял бы "ВОЛГУ"! Это честно. От души. Сродни болезни Автозвуком. И, как правильно заметил Дядь Женя, такое для, того-самого, звука раздолье...

Вобщем Я ЛЮБЛЮ "ВОЛГУ". И если вдруг, у кАкого-нибудь "дурика" на ГАЗе появится идея воткнуть к Крайслеровскому мотору АКПП, я не задумываясь продам Рио и куплю.
Правда КУПЛЮ! Это болезнь.
Простите, что так много и не о чем... Навеяло что-то...

Социальные закладки