Вид для печати
В эту тему входить только под дудкой ! :)
Wrangler, есть примерное понимание того, о чём вы говорите. Более того, тема ясчега под две головки становится для меня всё более насущной. Я предполагаю, что то, о чём вы говорите, использовано у вас. Смею попросить, выложить фотки всего этого добра.
То Wranglerу: Если можно подскажите пожалуйста как все-таки лучше вывести провода из ящиков? Думаю, что выведу провода где-то на торцовой стенке каждого ящика (удобно подключать со стороны салона и рядом снизу будет усилитель). Т.е. совсем рядом с головкой - так можно? Купить "те самые Стингеровские" разъемы" для подключения? Чем герметизируют туннель через стенку ящика для проводов? Уфф. Опять вопросов много получилось.
Зы: Уважаемый Л.О.Р. Ящик придумал я!
Это рисунок - схема. Zip-файл. Двухкамерный. По 20 литров камера. А как еще замутить с седан 2 10-ки?
Цитата:
Сообщение от L.O.R.
Вот на прям сейчас - у меня в авто одна 10" стоит, потому как прям сейчас я усь пытаюсь выбрать... :D
А так - че только не стояло...;)
Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Тоннель герметизируют... банально, но герметиком...:D Силиконовым, строительным...
Под два дина - я бы по другому сделал....
В Митино (в подвале в том числе) продают разьемы типа как под бананы, только не чашки... Просто пластинка и на ней две вертушки.
В удобном для Вас месте в ящике вырезаете щель - допустим 3 на 7 см. С обратной стороны прикручиваете и проклеиваете еще кусок фанеры.
В получившемся "кармане" ставите две колодки для двух динов, просверливаете дырки для проводов и герметизируете...
В итоге - целый деревянный ящик, без пластика, и разьемы рядом... Хочешь поканально сабы включай, хочешь ставь перемычки - и вуаля - парралельно или последовательно....:rolleyes:
З.Ы. Млин, давно столько не писАл...:D
Тов. Wrangler! Дорогой человек! Огромное спасибо!
Рисунок-схема ящика в формате ZIP прилагается. Ящик двухкамерный. 2 камеры по 20 литров. Высота не более 30см (лимит). Иначе другой ящик - с усилителями (фальшпол в багажнике) нельзя будет поднять, чтобы вытащить "запаску". Такая фигня. Кто знает - как лучше поступить в седане - скажите. Чемберлен.
Конструкция ящика запатентована - любое копирование преследуется по закону.:D
Блин, а какой альбом больше всего поразил? Заказать хочу..
http://www.ozon.ru/?context=search&t...CD%E0%E9%F2%E8
Тов. Чемберлен!
В ответ на Ваши фоты рискну предложить посмотреть заранее, как выглядит дупло под "утопленный" саб типа ###ц (на ящик внимания не обращай, эт ваще фазик под 12") и разьемы, которые можно установить герметично..
С уважением.
Пух.
Спасибо Дмитрий! Вы просто волшебник! :cool: А то не было четкого понимания, как выглядят такие вот разъемы. Завтра такие тоже посмотрю. Все, пойду погуляю, а то глаза уже болят.:(
Евгений.
Да, я видел это раньше. Только в другом контексте не понял о чём речь, бывает...Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Конструкция неплохая и не лишённая смысла: рупорная нагрузка должна немного увеличить давление, теоретически, а практически - я не уверен, что нужны такие сложности.
Вот несколько картинок с вариантами установки в седан при отсутствии "лыжниц". Не как готовое руководство к действию, а ввиде концепции, так сказать:
http://www.avtozvuk.com/az/2006/03/Ford%20Focus/f07.jpg
http://www.avtozvuk.com/az/2006/07/BMW/w12.jpg
http://www.avtozvuk.com/az/Az_0905/VAZ%202115/vaz06.jpg
http://www.avtozvuk.com/az/Az_0504/Galant/m09.jpg
Либо так:
http://www.avtozvuk.com/az/2006/04/Audi%20a6/udi12.jpg
Первый и четвёртый вариант - оба саба "в полку под стекло" - на мой взгляд наиболее подходящие: размер полки в Акценте позволяет это сделать. И нет этих дурацких торсионов...
http://www.avtozvuk.com/az/Az_1005/OG_Hyundai/10.jpg
Дим, ну не всёж вам с дядей Женей жечь не подеЦЦки!Цитата:
Сообщение от wrangler
Вот и я попытался...:o
А вообще-то, я такое - при всём желании - не придумаю, так-как крепче пива допинги не принимаю.
Короче мой слив засчитан...
P.S. Надеюсь я успел до твоего отъезда в Тибет.
Чего-то я не понял...Что за ссылка такая?Цитата:
Сообщение от wrangler
Там нет ни одного альбома, что есть у меня (в том числе последнего за 2006) и болшинство дисков сборники и саундтреки ...:confused:
Свои на память не помню, но завтра обязательно посмотрю.
Огромное спасибо Сергей! Классные фоты. Но мне хотелось бы просто ящик под полкой (если это разумно) – без резания полки и т.д. гемором.
Сегодня поеду за ###цами.
У меня опять вопросы: Что такое рупорная нагрузка применимо к автомобилю в случае размещения Сабов в багажнике седана?
И какой из двух вариантов размещения сабов в багажнике под полкой предпочтительнее? Мне было бы проще сделать тот вариант, где левый дин - в левый угол полки а правый - в правый, т.е. когда оси излучения динов не пересекаются. Так эстетичнее (на мой взгляд) и я смог бы шире раздвинуть бы ящики в багажнике. Или вариант с перекрещиванием осей излучения динов лучше?
Два варианта в форматах zip прилагаются. Это схемы.
Спасибо.
Это когда саб расположен в плоскости задней полки и заднее стекло играет роль клиновидной нагрузки.Зачастую такая схема дает заметный прирост по давлению по сравнению с такой же системой,в которой саб стоит в подлокотнике или просто болтается в багажнике.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Я просто ВАЩЕ не слушал их... :)Цитата:
Сообщение от Sergant D
У меня знакомые - таскают чего хочешь, 2-3 недели, но им надо точное название вышедшего альбома... Ну и цена у них в районе 600-700, ну никак не полторы... А сцылка - я наобум ткнул...:)
Ту Чемберлен - про рупорную правильно написали... Кто то это уже говорил - вроде...
Если лень - делай "гроб"... Я такими только тестовые ящики делаю...
Если не лень - пили как задумывал... Сергей же не сказал, что хуже будет - хуже не будет... На его ИМХО выгода - под вопросом... Ну а если не лень - почему бы и не сделать? По крайней мере оригинально... :)
M.Knopfler всё верно сказал.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Применително к твоему случаю пересечение осей сабвуферов направленных друг на друга под углом(как на втором ресунке) так же является своеобразной рупорной нагрузкой. Иногда сознательно применяется для решения определённых задач, например, для незначительного увеличения звукового давления или экономии места ...
Варианты перечисленные тобой, кроме излишних трудозатрат, больше никаких недостатков не имеют.
Не совсем про то или совсем не про то... ИМХО.Цитата:
Сообщение от M.Knopfler
Такая схема кроме одной явной плоскости переотражения (стекло) больше ничего не дает... Ну разве что задает направление "на приборку"..:D
А сам ящик в первой версии - да, может немного "рупорить"..:D
З.Ы. Блин, посчитать бы четвертьволновой лабиринт для этих динов... Но вроде дядя Женя не давить же с них собрался...:D Да и пилить там полгода...
Применително к твоему случаю пересечение осей сабвуферов направленных друг на друга под углом(как на втором ресунке) так же является своеобразной рупорной нагрузкой.
Это да, а причем тут -
Это когда саб расположен в плоскости задней полки (с)
Вот несколько цитат из пособий по СиПиЭл и публикаций Виталия Раббота:Цитата:
Сообщение от wrangler
"...АКУСТИЧЕСКИЕ ХИТРОСТИ.
О существовании таковых знают немногие, между тем они способны серьезно поднять звуковое давление без каких-либо перемен в аудиосистеме. Поясним сущность этих акустических явлений на примере обычного сабвуфера в закрытом корпусе.
Предположим, что изначально ящик с сабвуфером подвешен в центре огромной комнаты и на расстоянии 1 м развивает звуковое давление, скажем, в 90 дБ. Просто опустив корпус на пол, мы получим прибавку уровня давления на 3 дБ, поместив его вплотную к одной из стен комнаты — на 6 дБ, поставив в угол — на 9 дБ. Механизм этого явления довольно прост: чем больше отражающих поверхностей находится рядом с источником звуковых волн, тем выше концентрация излучения и, соответственно, звуковое давление. В любом автомобиле есть немало углов и стенок, поэтому прежде чем просто поставить сабвуфер на заднее сиденье и направить в сторону лобового стекла, хорошенько подумайте, готовы ли вы вот так легко расстаться с желанными децибелами или нет..."
"...Следует помнить, что если на пути у звука от НЧ-громкоговорителя есть какое-то препятствие, то это, как правило, позволяет получить дополнительное прибавление уровня громкости. Например, установив самый простой сабвуфер в корпусе трапециевидной формы за задними сиденьями и направив его диффузором на заднее стекло, можно получить ощутимо больше баса. В этом случае объем багажника исполняет роль некоторого рупора..."
"...Что касается динамиков НЧ-диапазона, то для них также часто помогает работа на отражение. Только специфика сабвуферов и НЧ/СЧ-головок налагает определенные требования. Например, в автомобилях с типом кузова хэтчбек сабвуфер часто направляют на заднее стекло, чтобы увеличить отдачу баса. Правда, при любой установке НЧ-головки играть с ее направлением следует скорее для получения его фронтальной локализации, поскольку от правильной локализации баса качество восприятия музыкального материала будет зависеть намного больше, чем от его громкости. Среди владельцев седанов также очень популярна установка сабвуфера горизонтально в заднюю полку, с работой на отражение от заднего стекла. Кстати, выигрыш по басу по сравнению с работой сабвуфера в салон через отверстие в подголовнике оказывается подчас настолько существенным, что некоторые владельцы, поменяв первый вариант на второй, затем вновь возвращаются к исходному, хотя еще раз стоит повториться, что в хороших инсталляциях встречаются оба варианта..."
;)
Во блин... :)
Здравствуйте!
Ездил. Заказал Hertz HX 250. Только под заказ. Стоят 5300 штука. Итальянские (других говорят не бывает). Отнеслись с уважением и пониманием.
Дал денег в кач. предоплаты. Утром послезавтра велели звонить и приезжать.
Дали подержать (чтоб не передумал) :) в руках ###цевую 12-шку. Здоровая хреновина.
Купил также разъемы под провода (одиночные типа под бананы). Нашел с резьбовой частью 25 мм! В подвале на Митьке. Пара – 50р.
Купил также болты под шестигранник 4 на 40мм и «усатые» гайки для них.
Есть всех возможных толщин и длин.
Все купил по вышеуказанным адресам. Спасибо товарищу Wranglerу «За наше счастливое автозвуковое детство!!!»:D :cool:
Фоты прилагаются.
Зы: Я не красил буквы. Оно само.
А может имело смысл взятьЦитата:
Сообщение от Чемберлен
http://www.#############/index.php?a=...elid=15&id=211
И сэкономить 100ку $$$$.
ЗЯ 15л это правда?
Для Nitrophi13. Спасибо за ссылку! Да я уже вроде решил. Назад пути нет.
Спасибо Всем за ответы на вопросы о «рупоре». Спасибо Сергей за «литературный источник».
Скажите пожалуйста: Когда говорят о «жидких гвоздях» для склеивания ящика, имеется в виду строительный большой «тюбик с носиком» под специальный пистолет? Или эпоксидка лучше? Я клеил всегда эпоксидкой или ПВА. ПВА – для мелочи – он неводостойкий. Давно даже варил казеиновый клей – вонючий, из костей и мослов скота делают. :)
Клей эпоксидкой. Плоложи тряпочку пропитанныю, когда стенки шурупами стягивать будешь. Больше писАть нет времени, мож вечером.. Рад что все получаеЦЦа... :)
Для Nitrophi13 наверное можно еще дешевле че нить нарыть... Я только не пойму, при чем тут... Если бы я вместо Пирлесса это взял - хз сколько бы наэкономил...
Ту Чемберлен - это у них других не бывает... :) А так всякие чудеса есть... :)
"Образцово-показательный":D альбом зовут "Iowa", 2001 год,The All Blacks USA,inc.Цитата:
Сообщение от wrangler
Так же интересный Slipknot Subliminal Verses, Vol.3.
Я уж отписАл в личку - машина вздрогнула седня... Но выдержала с честью... Только я теперь переспрашиваю, когда со мной говорят..:DЦитата:
Сообщение от Sergant D
Ту Чемберлен - у мя появилось время. По сабу.
Перед стыковкой стенок заложи ленточку, есть такая самоклеющаяся сеточка в рулончиках... Не найдешь - просто полоски тряпочек... И все это обильно намажь эпоксидкой с опилками желательно..
Начнешь стягивать - оно будет выдавливаться. Так и надо.
Зато воду держать будет.. :)
Болты правильно - аудиофильские купил... Согласись, приятнее шурупов... Тем более сабы поюзаешь - подтягивать надо будет..
Разьемы - только ставь так чтоб не закоротить в багажнике случайно...
Че еще то? забыл, блин... Мож вспомню..
;) В личке - ответил.Цитата:
Сообщение от wrangler
Серпянкой у строителей зовётся...Цитата:
Перед стыковкой стенок заложи ленточку, есть такая самоклеющаяся сеточка в рулончиках...
:)
а я лично делаю просто окантовочное кольцо декоративное.Цитата:
Сообщение от wrangler
народ ведется, да и смотрится на самом деле неплохо.
кстати эти Герцы по рекомендации от 9 до 14 литров ЗЯ любят.
себе беру такие же.
ой, нет, я себе с двумя катушками беру.
а ### бокситка нужна?? герметика силиконового не хватит разве??
Ну 9-14 это Д... Однокатушечный 10-16... только фигня... АЗ намерял вообще много... в 20 самый коленкор...Цитата:
Сообщение от Stress
А эпоксидка вообщето - чтоб монолитный ящик был... И не гудел - звенел на "коксе"...
У меня на 12" бутерброд из 24 фанеты (5 см все стены и 7.5 см фронт) резонировал... Проклееный... Два штыря резьбовых насквозь спасли...
А говоришь - герметик..
Аудио арты рв играют достойно и неизвестно кто еще лучше герцы или аудиоарты,а разница по цене ощутима,а пиарлеес это немного другая лига,он тут вообще не причем.Цитата:
Сообщение от wrangler
Это действительно другая лига - он чисто рок хуже сыграет. Факт.Цитата:
Сообщение от nitrohpi13
Почему то многие не признаются в этом, мне пофигу - говорю как есть. Пусть он и стоит дороже.
А вот инструменталку - на ура.
З.Ы. Это не голословно, это результат сравнения в своей машине.
З.З.Ы. Честно - АудиоАрт у себя не слушал. Может быть. Но никогда не советую что не слушал.
все понел.Цитата:
Сообщение от wrangler
а эпоксидку так, али с опилками лить??
твой бутерпрот подьемен???? http://www.magnitola.ru/forums/image...s/headbang.gif
Доброй ночи! Хорошо, что вы не спите! :D
Со мной приключилась история: ездил поздно вечером продавать сабвуфер. Приехал интересный дядька на Мерседесе – Вито (больше чем Газель). У него уже стояло две 12-шки в бандпассе (по размерам больше чем мой багажник). Саб. хотел купит жене в машину. Ну конечно мои оба саба (10-ка и 12-шка) «потерялись» в таком «автобусе» нифига я не продал но не в этом дело: Дядька интересный. Давно (лет15 занимается АЗ). «Собаку съел». Музыки у него в машине – дисков 300 (говорит не все). Усилители Мю-дименшен. Фокалы на фронте. Подиумы – фигодиумы. Все дела. Голова тоже Пионер Р88. Слушали мою «самоделку» и его «аппарат». Сошлись во мнении, что мои твитеры ДЛС UP1-C не плохи. Похвалил мои подиумы под твитеры. Масса впечатлений:
В моем маленьком Акценте – 12-шка иногда даже «давит». В мерине – еле слышно. Знал про влияние салона, но чтобы так сильно! Интересно. Сложилось впечатление, что в маленькой машине легче и дешевле добиться более-менее качественного звука и особенно баса. ИМХО ес-но. Наверняка я ошибаюсь. Ну и еще я «поверил» в свои твитеры. Такая история. :)
Доброй ночи! Хорошо, что вы не спите! :D
Со мной приключилась история: ездил поздно вечером продавать сабвуфер. Приехал интересный дядька на Мерседесе – Вито (больше чем Газель). У него уже стояло две 12-шки в бандпассе (по размерам больше чем мой багажник). Саб. хотел купит жене в машину. Ну конечно мои оба саба (10-ка и 12-шка) «потерялись» в таком «автобусе» нифига я не продал но не в этом дело: Дядька интересный. Давно (лет15 занимается АЗ). «Собаку съел». Музыки у него в машине – дисков 300 (говорит не все). Усилители Мю-дименшен. Фокалы на фронте. Подиумы – фигодиумы. Все дела. Голова тоже Пионер Р88. Слушали мою «самоделку» и его «аппарат». Сошлись во мнении, что мои твитеры ДЛС UP1-C не плохи. :heavymetal: Похвалил мои подиумы под твитеры. Масса впечатлений:
В моем маленьком Акценте – 12-шка иногда даже «давит». В мерине – еле слышно. Знал про влияние салона, но чтобы так сильно! Интересно. Сложилось впечатление, что в маленькой машине легче и дешевле добиться более-менее качественного звука и особенно баса. ИМХО ес-но. Наверняка я ошибаюсь. Ну и еще я «поверил» в свои твитеры. Такая история. :)
Экскьюзми! Почему-то повторилось. Этот гребаный диалап!
Нет, не ошибаешься.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Это любой, даже начинающий, "эспиэльщик" знает, что маленький салон "надуть" несравненно легче...
Доброй ночи Сергей! А я то удивляюсь: Чего меня так "вставляет" в моем Акценте?! Вот в чем дело!:D
Снова вопросы к Знатокам! Как всегда – нет ясности: 1) Для чего люди придумали 2-х катушечные (или обмоточные) сабвуферы? Только для того, чтобы реализовать мощность усилителя на низкоомной нагрузке? Но ведь вроде как теряется «качество звука» при этом? Это так? Это неизбежно?
2) «Двухобмоточные» сабы дают большую гибкость при подключении
усилителя. Вопрос: Подключение усилителя на низкоомную нагрузку – не требует изменения объема ЗЯ? В принципе. Нет ясности! Как не крути.
3) Вот совсем «по рабоче – крестьянски» - Зачем Фирма ###ц выпускает модели
Hertz HX 250 и Hertz HX 250 D ?
Для кого(чего) одни и для чего(кого) другие???
С уважением Чемберлен.
Да.Цитата:
Сообщение от Чемберлен
Цитата:
Но ведь вроде как теряется «качество звука» при этом?
Да, теоретически.
Цитата:
Это так? Это неизбежно?
Нет, ещё слишком много факторов которые влияют в ту или иную сторону качества.
Цитата:
Вопрос: Подключение усилителя на низкоомную нагрузку – не требует изменения объема ЗЯ?
Нет.
Смотри, как ты сам верно ответил ;) :Цитата:
Вот совсем «по рабоче – крестьянски» - Зачем Фирма ###ц выпускает модели
Hertz HX 250 и Hertz HX 250 D ?
Для кого(чего) одни и для чего(кого) другие???
С уважением Чемберлен.
"Двухобмоточные» сабы дают большую гибкость при подключении
усилителя."...
Это всё, если не особо вдаваться в тонкости.
Спасибо Сергей! Да вот в этом то и прикол: Получаеся, что разница между одно- и двухобмоточным ###цем только в способностях последнего в большей степени «замучать» усилитель. А почему тогда и по спецификациям производителя и по тестам журнала АЗ эти дины требуют различного объема ЗЯ? У них различные чувствительность и резонансная частота. Разные рекомендации по акустическому оформлению. Нет ясности. Нет покоя!:banghead:
И вообще, заметил тенденцию: Когда говорят о двухобмоточном сабе, говорят о "тяжелораскачивающемся, для давления в салоне, супер-пупер" сабвуфере. А однообмоточные - вроде как обычные головки. Почему так? Кто юзал двухобмоточных? Колитесь!:D :D "В ЧЕМ СИЛА БРАТ???
Зы: Рассказывай Stress - зачем тебе двухобмоточный?