Большая переделка,,. фронта!

Здасть всем! Переделка зашла в тупик наверно, ну на сегодня. Дверью занимался:

под мидом не шумил, возник вопрос. На сопельках подключил , Радугу через кросс...
Да вообще никак, прав что ли Каток, намекнувший на туннель? Подключил писчики и все в корне поменялось. Очень интересная акустика, в рок-музыке на первый план вышли голос и ритм-гитара, яркая середина между: " очень хорошо и перебором", тут нет сомнений - настройками кроссов все удасться вытянуть в норму. Но вот с мидами не пойму, дышат ли нормально?
Запихал телефон внутрь дверей:

весь козырек вырезал ножем не снимая мидов, пальцы остались на руках )
Ну что скажут уважаемые? Переделывать? Самому покупать интрумент и фанеру ( не валяеться на улице) не получиться, с учетом того что высота всей конструкции должна быть 60мм, искать контору , кто изготовит не дешево выйдет. Посоветуйте че- нить то cпецы???
Отрывать миды так не хочеться, герметик супер- через сутки получаться беленькая эластичная резина.

Все - таки оторвал миды, вырезал фаску и весь защитный козырек, почитал теорию туннеля: - "площадь пространства между магнитом и в данном случае, стенкой подиума должен быть больше суммы площадей всех окошек чашки диффузора..." - с запасом в дверях.
Установил на место, подиум по кругу нержавекой винтами к железу затянул - на трех точках не плотно как то было. Нашел место для кроссов установил, хорошо "люминь" c пластиком нашелся- верхний саморез в него с трудом закрутил, сидят крепко, не отваляться.
С виброй закончил, все подключил (временно). И ведь, уж "не первый раз замужем" - сорвал резьбу на двух контактах кроссоверов. Нарезал резьбу под винт пятерку. Неделю ездил с одним правым каналом, заметил как меняет звук прогрев. Теперь дам тренеровку всей системе, без настроек и регулировок.
Теперь подключение всех проводов - прессовать , паять или так закрутить под винты? Наконечники вилочкой купил, очень слабые они. Посмотрю еще, чем торгуют. Думаю, надо наконечники обжимать и паять.

Сообщение от Serg_l

Думаю, надо наконечники обжимать и паять.

Наконечник вилочкой обеспечивает наилучшую площадь контакта, лучше поискать хорошие вилочки, если эти уж совсем хлипкие.
Облуженный и или опрессованный гильзой конец провода обеспечивают хороший контакт только в круглом отверстии после деформации конца провода затягивающим винтом. В кроссах контакт обычно обеспечивается квадратной шайбой, зажимающей провод между собой и плоским основанием. В такой конструкции даже просто зачищенный необлуженный провод обеспечивает лучший контакт, с большей площадью.

Cпасибо Каток. Закупил круглых прочных наконечников, с легкой дороботкой получаем:

Видел проф. пресс на работе под такие наконечники и как он обжимает, задача: найди и взять в долг на денек. Пока и со временем туго, продолжу через недельку.

Вышел в отпуск и дело сдвинулось. Провода к кроссам опрессовал, подключил.
ВЧ послушал в уголках зеркал - установил в прямом направлении на водителя, крепление: одной стороной на панель легли, другая -через столбик 2 см затянуты.
Вроде чисто получилось, при закрытых дверях как-будто заводское исполнение.


Затем "игра в четыре руки" - заклеили шумкой двери.


Защитные сетки - после проб и ошибок, пристрелял скобками под резинку и с внутренней стороны залил горячим клеем. Не уверен, что годами будет держаться, но 8 дюймов грили не просто найти. В будущем можно поменять не разбирая дверь.
Cегодня собрал правую дверь, отстроил усилитель под новую акустику. Неужели завтра закончу ?

Дааа, моя переделка фронта зашла совсем далеко, смотрим было транспортное средство:
и вот к финалу инстала получил...

шутка ) пока занимался своей музыкой, рядом подьехал вот такой
Ford Excursion, крупнее его я внедорожников не знаю. У нас, как и в Америке нужны права на грузовик, что б на нем кататься. Не судьба мне на таком в булоШную ездить ) Но черт, автомобиль для мужчин.

Сообщение от Serg_l

.... подьехал вот такой
Ford Excursion, крупнее его я внедорожников не знаю. У нас, как и в Америке нужны права на грузовик, что б на нем кататься. Не судьба мне на таком в булоШную ездить ) Но черт, автомобиль для мужчин.

Гигантомания.
Я вот например такие огромные машины не люблю - это спецтранспорт, типа как карьерный самосвал.
Покупка такого "переростка" должна быть чем-то обусловлена, а использовать автомобиль массой около трёх тонн просто чтоб ездить одной персоной в булошную или на работу - даже не смешно а глупо, сорре.

У американцев бедная фантазия - их восхищает всё самое большое (даже если оно уродливое или вообще бессмыссленное); и склонность к ожирению, которым по ихней статистике страдает уже 46% населения. Эти два фактора и порождают таких монстров. Мотивы ихние понимаю, но восхищения не разделяю. "Что слишком, то лишнее".

P.S. Фотка с водопадом - супер! Какие красивые места!

Каток, ) да конечно, в первую очередь на такой машине одному ездить мягко говоря -не скромно. Мне б тут с такой, одни проблемы: как парковаться, топливо и тд. Но мощь, дизель в 300 лошадей, наверно бешенный крутящий момент двигателя. Кстати, в 2005 году выпуск прекратили из-за малого спроса на них.

Сообщение от Каток

P.S. Фотка с водопадом - супер! Какие красивые места!

Прошлым летом путешествовали по северной Норвегии, точнее на Лофотенских островах - земли викингов. Понял почему им никто задницу не мог надрать: - до них еще надо было доплыть живыми, настолько суровый край земли.
Игорь, вчера брал выходной от своей музыки, сегодня до делаю. И система зазвучит наконец то. Вечерком загляни, отпишусь по общим впечатлениям.

---------- Сообщение добавлено 15.07.2012 в 20:11 ----------

Ну что, все. Собрал правую дверь. Закинул на флешку WAV файлы "Аудиодоктор FSQ".
Результаты:
C фазировкой все в порядке, хотя фаза- противофаза изменения минимальны. А на проверке фазировки розовым шумом, явно слышно что все правильно включено.
Есть и музыкальная сцена, хоть и задержек нет, но она слишком близка и находиться где то на торпеде. Твитеры не смог поднять на уровень головы, направление на плечи где то. Да, баланс нужен +2 в правую сторону и тыл глушить, слышно как уводит звук назад, но совсем не отключаю, фейдером +3 на фронт, тогда тыловые дают обьем.
Свип -тоном только на 50-60 герц в корме что то входит в резонанс, да там бардак такой после переделки ) завтра уборка, поглядим. А вообще никакой полифонии пластмасс в салоне нет.
Турецкий барабан отчетливо слышно и вроде некий спад на 70-80 герц, сложно на слух определять, померять б AЧХ где. Аплодисменты никто не сможет назвать шумом дождя, вроде особого забора в спектре нет. Cтерео картина так себе, т.е первые, вторые, третьи звуковые планы не очень различимы. Атака и микродинамика показалась на хорошем уровне, если с докторовским описанием оценки звучания сравнивать. Cимфонический оркестр "Радуга" не очень хорошо воспроизводит, да и не надо. Сабовское звено еще покручу настройки , а фронт от 70 герц (ниже рыхлость появляется), тыл от 80 герц. В кроссах все по умочанию оставил, можно было бы ВЧ уровень чуть понизить, но с понижением уровня падает и качество, слышно хорошо. Срезами играл и разницы не услышал почему то. Частота раздела в стоке 2,2 кгц. Защиту твитера в виде ламп выкинул нафиг, в результате слышна прибавка в детальности на верхах.
В общем и целом, я доволен. Каток, Pasha 999 спасибо за советы и поддержку.

Удалось наконец "выловить" финскую ЕMMA в соседнем городке, обычно все соревнования происходят совсем уж далеко на север от меня. И очень повезло, что автозвук и гонки на авто по мототреку организовали в одном месте и в одно время. А то как то SQ процесс скучен для зрителей, SPL по-интереснее.

День вчера был интересный и насыщенный, супруге понравилось соревнования SPL, так теперь ее и называю:
" Эспеэлщица" ) Были ребята из России, причем выступали со звуком в обоих видах и гоняли на машинах по треку. Некоторые приезжали семьями, вообще порадовало то, что не все еще сидят в соц.cетях и в ролевых играх и не пьянствуют.
Засилье в системах Alpine очень заметно, много систем удалось послушать в открытых машинах и не доставая хозяевам распросами. Выводы есть, будет интересно, отпишусь.
Все фото камерой телефона, пардон.