Много вопросов по монтажу

Сообщение от Gowdin

Тоже вопрос по монтажу, если не возражаете .
В описании к буферному кондеру сказано не использовать общую землю кондера и уся.
Это связано с:
а) сгорит усь
б) сгорит провод заземления
в) будут шумы и наводки
?

Считается что будут наводки. Сам подключил в одну точку (точнее, оба провода с усилителей повесил на кондер, а с него уже на массу) - проблем не испытал. Многие также делают.

2. провода планирую положить межблочные по центральному туннелю, силу, я так понял, можно по любой стороне, т.к. особо не влияет на звук, но главное, отдельно от межблочных, а вот акустические провода можно пустить от правой колонки по правой стороне и от левой по левой стороне там, где будут лежать силовые кабели?

2.Да, можно.

То есть акустические провода можно протянуть где угодно?

1.Как протянуть провода сквозь двери? Места для них там совсем мало, да так просто не пролезет он. Привязывать к проволке? Там можно что-нибудь задеть из штатной проводки.

2.Куда привинчивать кроссоверы? На дверь или рядом с дверью под панель торпеды, а потом тянуть по два провода в дверь?

3. Когда заземляю минусовые провода от усилка аккумулятора, то провод прикрепляю к такой же клемке, как на аккумулятор, а потом на ближайшую гайку и с шайбой? Есть тут какие-то особенности, которые надо учесть?

Сообщение от ezsh

Помучиться придется однозначно. С правой дверью, надеюсь, больших проблем не возникло. С левой я просто стягивал резиновую трубку со стойки кузова, максимально ее сжимал и затем со стороны салона жесткой проволокой протягивал тонкий капроновый шнур, и уже им из дверки протягивал провода. Провода рекомендуется чем нибудь смазать типа силикона.

Можно сделать так: у меня на легасе вся проводка из двери идет на один круглый разъем, который можно вытянуть из стойки наружу. Разъем отцепляем, Отвинчиваем ограничитель открывания двери, открываем ее на возможный максисмум и фиксируем, чтоб чего не случилось. Затем отделяем резиновую трубку по которым идут провода от стойки и вынимаем из стойки разъем. Протягиваем провода и собираем все назад.


У меня сначала стояли в дверках, но собирать в таком варианте дверки намучился. В результате протянул 2 пары проводов. Долго искал, куда воткнуть кроссы, и ... сделал поканалку

О! У меня тоже как раз Легаси только с правым рулем. Вчера я почувствовал себя настоящим установщиком! :- После четырехчасовой атаки на дверь, после попытки смазывания проводов мылом, потом силиконовым герметиком, что оказалось тщетным, я все-таки нашел способ и просунул провода в правую дверь, прикрепив провод к проволке и просунув ее сквозь штатную резинку. К сожалению, проволка в итоге прорвала резинку между кузовом и дверью, и теперь надо будет ее заклеить. Ну а левую дверь, я думаю, теперь с легкостью победЮ.

А вот с кроссами возник вопросик. Под торпеду их особо некуда крепить. На двери внизу в противоположной части от динамика есть слой пенопласта, для более жесткого прилегания обшивки. Вот я думаю, что если в нем как раз вырезать нужный прямоугольник?

Скажите, куда Вы вешали кроссы в двери? И какие делали проставки? Я хотел сделать двойные, чтобы одну под углом срезать и развернуть к слушателю, но обшивка не села. Буду, видимо, ставить одно кольцо из фанеры 10 мм, и, причем без него тоже никак не обойтись, т.к. иначе динамик упрется в опущенное стекло.

3kg,
1. все говорят, что места мало и все в итоге протягивают. зацепить - в легаси хз
2. как тебе больше нравится. однако слышал мнение, что кроссы лучше ставить у усилителя. почему -не нашел ответа
3. кто такой усилок аккумулятора?

Сообщение от Mr.KAKTYC

3kg,
1. все говорят, что места мало и все в итоге протягивают. зацепить - в легаси хз
2. как тебе больше нравится. однако слышал мнение, что кроссы лучше ставить у усилителя. почему -не нашел ответа
3. кто такой усилок аккумулятора?

2. Так тогда же получится, что надо вдвое больше проводов протянуть, если их у усилка поставить. Мне в принципе все равно, могу еще докупить, просто стоит ли?
3. запятую не поставил. Имел в виду, что надо заземлять на кузов минус, идущий от усилка и минус от аккумулятора. Вот как это лучше делать, через такие же клеммки, которые я вешаю на аккумулятор и потом на гайку или можно просто прикрутить на ту гайку с шайбой без клеммок.

Понимаю, что тупые вопросы и, сделав один раз, все они навсегда уйдут.

Сообщение от 3kg

2. Так тогда же получится, что надо вдвое больше проводов протянуть, если их у усилка поставить. Мне в принципе все равно, могу еще докупить, просто стоит ли?
3. запятую не поставил. Имел в виду, что надо заземлять на кузов минус, идущий от усилка и минус от аккумулятора. Вот как это лучше делать, через такие же клеммки, которые я вешаю на аккумулятор и потом на гайку или можно просто прикрутить на ту гайку с шайбой без клеммок.

Понимаю, что тупые вопросы и, сделав один раз, все они навсегда уйдут.

Если просто, логически подумать, то чем больше длина проводов, тем больше потерь, подумай над этим . Может ты с емкостью попутал, впрочем не важно, ставь как тебе самому больше нравится, вряд ли разницу почуствуешь. Минус на кузов, если на АКБ еще лучше, но при нормальном контакте с кузовом не принципиально, красочку зачистишь, провод в клемму кольцевую и под большой винт, болт, кстати, у Стингера видел специальные фиговины под это дело.

Сообщение от vip206

Если просто, логически подумать, то чем больше длина проводов, тем больше потерь, подумай над этим . Может ты с емкостью попутал, впрочем не важно, ставь как тебе самому больше нравится, вряд ли разницу почуствуешь. Минус на кузов, если на АКБ еще лучше, но при нормальном контакте с кузовом не принципиально, красочку зачистишь, провод в клемму кольцевую и под большой винт, болт, кстати, у Стингера видел специальные фиговины под это дело.

Я знаю, что чем больше длина провода, тем хуже. Но в данном случае вопрос стоит в том, где ставить кроссовер, если в двери, то от него пара двойных коротких проводочов до колонок. Если около усилка, то эта же пара проводов, только уже тянется через весь салон. Расстояние от усилка до колонки одинковое в обоих случаях. Но, естественно, в первом случае проще да и дешевле. Вопрос в том, где на этой длине прицепить частотно-распределительный фильтр.

Вот даже нашел вариант, где все располагается сзади
http://auto.hi-fi.ru/doc/read.php?id=3959&template=3

Сообщение от 3kg

Я знаю, что чем больше длина провода, тем хуже. Но в данном случае вопрос стоит в том, где ставить кроссовер, если в двери, то от него пара двойных коротких проводочов до колонок. Если около усилка, то эта же пара проводов, только уже тянется через весь салон. Расстояние от усилка до колонки одинковое в обоих случаях. Но, естественно, в первом случае проще да и дешевле. Вопрос в том, где на этой длине прицепить частотно-распределительный фильтр.

Вот даже нашел вариант, где все располагается сзади
http://auto.hi-fi.ru/doc/read.php?id=3959&template=3

Я, в принципе, о длине проводов на ВЧ речь вел. А где ты почерпнул информацию о том, что кроссоверы необходимо рядом с усилком ставить, а более интересны аргументы в пользу этого?! Мое мнение - это эстетика инсталляции, не более. Но могу и ошибаться.

Сообщение от Gowdin

В описании к буферному кондеру сказано не использовать общую землю кондера и уся. Это связано с:

Вот никто не знает, я один тут умный...

Просто этот вопро уже в ХЗ который раз слышу. Связано это с кривым переводом, причем почему то на большинстве кондеров.

По русски - имеется в виду, что не надо минус кондера соединять с минусом усей, а на массу не приворачивать. Серьезно так.

А знаю потому, что картинка от какого то была - минуса кондюка и усила соеденены друг с другом, и все. И красный крестик стоял.

А вторая - так же соединены, и еще на массу - зеленый кружок.

Короче это только людей путают этой припиской, а потом некоторые тему наводок из этого развивают...