Нужна помощь в выборе фронта под рок/метал

Попробую оживить тему
Откатал со своей музыкой почти год - всё очень нравится, безмерно благодарен всем, кто принимал участие в выборе компонентов
Адвенчеры вообще круты, момент когда они разыгрались и я перенастроил фильтры заметили даже неискушенные пассажиры.

Но вот пришло время менять машину, новый авто - опель инсигния (большооой такой седан), ну и конечно же я не смог расстаться с музыкой - решил переносить всё в новое авто.
Только делать всё точно так же - как-то скучно, поэтому захотелось мне замутить трёшку
Собственно, посоветуйте чего-нибудь в СЧ.

Я пока что присмотрел двух кандидатов:
1) CDT ES-02 http://www.avtozvuk.com/az/2012/05/040.htm
2) Eton PFC 80 http://www.avtozvuk.com/az/2012/03/066.htm
Первый подкупает тем, что имеет довольно компактные размеры - это плюс, иначе может получиться как тут
Что думаете?

Вкратце напомню компоненты системы (поканалка, под рок)
источник: Ipod через USB к ШГУ
усь на фронт: DLS MA41
миды: Eton WA1-160SG
твитеры: E.O.S. PL-XT
усь на саб: Boston Acoustics GTA-400M
саб: Boston Acoustics G108-44

Не надо #1. А вот #2 - ок

fox proteus, одобрямс
Теперь вопрос по усилителю - нужен третий. Может взять такой же DLS MA41?
Или оставить ДЛС на миды а на СЧ+ВЧ посоветуете что-то более музыкальное? Бюджет - фиге его знает тысяч 8-10

---------- Сообщение добавлено 07.09.2014 в 22:42 ----------

Вообще да, нафик нам еще один MA41 - так и так будет процессор (куда ж в трёшке без него), а значит развитые фильтры на усилке не нужны.

Что-то я запуталсо
1) Если исходить из концепции "MA41 - на миды, а на СЧ+ВЧ ещё один 4-канальник", то варианты получаются такие:
- Genesis Four Channel (часто советуют, но по бюджету если только б/у да и попробуй его найди...)
- DLS RM40
- E.O.S. AE-70.4
- E.O.S. AE-475
- E.O.S. Classic 50
Я думаю, последний - самый лучший вариант будет (если не смотреть на цену), верно? Если его не получится взять, то какой тогда?

2) В плане компоновки, по сравнению с предыдущим авто, всё меняется - под сидениями места нет вообще, соответственно усилки и саб переезжают в багажник (а там места много, поэтому размер усилков значения не имеет).
По поводу саба появились вопросы... вероятно, маленькую восьмерку будет плохо слышно из багажника, если слепить стелс в крыло?
Если так, то какие варианты решения проблемы:
- замена саба и усилка на большой (не хотелось бы, т.к. лишние траты, а бюджет всё же не резиновый)
- установка саба в заднюю полку (там имеются места под "овалы") либо фри, либо мутить ящик под полкой.
- думал еще купить 2-ой такой же саб, но тут и бюджет плачет, и в наличии таких сабов больше нигде нет (есть такие же, но с одной катушкой, характеристики немного отличаются), так что это вряд ли

3) Процессор. Вообще хотел Helix P-DSP, но не могу найти. Bit One и C-DSP дорого, Bit Ten - мало каналов.
Склоняюсь к Mosconi Gladen DSP 6to8

1) Я бы написал, что не стОит брать EOS, но меня скоро EOSо-ненавистником звать начнут
2) Не надо стелс! Лучше один ящичек под полочкой
3) А если бит тен Д + 2,5 полосы через кроссы усилка? Я щас miniDSP потихоньку мучаю. Упёрся в корпус

1) Если не EOS, остается DLS? Или есть предложения?
Кстати, в АЗ писали про инсигнию, там взяли Phoenix Gold Ti800.4 - мне кажется, это слишком мощно, а вот Ti600.4 вроде нормально...

2) Понял

3) Не знаю, как лучше будет? Этот вариант получится только если на усилке будут развитые фильтры.
А что за miniDSP, есть темка?
вот это что ли?

1) Есть ещё этон, например Тот же генезись, радуги.

3) Volvo XC70: Начало

difeid, а есть ли смысл в таких требованиях при таком подходе?
До 10 т.р. еще можно успеть найти четырехканальник который порежет поканалку...
Ну и фронт до 10 т.р. тоже можно почти любой взять...

Только все потуги сведутся на нет "простотой" установки.