Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
VoVaN 
KZnova, Покупаем гелевый уккумулятор. весч насколько более рулезная чем несчасный ионистр, а я до сих пор не могу понять Глядя на эту хрень с надписью 1Ф, как это так, ведь у планеты Земля (из курса физики) емкость менее 1Ф...
Я абсолютно согласен на счет гелевого аккума, но он стоит слишком много. В данной системе он не нужен. ИМХО. Поэтому я предлагаю самый простой и дешевый выход из положения -- купить кондер с запасом. Так же с уверенностью могу сказать тебе, что ему хватит и Варты Силвер Динамик 74 амер/час (ток холодной прокрутки 750, модель Е38), которая стоит более чем в два раза дешевле Оптимы. А еще могу посоветовать две Варты Силвер Динамик (у меня стоит модель E38), которые заткнут Оптиму во все щели :D.
З.Ы. Меня просто жаба душит отдавать столько бабла за Оптиму. Ведь если брать, то брать сразу 75 амперную :).
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
KZnova А еще могу посоветовать две Варты Силвер Динамик (у меня стоит модель E38), которые заткнут Оптиму во все щели
Ага одна две разрядки и пистец нормальной реботе варт...
Цитата:
Сообщение от
Zheka Дополнительный минус на корпус не кидал, на усилитель саба установлен конденсатор 1Ф daxx. Минус идет на корпус в районе багажника. Провода 4 ga идут до дистрибьютора, далее 8Ga на усилители.
от аккума на массу кинь кусок 2-4GA, ту проволоку ;) что была можешь оставить.
ЗЫ подчисть контакты.
скорее всего поможет-либо не замечать этого моргания если без завода машина выдерживает минут20 играть на полную, но аккум можно засадить , аккуратней, или гель аккум, или с геной что-то делать.
Кондер и так всю систему подпитывает.
зы до сих пор непонятно почему кондер ставят к сабовому усилку поближе, ведь скорость течения тока в проводнике~а~скорость света.
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
Zheka Дополнительный минус на корпус не кидал, на усилитель саба установлен конденсатор 1Ф daxx. Минус идет на корпус в районе багажника. Провода 4 ga идут до дистрибьютора, далее 8Ga на усилители.
Проверь генератор, дает ли он зарядку на должном уровне?
Исчезает ли проблема если держать обороты двигателя в районе 4500?
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
VoVaN Ага одна две разрядки и пистец нормальной реботе варт...
А с чего народ взял что аккумы полностью разряжают? Это как надо так постараться? Я вот непонимаю этого. Ведь надо еще учитывать что уси то тоже горят при сильно большой просадке. Так что полностью аккум посадить тоже надо немножко постараться. И вообще громко музыку на заглушенную машину не слушаю и другим не советую.
А вот оптима очень быстро умирает от перезаряда... Не дай бог у Вас накроется регулятор заряда на гене, и считайте вместе с ним же придется менять и Вашу НОВУЮ гелевую Оптиму :). К сожалению баксами не срём :(.
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
VoVaN зы до сих пор непонятно почему кондер ставят к сабовому усилку поближе, ведь скорость течения тока в проводнике~а~скорость света.
По тому же, что и рекомендуют ставить аккум поближе к сабовому усю.
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
Zheka Дополнительный минус на корпус не кидал, на усилитель саба установлен конденсатор 1Ф daxx. Минус идет на корпус в районе багажника. Провода 4 ga идут до дистрибьютора, далее 8Ga на усилители.
Надо обязательно с минусовой клеммы АКБ на кузов проводок продублировать, тот провод, что идёт с завода рассчитан только на бортовую сеть. вот и получается, что ты подвесил дополнительные мощные приборы, а проводок не заменил.
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
VoVaN зы до сих пор непонятно почему кондер ставят к сабовому усилку поближе ведь скорость течения тока~а~скорость света.
Скорость тока конечно большая, но чем дальше стоит конденсатор от уся (а в системе наиболее активным потребителем энергии обычно является сабовый усь) тем больше между ним и этим самым усилителем лишних проводов (обладающих своим сопротивлением к тому же) и отсюда тем сложнее будет току отдаваемому кондером на пиках нагрузки (а на пиках ток не маленький) добраться до уся без потерь. Это чисто мое imho ))
Цитата:
Сообщение от
KZnova Проверь генератор, дает ли он зарядку на должном уровне?
А ведь генератор дает свою макс зарядку на макс оборотах. А замечают что фары моргают когда машина работает на холостых оборотах (ведь обычно чтобы посмотреть на фары, останавливаются и выходят с машины) - при этом ток зарядки 10-20 ампер, отсюда следует что при этом основной источник тока аккумулятор (при этом он ессно разряжается по тихоньку). И я не стал бы так сразу исключать аккум из рассмотрения - то что он новый говорит мало о чем
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Вот вот может он за 1000 рупий и тебя утсраивает и для машины хватает а для музыки нет! Исчи что нить лутшее! У меня потреблее уся 80А проводка 0Га от аккума всего метр аккум под задним сиденьем, тоже на холостых фары моргают, но усилок не вырубаеться а до это вырубался и аккум сдох заночил домой заряжал! Так что причина в аккуме он не справляеться!
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
шняга эта варта у меня сильвера на мес 8 отпахал вроде два раза разрядил и все здох...
Re: Проблемы с питанием. Варианты решения.
Цитата:
Сообщение от
KZnova По тому же, что и рекомендуют ставить аккум поближе к сабовому усю.
Цитата:
Сообщение от
MyST добраться до уся без потерь.
ну если сокращение 5м шнурка от аккума до усилка в багажнике еще как то оправданно,то разница в 0,5-1м совсем не критична при скажем сечении медного провода в 2-4GA.
