Репутация: 36433 
а для чего вы мне задали этот вопрос?это когда усилитель играет динамик не так как должен.соответственно настройки должны быть в порядке и установка правильная. большой ход. запаздывание баса.подгуживание.он не раскрывает возможности динамика в целом.и просто не вштыривает.Сообщение от Папа Карло
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 873387 
Причем здесь контроль и то что вы описываете? Каким образом большая мощность может помочь удерживать катушку динамика в зазоре? Да и нахождение катушки в зазоре к контролю имеет весьма косвенное отношение.
Опять же следуя вашей логике маломощный усилитель контроля не даст? Хотя запаса мощности у ДЛСов данной серии хватает для выступления в СПЛ шоу анлим.
Репутация: 36433 мощность +высокий демпинг фактор=хороший контроль.это все можно рассусоливать на несколько бесполезных страниц.(главное чтоб с мида не дуло)
нет мощность здесь не главную роль играет.ламповые же у них 15-30вт. а держут же диф...
просто я думаю а4 это сдвоинный а2.к а4 я подключал 6.1р он его не держал.поэтому я думаю на тяжелый мид лучше присмотреть а3.а вот а2 удел мида полегче хотя все нужно пробовать своими ушами.
Репутация: 873387 Я вам просто задам вопрос, а вы его помозгуете.
Имеем два автомобиля (аналоги УНЧ). У одного максимальная скорость 350 км/ч, у второго 120км/ч.
Тот , что может развить 350 разгоняется до сотни за 15 секунд. А тот что 120 км/ч до сотни разгоняется за 8 секунд.
Который автомобиль лучше контролирует разгон? Или если сравнивать с УНЧ, который контролировать будет лучше динамик (350 км/ч и более мощный, или 120 км/ч и более слабый)?
Далее по демпинг фактору... Его измеряют на стационарном сигнале, коим звук не является. Следовательно большой демпинг фактор на синусе - не значит большой на импульсном сигнале. Что по сути делает демпинг? Тормозит диффузор. А кто его двигать будет??? Если вы считаете, что это мощность , то посмотрите выше про автомобили
Кстати, почему по вашему коэффициент искажений не измеряют допустим на 50 герцах?
Репутация: 1293946 
В одной из тем уже сказал вывод по этому поводу,пост №122:
Правильное построение системы в автомобиле.
Репутация: 36433 контролирует разгон тот который быстрей разгоняется он наверно легче еще.но он еще и тормозить должен так же хорошо...тормоза у него хорошие?
резонантная частота и добротность(чем мощнее тормоза тем меньше Qts)
Репутация: 1293946 Может резонансная, имелось ввиду?!.,
Репутация: 873387 Все ясно.
Ужос.
Репутация: 1293946 ....остаётся только разгону добавить.,
Репутация: 36433 расскажите в чем разница усилитель DLS A3 но они разные по внутрянке я по кондерам.
1-й вариант.
2-й вариант.
Ваши права
Социальные закладки