Насчёт необязательности реле не согласен.
Надо смотреть, сколько mА даёт rem выход ГУ и сколько mА тянут усилки.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 155444 
Насчёт необязательности реле не согласен.
Надо смотреть, сколько mА даёт rem выход ГУ и сколько mА тянут усилки.
Репутация: 465 
Я так понимаю это уже только опытным путём узнать можно, по факту? Или можно где-то в документации найти?Сообщение от Aleksys82
Репутация: 1503927 
Да не надо ничего искать в случае если используются усилители не совсем дремучих лет.
В нынешних для включения ток составляет миллиампер-два.
Да и минусы тянуть от АКБ ко всему частенько не то что бесполезно а может "помочь" наловить помех по земляной петле.
Силовые,проложенные рядом с акустическими, приводят к наводкам практически только в фантазиях перфекционистов.
А вот с сигнальными есть вероятность накосячить,особенно в современных автомобилях,особенно с КАН шиной.
Репутация: 465 Межблочники вдоль центрального тоннеля пойдут.
А по минусу, я совсем запутался. В одном источнике написано минус от акб, в другом заземлять в одном месте усилки, а в третьем заземлять не ближе 15 см.
Может вообще минус протянуть от акб, а потом ещё и продублировать заземлением?
Репутация: 1503927 В принципе наиболее приемлимый вариант.Главное-никаких минусовых дистрибьютеров для усилителей.
Самым коротким проводом к одной точке кузова для всех усилителей.
Намекну-минус на клемме АКБ и на кузове не всегда идентичны.
Репутация: 613059 
Каким образом образуется "земляная петля" если " минус" и "плюс" всей аудиосистемы от АКБ?
А вот тут совершенно верно."-" на генераторе и "-" клеммы АКБ имеют разность потенциала около 0,003 вольта на моей машине. У меня лично "масса" генератора в связи с этим продублирована до "минуса" АКБ.На других авто не знаю,не измерял.
Репутация: 1503927 Если минусовой провод идёт отдельно непосредственно к каждому потребителю-практияески никак.
Но,на практике,обычная схема-минус на ГУ от клеммы АКБ а минусы усилителей-по общему минусовому кабелю плюс переходные сопротивления на минусовом дистрибьютере.
В итоге,при приличной нагрузке не проводку,минус источника и минусы усилителей частенько отличаются,причём динамически.
И начинается борьба с наводками заменой межблоков и их прокладки.....
Репутация: 419032 
Чем плохи?
Предов нет , напруге падать не на чем.....
Или болт наше всё?
---------- Сообщение добавлено 12.10.2016 в 21:07 ----------
6 квадратов для ГУ и реле ремаута - очень много.Здравствуйте, уважаемые любители качественного автозвука!
Далее схема
4 или даже 2,5 квадрата для ГУ , и не более 2,5 квадрата на реле.
После релюхи толще 1 квадрата на ремауты не нужно.
Но поскольку на реле приходит правдишных 12 В питания с АКБ ,
есть смысл защитить выходные ремауты предохранителями.
Репутация: 613059 На предохранителе при протекании НОМИНАЛЬНОГО тока в 12-ти вольтовой системе падение напряжения составляет 0,035 В или 0,29%.
При протекании 1/3 НОМИНАЛЬНОГО тока через предохранитель падение напряжения в 12-ти Вольтовой системе составляет 0,016 В или 0,13%.
Вопрос:зачем глумить голову сомнительными байками?
Репутация: 465 Прочитав про земляные петли или контуры заземления (вроде как-то так называется), и не сказать чтоб сильно разобравшись, решил нарисовать 4 варианта для минусовых проводов (см далее). Кстати, на данном форуме про это явление очень мало написано, разобраться мне помогла данная статья (см ссылку)
И я совсем не могу понять как мой вариант (вариант 1 на рисунке) может создать петлю. Ведь разности напряжения нет, из-за того, что все провода тянуться в одну точку, один дистрибьютер. При этом усилки будут стоять на изолирующих платформах, ну и корпус ГУ постараюсь нормально закрепить, не заземляя его.
В любом случае прошу рассмотреть мой рисунок и написать, какой вариант (по твоему мнению) решит проблему с земляными петлями?
Ваши права
Социальные закладки