ты забыаешь о том для чего автомобиль предназанчен.
Допустим новые а4, а6, а8 q5, q7 это автомобили стоимостью более от 1.8 мульена. И ты хочешь сказать что в эти машины нужно ставить эти 3-10-15 тысячные услилители и динамики? Гы ты вообще представляешь как это будет выглядеть. Или 35 тысячный кларион может тягаться по фукциональности и интегрированности с штатным нави+++ mmi ?
Ты хотябы пин обратной стороны посмотри что могут современные штатные системы. И на сколько глубоко они интегрированы в автомобиль.
Даже моя по нынешним меркам старенькая симфония интегрирована по кан шине, а так же имеет диагностический канал клайн. Есть линейные выходы 4тыре так же чейнджер, комутацию с нави и телефоном. Причем не науровне приглушения сигнала, а воспроизведение звука через штатную акусстику.
Куда там вообще что то поставить можно?
Или в А8
И младший бират а4
А тема актуальна тем что и по сей день штатные акустические ситемы даже мп3 не "читают".
По этому что мне что владельцу новой а4 думать о решении или покупать готовое решение одинаково.
Другое дело что штатная акустика наглядно показывает моральную старину автомобиля в целом. Да и в современном автомобиле как то с большой натяжкой можно называть штатная акустика. Это уже мультимидийный центр, как минимум.
На более свежую машину этой же марки пока у меня нет желания переходить. Как минимум еще год кататься буду.
А там уже переход будет на более свежий кузов и обязательно с нави мми





ты забыаешь о том для чего автомобиль предназанчен.






Социальные закладки