А у всех такое происходит??

Сообщение от Bazi747

Вот стало интересно спросить,заводишь машину и мафон притухает вместе с музыкой,у всех так?

У меня так же, несмотря на хорошую силовую проводку...
Дело в том, что управление ГУ запитано к штатной проводке (через ключ). Основное питание ГУ получает от выносного блока напрямую от АКБ (в моём альбоме есть электрическая схема).
Так вот, при запуске, электроника автомобиля, по-видимому "блокирует" напряжение на штатном проводе управления ГУ и оно отключается. Мало того, ГУ быстро включается после запуска двигателя, а усилители, имеющие "медленный старт" молчат ещё 10-15 сек...
Можно поговорить о способах устранения, если специалисты подтянуться...
Мысли есть...

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Можно поговорить о способах устранения,

Так просто кинуть напругу на мафан напрямую через предохранитель, и включать/выключать вручную. Но горе, если забудешь выключить...

Сообщение от dyno

Так просто кинуть напругу на мафан напрямую через предохранитель, и включать/выключать вручную. Но горе, если забудешь выключить...

А если Управляющий (от ключа) провод "запереть" диодом?
Ну и кондюк небольшой, чтобы на время заводки напряжение не упало?

Сообщение от Вячеслав Меркулов

У меня так же, несмотря на хорошую силовую проводку...
Дело в том, что управление ГУ запитано к штатной проводке (через ключ). Основное питание ГУ получает от выносного блока напрямую от АКБ (в моём альбоме есть электрическая схема).
Так вот, при запуске, электроника автомобиля, по-видимому "блокирует" напряжение на штатном проводе управления ГУ и оно отключается. Мало того, ГУ быстро включается после запуска двигателя, а усилители, имеющие "медленный старт" молчат ещё 10-15 сек...
Можно поговорить о способах устранения, если специалисты подтянуться...
Мысли есть...

В большинстве нормальных машин при заводке двигателя отключаются самые прожорливые потребители питания (печка/кондиционер, фары, обогрев заднего стекла ну и конечно мафон!) Но вод правда к тазам это скорее всего не относится...
Проложи провода 4мм2 от аккума к ГУ (И+и -). А аккум... Оптима, если деньги позволят, а если нет то варту силвер динамик!

на заведенной должно больше 14 показывать, около 14,4. Так что дорога тебе к автоэлектрикам для начала. ИМХО

На сколько я понимаю, напряжение там не падает, а просто исчезает, ибо так устроен замок зажигания. И либо так, либо на этот провод подавать напругу вручную. Либо постоянный плюс и мафан не будет отключатся сам вообще, только в режим ожидания.

Сообщение от dyno

На сколько я понимаю, напряжение там не падает, а просто исчезает, ибо так устроен замок зажигания. И либо так, либо на этот провод подавать напругу вручную. Либо постоянный плюс и мафан не будет отключатся сам вообще, только в режим ожидания.

Правильно, исчезает...
Но со стороны ГУ на конденсаторе должно остаться...
Вопрос конкретный (может кто делал?)
Какой диод (марка)?
Какой конденсатор (марка, емкость, напряжение)?
Какие могут быть неприятности?
П.С. Тумблер меня не устраивает... 21 век, как никак...автоматика...

Тогда с кондёром нужно правильно угадать, чтоб хватило на время работы стартера. А оно варьируется. Так что нужно ставить с запасом, чтоб секунды 3-4 держал. и тут его ёмкость может оказаться оч большой ИМХО. Но нужно проконсультироваться у электронщиков-мот и не всё так плохо.