А у всех такое происходит??

**Вячеслав Меркулов** · 17.03.2009 20:56

Сообщение от Bazi747

Вот стало интересно спросить,заводишь машину и мафон притухает вместе с музыкой,у всех так?

У меня так же, несмотря на хорошую силовую проводку...
Дело в том, что управление ГУ запитано к штатной проводке (через ключ). Основное питание ГУ получает от выносного блока напрямую от АКБ (в моём альбоме есть электрическая схема).
Так вот, при запуске, электроника автомобиля, по-видимому "блокирует" напряжение на штатном проводе управления ГУ и оно отключается. Мало того, ГУ быстро включается после запуска двигателя, а усилители, имеющие "медленный старт" молчат ещё 10-15 сек...
Можно поговорить о способах устранения, если специалисты подтянуться...

Мысли есть...

**MAGNITOLA** · 17.03.2009 20:56

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**dyno** · 17.03.2009 20:57

на заведенной должно больше 14 показывать, около 14,4. Так что дорога тебе к автоэлектрикам для начала. ИМХО

**dyno** · 17.03.2009 20:59

Сообщение от Вячеслав Меркулов

Можно поговорить о способах устранения,

Так просто кинуть напругу на мафан напрямую через предохранитель, и включать/выключать вручную. Но горе, если забудешь выключить...

**Вячеслав Меркулов** · 17.03.2009 21:28

Сообщение от dyno

Так просто кинуть напругу на мафан напрямую через предохранитель, и включать/выключать вручную. Но горе, если забудешь выключить...

А если Управляющий (от ключа) провод "запереть" диодом?
Ну и кондюк небольшой, чтобы на время заводки напряжение не упало?

**dyno** · 17.03.2009 21:43

На сколько я понимаю, напряжение там не падает, а просто исчезает, ибо так устроен замок зажигания. И либо так, либо на этот провод подавать напругу вручную. Либо постоянный плюс и мафан не будет отключатся сам вообще, только в режим ожидания.

**Вячеслав Меркулов** · 17.03.2009 22:03

Сообщение от dyno

На сколько я понимаю, напряжение там не падает, а просто исчезает, ибо так устроен замок зажигания. И либо так, либо на этот провод подавать напругу вручную. Либо постоянный плюс и мафан не будет отключатся сам вообще, только в режим ожидания.

Правильно, исчезает...
Но со стороны ГУ на конденсаторе должно остаться...
Вопрос конкретный (может кто делал?)
Какой диод (марка)?
Какой конденсатор (марка, емкость, напряжение)?
Какие могут быть неприятности?
П.С. Тумблер меня не устраивает... 21 век, как никак...автоматика...

**dyno** · 17.03.2009 22:33

Тогда с кондёром нужно правильно угадать, чтоб хватило на время работы стартера. А оно варьируется. Так что нужно ставить с запасом, чтоб секунды 3-4 держал. и тут его ёмкость может оказаться оч большой ИМХО. Но нужно проконсультироваться у электронщиков-мот и не всё так плохо.

**ZibeR** · 17.03.2009 22:54

а у меня магнитола подключена напрямую к АКБ, без замка, иногда тухнет, иногда нет, авто - наша классика, гу 788, думаю всё из за просадки напряжения и магнитола сама отключаеться, от нехватки тока...

**Gary** · 17.03.2009 23:01

удалено

**Slide** · 17.03.2009 23:04

Сообщение от ZibeR

а у меня магнитола подключена напрямую к АКБ, без замка, иногда тухнет, иногда нет, авто - наша классика, гу 788, думаю всё из за просадки напряжения и магнитола сама отключаеться, от нехватки тока...

Так оно и есть ....Исправить может первые ответы на счёт акк и проводки....До переделки проводки мой пион тоже вырубался , был запитан от акк....Сечение рулит.....