А у всех такое происходит??

**Slide** · 17.03.2009 23:04

Сообщение от ZibeR

а у меня магнитола подключена напрямую к АКБ, без замка, иногда тухнет, иногда нет, авто - наша классика, гу 788, думаю всё из за просадки напряжения и магнитола сама отключаеться, от нехватки тока...

Так оно и есть ....Исправить может первые ответы на счёт акк и проводки....До переделки проводки мой пион тоже вырубался , был запитан от акк....Сечение рулит.....

**Gary** · 17.03.2009 23:06

Сообщение от ZibeR

думаю всё из за просадки напряжения и магнитола сама отключаеться

правильно думаешь

99% современных магнитол (а подсистема питания у них реализована на линейных стабилизаторах) "выключаются" (точнее, замолкают) при напряжении ниже ~8V,
кроме того - все интегральные УМ при понижении питания входят в режим Mute.
Это вполне естественно и объяснимо, наступает внутреннее состояние "авария питания", поскольку несколько функциональных блоков ГУ (CD-привод и сервосистема, FM тюнер) принципиально требуют питания не ниже 8V. Управляющий контроллер по этому событию временно глушит всю активность аппарата.

После восстановления питания голова стартует "с теплого старта" , т.е. быстро (поскольку основные цифровые управляющие схемы продолжали работать)

никакими ухищрениями (кроме исключения провала напряжения питания) изменить ситуацию невозможно

Сообщение от Slide

Сечение рулит.....

неверно

ГУ потребляют небольшую мощность (менее 10W при неиспользуемых встроенных УМ) и сечение питающих проводов может быть ЛЮБЫМ

**Русик** · 18.03.2009 08:26

Сообщение от Gary

После восстановления питания голова стартует "с теплого старта" , т.е. быстро (поскольку основные цифровые управляющие схемы продолжали работать)
никакими ухищрениями (кроме исключения провала напряжения питания) изменить ситуацию невозможно

Gary, а для ГУ это чем нибудь черевато?
У меня ГУ напарямую к АКБ И усь тоже. летом не вырубалось.
а зимой стало акб недозаряжаться и вырубается а иногда нет.
в общем, с точки зрения удобсва, это меня не напрягает. привык уже. но за аппаратуру переживаю.

**Gary** · 18.03.2009 15:02

Сообщение от Русик

а для ГУ это чем нибудь черевато?

нет, это заранее просчитанный, предусмотренный режим работы

Сообщение от Docent86

Проложи провода 4мм2 от аккума к ГУ (И+и -).

и какой будет ток в этом проводе-монстре?

**Русик** · 18.03.2009 09:09

Сообщение от Gary

После восстановления питания голова стартует "с теплого старта" , т.е. быстро (поскольку основные цифровые управляющие схемы продолжали работать)
никакими ухищрениями (кроме исключения провала напряжения питания) изменить ситуацию невозможно

Gary, а для ГУ это чем нибудь черевато?
У меня ГУ напарямую к АКБ И усь тоже. летом не вырубалось.
а зимой стало акб недозаряжаться и вырубается а иногда нет.
в общем, с точки зрения удобсва, это меня не напрягает. привык уже. но за аппаратуру переживаю.

**ZibeR** · 17.03.2009 23:10

Сообщение от Slide

Сечение рулит.....

у меня 6 квадратов и плюс и минус...ни хрена оно не рулит...

**dyno** · 17.03.2009 23:30

У меня на аккуме не падает ниже 10В, при работе стартера. Внеутренние усилы ГУ отключены. И не в проводке дело. Просто так организована работа питающей системы в замке зажигания.
А если при подключении напрямую вырубается, то аккум заменить-и всё. ИМХО

**Master_CarAudio** · 18.03.2009 01:34

Сообщение от dyno

И не в проводке дело. Просто так организована работа питающей системы в замке зажигания.

Есть такое дело, на моей предыдущей машине так было. Для облегчения запуска автомобиля в замке зажигания реализовано отключение отдельных потребителей (фары, печка, магнитола) во время работы стартера.

**Gary** · 18.03.2009 01:37

Сообщение от Master_CarAudio

Есть такое дело, на моей предыдущей машине так было. Для облегчения запуска автомобиля в замке зажигания реализовано отключение отдельных потребителей (фары, печка, магнитола) во время работы стартера.

Иногда есть, но вроде как рекомендуется голову запитывать самому и осмысленно, а не как "это мне в салоне сделали"