А у всех такое происходит??

**Gary** · 17.03.2009 23:06

Сообщение от ZibeR

думаю всё из за просадки напряжения и магнитола сама отключаеться

правильно думаешь

99% современных магнитол (а подсистема питания у них реализована на линейных стабилизаторах) "выключаются" (точнее, замолкают) при напряжении ниже ~8V,
кроме того - все интегральные УМ при понижении питания входят в режим Mute.
Это вполне естественно и объяснимо, наступает внутреннее состояние "авария питания", поскольку несколько функциональных блоков ГУ (CD-привод и сервосистема, FM тюнер) принципиально требуют питания не ниже 8V. Управляющий контроллер по этому событию временно глушит всю активность аппарата.

После восстановления питания голова стартует "с теплого старта" , т.е. быстро (поскольку основные цифровые управляющие схемы продолжали работать)

никакими ухищрениями (кроме исключения провала напряжения питания) изменить ситуацию невозможно

Сообщение от Slide

Сечение рулит.....

неверно

ГУ потребляют небольшую мощность (менее 10W при неиспользуемых встроенных УМ) и сечение питающих проводов может быть ЛЮБЫМ

**MAGNITOLA** · 17.03.2009 23:06

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**ZibeR** · 17.03.2009 23:10

Сообщение от Slide

Сечение рулит.....

у меня 6 квадратов и плюс и минус...ни хрена оно не рулит...

**dyno** · 17.03.2009 23:30

У меня на аккуме не падает ниже 10В, при работе стартера. Внеутренние усилы ГУ отключены. И не в проводке дело. Просто так организована работа питающей системы в замке зажигания.
А если при подключении напрямую вырубается, то аккум заменить-и всё. ИМХО

**Master_CarAudio** · 18.03.2009 01:34

Сообщение от dyno

И не в проводке дело. Просто так организована работа питающей системы в замке зажигания.

Есть такое дело, на моей предыдущей машине так было. Для облегчения запуска автомобиля в замке зажигания реализовано отключение отдельных потребителей (фары, печка, магнитола) во время работы стартера.

**Gary** · 18.03.2009 01:37

Сообщение от Master_CarAudio

Есть такое дело, на моей предыдущей машине так было. Для облегчения запуска автомобиля в замке зажигания реализовано отключение отдельных потребителей (фары, печка, магнитола) во время работы стартера.

Иногда есть, но вроде как рекомендуется голову запитывать самому и осмысленно, а не как "это мне в салоне сделали"

**Master_CarAudio** · 18.03.2009 01:46

Сообщение от Gary

Иногда есть, но вроде как рекомендуется голову запитывать самому и осмысленно, а не как "это мне в салоне сделали"

Сожалею, но идея с отключением не нужных потребителей во время запуска автомобиля пришла не электрикам из салона, а производителю автомобиля.

**Gary** · 18.03.2009 02:06

Сообщение от Master_CarAudio

Сожалею, но идея с отключением не нужных потребителей во время запуска автомобиля пришла не электрикам из салона, а производителю автомобиля.

еще раз:
1. в авто есть много цепей питания, в т.ч. неразмыкаемые
2. ГУ - не потребитель (заслуживающий внимания)
3. питание ГУ должно подключаться с осмыслением производимых действий, а не только по цвету проводов
4. если после подключения выясняется, что с ним связаны нежелательные эффекты, то вариант подключения пересматривается
5. сожалеть нужно о своей упертости, а не о чужих идеях

вместе с тем, наличие нескольких мощных усилителей может затруднить пуск двигателя и их можно попросить на время запуска замолчать
самый простой (и, одновременно, неприятный) автоматический способ - вырубить голову, которая, в свою очередь, вырубит усилители.

**Master_CarAudio** · 18.03.2009 02:11

Сообщение от Gary

5. сожалеть нужно о своей упертости, а не о чужих идеях

Не понял, что вы хотели этим сказать?

то есть вы сначала утверждаете, что:

Сообщение от Gary

99% современных магнитол (а подсистема питания у них реализована на линейных стабилизаторах) "выключаются"

а потом пытаетесь доказать, что производитель вовсе не прав, что заложил в автомобиль функцию отключения?

**Gary** · 18.03.2009 02:16

Сообщение от Master_CarAudio

Не понял, что вы хотели этим сказать?

этим я хотел сказать, что тема давно исчерпана.
Cожаления по поводу невозможности запитать ГУ иначе чем кто-то задумал - совершенно неуместны и могут быть объяснены лишь желанием что-то оспорить (только что?)

Сообщение от Master_CarAudio

а потом пытаетесь доказать, что производитель вовсе не прав, что заложил в автомобиль функцию отключения?

это вы пытаетесь найти несуществующую черную кошку в темной комнате
а я сегодня, если и пытался что-то доказать, то только самому себе, что пора домой

читайте, внимайте, думайте, мотайте на ус
не стоит бросаться на амбразуру, из которой звучит тихая музыка, а не выстрелы
такой "подвиг" будет выглядеть смешным

спокойной ночи

**Русик** · 18.03.2009 08:26

Сообщение от Gary

После восстановления питания голова стартует "с теплого старта" , т.е. быстро (поскольку основные цифровые управляющие схемы продолжали работать)
никакими ухищрениями (кроме исключения провала напряжения питания) изменить ситуацию невозможно

Gary, а для ГУ это чем нибудь черевато?
У меня ГУ напарямую к АКБ И усь тоже. летом не вырубалось.
а зимой стало акб недозаряжаться и вырубается а иногда нет.
в общем, с точки зрения удобсва, это меня не напрягает. привык уже. но за аппаратуру переживаю.