Немного удивительны выводы о том, что этим мидбасам требуется ящичное оформление... Достаточно долго экспериментировал с этой акустикой, и ни разу не возникло потребности оформить их в ЗЯ или ФИ.

Во-первых, добротность и прочие параметры ну никак этому не способствуют (по крайней мере, у тех экземпляров, которые побывали в моих руках, а это несколько пар). А практические попытки подобрать для них объем, приводили, так или иначе, к неосуществимым в условиях авто - более менее ровно они начинали играть в корпусах от 20 литров и выше. Близко к идеальному (на слух, естественно) получилось в 40 литрах. А это уже объем большой двери плюс бесконечность... То есть акустический экран.

А во-вторых, и уже на реальных примерах, они прекрасно себя чувствуют в дверях. Проверено на ВАЗ 2108, на двух "Лацетти" и ещё одном "Мицубиси Кольт" нового поколения.
Играют ровно, с должным панчем, оформленным мидбасом и... просто невероятно громко!
Ну это и понятно, сам конструктив предрасполагает к этому... Только бы усилитель позволял раскрыть весь потенциал.

Усилители, которые использовались с ними, следующие: классика жанра - Орис Харизма 702, Накамичи РА (старой серии), и, естественно, родственный этой акустике - четырехканальный Фьюжн той же серии JL.
Все справлялись с подобной нагрузкой запросто. Вот только Накамичи, в силу собственных конструктивных особенностей, грелся немного...

Вопрос о том, чем отличается "оригинал" от "китая", немного некорректен: у меня до сих пор сохранились мидбасы от самых первых (ещё экспериментальных, так сказать, предсерийных) партий, которые ради изучения спроса начала завозить несколько лет назад "Делта Электроникс" и любезно прислала мне весь комплект топовой серии, включая усилители, моноблоки и сабвуферы.
Так вот, на всем присутствует наклейка с откровенной надписью "Made in China", и без вариантов.