Репутация: 37264 
я то все понял,просто ты сам видел там реле не советуют,не то что бы не советуют а не считают это за обязательное.Сообщение от SLAKI
MaikG3, да в этом ты прав у меня один ВАРТА 44Ач и один Стингер SP1000
езжу каждый день и по многу,а музыку всегда на заведенном авто слушаю
Репутация: лучше не знать
когда-то тоже ездил с двумя АКБ, один под капотом - другой в багажнике. Тоже думал как подключить. И про реле думал. Но соединил их в паралель 4 Ga и всё...
С релюшкой конечно лучше. Но только в том случае если поставить действительно мощное реле (а не от обогрева зад.стекла).
Что бы уж не морочиться не с слипшимися контактами ни с малоточными предохранителями (вслучае если сгорит). Как вариант - выключатель массы (есть кстати работающие от кнопки).
И чё то я не понял почему разные АКБ нельзя? Один с другого будет сосать только если один из них "голодный".
А так как они постоянно вместе соединены, то и заряжены в %-ом соотношении будут одинаково. (может не совсем верно выразился, но мысль, ИМХО, верна). Только вот сможет ли штатный генератор до конца их обоих зарядить....
Радик, На бас-клубе у тебя аж ДВЕ темы по этому поводу! И так них...,ничего и не понял?
Репутация: 2700 
В CarMusic была статья про Фокус Апполона. С журналом на диске были схемы, так на схеме силовой проводки небыло между аккумами никакого реле (хотя один 60А/ч а второй 5А/ч) только предохранитель 30А
Репутация: 37264 мне кажется Апполон для всех авторитетная личность в АЗ.
в бассклубе,у Дмитрия стоит 3 АКБ разных емкостей все в паралель(но с предами около каждого АКБ в соответствии с номиналом преда для каждого кабеля)
он меня в основном и консультировал насчет второго АКБ.
единственное в чем я ослушался это поставил Варту равную по емкости Стингера но это только в плюс.
мне кажется с реле АКБ(который для музыки) быстрей умрет,поиграла музыка он разредился,завел машину он зарядился и так "?" количество раз.
НО как бы не подключать второй АКБ надо хотя бы раз в месяц для профилактики заряжать в гараже зарядником
ИМХО
Репутация: 672383 
Да паралельте... я ж не отговариваю)) Ваш авто))
Репутация: 26767 совсем не обязательно ставить отдельное реле, в роли него отлично подойдет замок зажигания, он вполне расчитан на такие токи. ну или можно сделать простенький девайс, который будет паралелить аккумы только в случае работы гены(именно так себе и сделал).
Репутация: 150 Можно поподробнее про девайс? Реле мощное уже есть. Как зделать так чтоб оно включалось при заведённом двигателе?
Репутация: 26767 STAS N TAGIL, предельно просто, когда гена выдает ток с него перестает идти минус(у каждой машины свой контакт,у некоторых начинает идти положительный заряд). собственно на этом и основан автопуск пепелацов, ну и банально лампочка наличия заряда. собсо тут схема просто:элементарная задержка на кондерах+обратноереле вот и все. + данной системы в том еще, что он не так сильно нагружает мотор на пуске(а в иномарках многих изначально при заведении двигателя генератор отключен), что несомненно даст облегчение зимой например.
MOST, ток всегда течет через "потребитель", в данном случае дохлый акумим и является.
Репутация: лучше не знать
karec,
Reech,
про дохлый изначально акум никто не говорит! Говорят что он разрядится (менее ёмкий), если просто будет запаралелен с другим...
Хорошо, не ноль... 1В, а на другом так и останется 12-13,5 В ???
Из этих слов - "потребитель" - дохлый акум, раз потребляет - значит заряжается... Какое то противоречие...
Ваши права
Социальные закладки