А кто-нить мерял? На стенде или в машине? Даёт мало - ремень или РР... Определяет РР по напряжению бортсети...Цитата:
Сообщение от EvgeniyP
Вид для печати
А кто-нить мерял? На стенде или в машине? Даёт мало - ремень или РР... Определяет РР по напряжению бортсети...Цитата:
Сообщение от EvgeniyP
Реле регулятор не контролирует ток заряда!!! Его задача поддерживать заданную величину бортового напряжения.Цитата:
Сообщение от EvgeniyP
БОРТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТО ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ С ГЕНЕРАТОРА И ПАРАЛЕЛЬНО НАПРЯЖЕНИЕ С АКБ.
Поэтому когда АКБ разряжен то его напряжение МЕНЬШЕ чем те 13,8в и соответственно идёт заряд АКБ от большего наряжения с генератора.Когда АКБ уже зарядился то наряжение будет расти дальше чем те 13,8В и начиная с этого момента реле регулятор обязан душить генератор по вопросу выработки им напряжения. Вот так всё это и балансирует возле этих 13,8В
Нет, Фёдор...мимо аккумов я без шуток не могу пройти:)Цитата:
Сообщение от Reech
вопрос следующий, как продлить жизнь новому аккумулятору?
Первое что приходит в голову, так это проверить работу гены, перед установкой нового, значит бурём мультиметр, заводим, подключаем мультиметр (кстати куда? думаю что на клеммы акб, но может это не так?), раскручиваем двигатель постепенно с ХХ до 6тыщ оборотов, при этом смотрим на показания на дисплее? Так?
Второе что то не приходит(((
Да, конечно же все замеры только с подключенным АКБ!!!Цитата:
Сообщение от ZibeR
Замер первый это на не заведённом авто т.е. напруга на АКБ. Записываем.
Заводим и мнут через 10 замеряем на АКБ, смотрим, записываем.
Если наруга 13,8-14,2 то ОК и переходим со спокойным сердцем на следующий этап замеров. Если нет, то уже имеем проблему и разбираемся.
Скажем у нас ОК, тогда начинаем грузить нагрузкой в режиме ХХ, т.е. подключаем последовательно потребители и производим замер на АКБ.
Идеальый вариант - при подключении всех штатных потребителей напруга будет держаться в том же диапазоне ну или упадёт чем меньше тем лучше, край 12,8в иначе Генератор помоешный. Все замеры следует делать с расстановкой по времени 10-15мин, чтоб стстема АКБ/Генератор/нагрузка входила в уравновешенное состояние.
ни куя не понял, мозг спит, завтра с утра еще раз прочитаю)Цитата:
Сообщение от Reech
Извините за настойчивость.Цитата:
Сообщение от Reech
С реле-регулятором и напряжением разобрался.
А вот ТОК зарядки чем определяется и от чего зависит?
Закон Ома повтори.Цитата:
Сообщение от EvgeniyP
Пасиб.Цитата:
Сообщение от fedr-m
Сопротивление чего? Внут. сопротивление аккума?
А напряжение какое? 13.8?
Или внут. сопр. зависит от степени зарядки аккума? Если да, то всё ясно.
P.s. где про это всё можно почитать?
P.p.s. И вн.сопр. зависит от емкости?
Точный ответ в конкретных цифрах даст, как правильно заметил fedr-m даст Закон Ома . А зависить ток зарядки будет от степени разрженности АКБ и мощности генератора. Это помоему очевидно вытекает из поста с объянением про реле регулятор.Цитата:
Сообщение от EvgeniyP
Для примера, чтоб хоть как-то в голове уложилось:) возьмём АКБ на клеммах которого 12.0В, поставим на авто в котором идеальный генератор, честно поддерживаеющий бортовое наряжение 14В при любых условиях. Соответственно поимеем разность потенциалов в 2В, ну и к примеру, приняв внутреннее сопротивление АКБ за 0.1ом какую величину тока получим ?