Я не о Вас, а о Ващем знакомом.Сообщение от oper27
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 581843 
Я не о Вас, а о Ващем знакомом.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 150 Понято!
Репутация: 384120 
Короче, как я понял, всё сводится к тому что никто из серьёзных слушателей использовать уси класса D кроме как на сабы не собирается. Независимо от того как они греются
Репутация: 468311 
Мне вообще интересно сможет MTX T81000D в 1 ОМ на повседнев работать, производитель только про 2Ом говорит.
Репутация: 581843 А на мидбасы в трёхполоске? Чувствительность уха к искахениям низка на частотах менее 500-600гц. Стоит ли исп-ть дорогие уси в этом диапазоне (20 - 600гц), или брать из низшей ценовой линейки известных производителей, в том числе класса Д?
Репутация: 384120 Не знаю, ухи у всех разные. Я на свои мидбасы уже три разных уся перепробовал - разница слышна. Правда мне тут в одном месте сказали что у меня рак ушей и мозга http://magnitola.org/studiya-gms-god...tml#post841564 так что вы не очень доверяйте моему мнению.
---------- Post added 15.06.2010 at 20:15 ----------
Может и будет, только врядли хорошо, и скорее всего больше мощности не даст, или даже если даст, так греться будет как паяльник. А зачем? на 1ом звук другой совсем. Если конечно просто надо что бы давило?Мне вообще интересно сможет MTX T81000D в 1 ОМ на повседнев работать, производитель только про 2Ом говорит.
Репутация: 468311 Ну нам всё не иметься, если есть возможность попробовать, от чего ж не попробовать.
Репутация: 384120 Попробовать это да, это я сам люблю, уже четыре пары пищалок перепробовал в этой машине, два уся на сабы, три, вру - четыре уся на мидбасы, и не всегда меняю потому что плохо звучит, а просто интерестно как что то другое будет звучать. Всё , как говорится, познаётся в сравнении. Вот и ты, переключишь саб на один ом, послушаешь, и наверное начнёшь искать другой усь что бы тянул этот саб на ту же мощность но на 4ома. У меня лично именно так всё и было.Ну нам всё не иметься
Репутация: 216493 Просьба не считать за некропостинг. Хороший усилитель д-класса, в промышленном исполнении для автозвука- исключение из правил.Короче, как я понял, всё сводится к тому что никто из серьёзных слушателей использовать уси класса D кроме как на сабы не собирается. Независимо от того как они греются
Что касаемо звука- испортить можно любую схемотехнику, могу в любой момент на классе А представить усилители- ##### от звука будет полное. и что? решает не совсем класс, надо это зарубить на носу, а конечная реализация системы. У меня никто даже заподозрить не может, что импульсные усилители работают.
ЗЫ- кстати, практически не греются.... А вот твитерный усилитель с током покоя в выходных 130mA на транзистор- можно гамбургеры разогревать
Репутация: 581843 Случаем, не JVC? Прямо табу какое-то в инете на уси JVC (и не только импульсники). Нигде нет отзывов. Но ведь умеют они неплохие головы делать (907, 921)?
Ваши права
Социальные закладки