студия Elsheep-Team. Север Москвы

Из студии выпущена еще одна машина. Это - Вольво ХС90. Автомобиль, который знаком нам уже давно. Сделали уже несколько инсталляций в этих шведах. Ничего особо сложного нет. Есть даже некоторые плюсы в ХС-шке. Например: достаточно хорошая штатная шумоизоляция, т.к. на полу лежит толстый ковер и от ковра до металлического пола - много места; хорошо расположены штатные места под ВЧ динамики (в треугольничках зеркал) - с разворотом на пассажиров.

Но есть и подводные камни. С одним из них мы столкнулись именно на этой машине, т.к. в ней стоит система Volvo on Call.
О тонкостях инсталла написан подробный отчет у нас на сайте : http://www.elsheep-team.ru/node/661

Да... в названии темы есть волшебное слово FLAC. Это то здесь причем, спросите вы? При том, что клиент еще до приезда к нам купил плеер с оптическим выходом - Astell and Kern. И планировал слушать музыку в формате FLAC именно с него. Наша задача как раз и заключалась в том, чтобы построить такую систему, которая могла бы "принять" на себя оптический сигнал.
Поэтому, сразу стало ясно, что в системе будет стоять Audison Bit Ten D

Концепция системы такова:
Audison Bit Ten D - процессор
Alpine MRX V70 - 5-ти канальный усилитель
CDT Audio CL60 - фронтальная акустика
CDT Audio CL61Cv - тыловая акустика
CDT Audio HD1200CF - сабвуфер
Stinger - расходники



багажник клиент не хотел трогать, но и стелс не вписывался в бюджет.Остановились на классической трапеции в карпете


т.к. бюджет был ограничен решили делать шумоизоляцию только 4 дверей, но салон все равно пришлось разобрать


со штатного усилителя\процессора снимаем сигнал по высокому уровню


переходные кольца ставим на болты и герметик


шумоизолируем двери




процессор разместился справа от аккумулятора


усилитель - слева


саб в багажнике


одна из предварительных финальных АЧХ

Новый инсталл. простая система на хороших компонентах. Сама по себе - классика: фронт+тыл+саб+5-ти канальник от штатной распаянной в Эрте головы.
Из интересностей - саб-стелс в правое заднее крыло. Полностью скрытая установка усилителя. Новые подиумы под ВЧ динамики

оборудование:
фронт - CDT Audio HD62
тыл - CDT Audio CL61Cv
усилитель - Alpine MRX V70
саб - Morel Primo 10
расходники - Stinger



машина абсолютно "голая" в плане шумки. Очень звонкая машина.
к примеру - задняя правая часть. где мы делаем стелс


смешная штатная акустика


в дверях - вообще пустота


процесс изготовления корпуса саба











процесс изготовления подиумов под ВЧ






распаянная голова


переходные кольца под акустику на болтах и герметике

готовый саб



полный отчет можно почитать у нас на сайте: http://www.elsheep-team.ru/node/673

инсталл занял 6 рабочих дней

Сообщение от Lexx69

Странно, недавно делал Раф-4, там багажник другой.... усилки установились на ура.... вид из салона

колесо где было запасное в твоем РАВе?

Сообщение от Lexx69

На задней двери...

ну так вот у тебя была предыдущая РАВ4. А у нас - последняя

нестандартная система в нестандартной машине.
Сначала о машине: Это - Гранд Старекс, которые мы делаем более чем часто, который мы переделали из пассажирской версии в грузо-пассажирскую.
Поставили в салоне перегородку. Разделили салон на две части: пассажирский отсек и грузовой.
Пассажирам нужно было поставить хорошую аудиосистему. Точнее, водителю, который , в основном и ездит на этой машине.

Решили немного пофантазировать и построили нестандартную схему:
поканальный фронт + два сабвуфера-восьмерки.
Оборудование:
усилитель - Audio System X75.6
Магнитола - Alpine 535BT
фронтальная акустика - CDT Audio CL60
сабвуферы - CDT Audio HD800
все расходники - Stinger

полный отчет можно почитать по ссылке: грузо-пассажирский Гранд Старекс с хорошей аудиосистемой

здесь же выложу мини отчет
сам автомобиль, если кто не знает, выглядит так:


внутри - это достаточно большая машина


разумеется проводится полная виброизоляция


в том числе и торпедо


перегородка, взятая с грузовой версии Гранд Старекса


вид после установки, со стороны грузового отсека


т.к. за креслами (в салоне) осталось много места мы решили построить там конструкцию, в которой и разместились 2 сабвуфера


посередине конструкции- бардачек (объемный) для мелочевки


усилитель живет за правой обшивкой


вот так выглядит полностью собранный (и заново перешитый) второй ряд сидений


финальная ачх , на которой завалены ВЧ. Сделано это при помощи эквалайзера, потому что мне на слух так понраивлось больше

Еще один недавно законченный проект по автомобилю Mercedes Benz SL500 1998 года выпуска.
Полный отчет можно почитать по ссылке: Переустановка аудиосистемы в МБ Sl500

Машинка была озвучена много лет назад в компании Автосекьюрити. Прошло много времени , сменились владельцы и текущий владелец приехал к нам для того, чтобы "освежить" все то, что уже и не играло в общем то.

Точную схему, которая была построена ранее в этом авто - я не могу воспроизвести, т.к. многие блоки просто валялись за передними сидениями и кое-что отключенное лежало в багажнике. Но примерно это выглядело так:
магнитола алпайн, к которой был подключен ТВ тюнер алпайн
трехкомпонентный фронт DLS с штатными пассивными кроссами.
2-х канальный усилитель Audio System Twister на фронт
4-х канальный усилок Kicx - на сабвуферы и тыловую подзвучку.

как-то так.

Что же будем делать мы?
делаем полную шумо-виброизоляцию передних дверей
делаем новый корпус сабвуфера (об этом отдельная история)
устанавливаем новую магнитолу Алпайн
устанавливаем процессор Аудисон
устанавливаем 5-ти канальник Алпайн
устанавливаем блок цифрового ТВ
устанавливаем некую систему видеонаблюдения (помощь при паркове), состоящую из задней камеры и двух передних.


Кабриолет с хардтопом (съемной стеклянной крышей), о чем мы поспорили со "знатоками" на драйве Кто то уверен, что это - родстер.


это - 4-х местная машина


со стеклянным "хардтопом"


в багажнике все примерно вот так выглядело


вот столько "добра" изъяли из машины


подиумы, которые сделали в Автосекьюрити для акустики - оставили. Поменяли только сч\вч компоенты. Теперь здесь стоит CDT Audio


к алпайновской голове подключили навигационный блок Carformer, который "дает" навигацию


отдельные "пляски с бубном" предстояли нам с системой видеонаблюдения , которую придумал клиент. Отговаривали от такой концепции. предлагали нечто другое. нет.. в итоге - все на китайских камерах и квадраторе сомнительного качества






в багажнике делаем новый фальш-панели и обтягиваем их динамикой, т.к. AltaGrazia на тот момент перестала возить в Москву свои материалы


вся коммутация и все боки - в багажнике


антенны цифрового ТВ - в заднем бампере


старый корпус сабвуфера, который занимал все заднее сидение


процесс изготовления нового корпуса







сделали "фазик" под 10-ку Morel Ultimo 104



корпус саба непростой. хитрый. Встает в распор на заднее сидение и крепится замком к корпусу. Это нужно для того, чтобы можно было оперативно вынуть корпус саба и посадить в салон еще 2 пассажиров



настройка


АЧХ до разогрева

Сообщение от Olegmaster

Производитель этих автомобилей например

знакомы с производителем лично?