студия Elsheep-Team. Север Москвы

вот еще одна инсталляция, которой мы занимались.
можно это назвать даже реставрацией, потому что машина пришла к нам в работу в крайне плачевном состоянии.
но, давайте по порядку...

автомобиль - Jeep Wrangler
долгое время этот автомобиль просто стоял на улице. стоял и стоял..... владелец не думал что-либо с ним делать, но как-то в один из дней, не знаю по какой причине, это авто решили восстановить.
Сначала Jeep перевезли к ребятам, которые занялись восстановлением ходовой, мотора и покрасили кузов в яркий цвет "кэнди". Ребята не первый год занимаются реставрацией и созданием декораций для съемок фильмов. Рука набита. Вот их сайт http://www.maddragon.ru/

После восстановления технической составляющей в автомобиле, у клиента встал вопрос о восстановлении интерьера.

Мы встретились с ним, проговорили несколько вариантов и после этого машина приехала на эвакуаторе к нам.
вот в таком виде:

дверные обшивки выглядели вот так:

все приборы были примерно вот в таком состоянии

было поставлено несколько задач:
- полная перешивка всего салона
- изготовление "с нуля" всех дверных обшивок
- новое ковровое покрытие
- восстановление работоспособности всех приборов и установка новых приборов
- установка аудиосистемы
- установка сигнализации, охраняющей машину как с закрытыми дверьми и крышей, так и с полностью разобранным салоном (двери сняты, крышка снята)

С охраной все понятно – машина была укомплектована сигнализацией и несколькими нашими ноу-хау. Хотя, конечно, в таком простом автомобиле очень сложно найти несколько цепей для блокировки. Единственной задачей, которой нам пришлось решить в процессе установки сигнализации – как поступить со съемными дверьми, которые могут быть надеты на машину, а могут быть сняты. При этом должны работать дверные электрические замки, установленные нами.Для этого в стойки передних дверей были врезаны специальные коннекторы, которые позволяют снимать двери и передают сигнал на центральный замок, установленный в дверях.

Для реализации пожеланий клиента по автозвуку, была придумана следующая система :

Головное ус-во Alpine CDE-112Ri подает сигнал на два усилителя Lanzar. Плюсы этих усилителей: большая мощность, компактные размеры, небольшая цена, хорошее качество звучания.
Усилитель для акустики Lanzar OPTS-150.4 расположился под задним подъемным диваном. Там же находится дистрибьютор питания с предохранителями на оба усилителя.
Второй, сабвуферный, усилитель Lanzar HTG-224 в машине вообще невозможно найти. Почему? Потому что он находится прямо внутри центрального бардачка-сабвуфера, который нам пришлось создать для решения сразу нескольких вопросов:
- наличие сабвуфера, который бы не мешал никому и постоянно присутствовал в машине;
- сохранение функционала небольшого багажника
- наличие центрального бардачка для всяких мелочей (с замком. Чтобы никто не открыл, в момент когда двери сняты).
Так что сабвуферный усилитель Lanzar HTG-224 теперь «живет» прямо внутри сабвуфера.

бардачок создавался достаточно нестандартным способом

Отдельная история – расположение акустики.
В Джипе есть два штатных места – за железной частью торпедо. Там расположены типичные для американских машин посадочные места 4х6 дюймов, на которые великолепно встали динамики Lanzar VX-462.

Но этого было определенно мало для «пляжного» автомобиля. Требовалось добавить парочку динамиков. Вот только куда?
Двери будут съемными – это сразу оговаривалось. Да и места в них нет – еле-еле туда встали электрические приводы замков.
Установить в каких то подиумах в кик-панели?
Нет, потому что места очень мало и водитель с пассажиром будут постоянно задевать их ногами.

Установить по передние сидения?
Нет, т.к. они постоянно будут откидываться для прохода пассажиров назад.

Вопрос стоял очень остро до того момента, как я увидел его решение на одном американском сайте. «Решение» это стоило в Штатах примерно 300 долларов, было рассчитано только на акустику 13 см и выглядело как будто его родила Годзилла – отвратительный дешевый пластик.


Суть в том, что в Джипе было некоторое свободное пространство прямо посередине салона под торпедой. Было решено сделать подиум и установить в него комплект 16 см коаксиальной акустики Lanzar VX-620. Выбрали именно эту акустику, т.к. диффузор у нее сделан из полипропилена, который не боится ни воды, ни солнечных лучей. При этом она играет очень громко. Изготовленный подиум получил у нас прозвище «головастик».

Что же мы имеем в итоге? Громкая, чисто звучащая аудиосистема, которая абсолютно не мешается в автомобиле и при этом она функциональна всегда – сняты ли двери с машины или надеты.
Чуть позже Клиент привез некий держатель для Iphone и попросил разместить его на центральной консоли и подключить к аудиосистеме.
Для этого пригодился AUX вход на панели Alpine. При этом, в бардачок выведен «хвост» для подключения еще одного Ipod или Iphone


Перешивка


Процесс подготовки можно разделить на несколько стадий:

1. отправка в швейный цех тех деталей, которые можно обшивать сразу;
   
2. подготовка деталей, которые нужно обшить и отправка в цех;
3. изготовление деталей, которые нужно обшить. И отправка в цех.
   
4. заказ в США некоторых деталей и отправка швейникам в момент получения.
   
5. 
   

Очень трудно представить как будет выглядеть конечный результат, не видя даже начального состояния автомобиля. Напомню – к нам он поступил полностью разобранным. А нам предстояло создать концепцию обшивки всего салона.
Для начала, мы накинули на штатные места те детали, которые у нас были.

После этого швейники сняли мерки с полностью разобранного салона. Это было сделано для того, чтобы было возможно сшить части нового коврового покрытия. Новый ковролин решили приклеивать к металлу, в отличие от старого – он состоял из нескольких частей, которые можно было снять с машины, не разбирая салона.
старый ковролин:

а вот идет процесс приклеивания нового ковролина Mah

новые дверные обшивки

центральная консоль под 5 новых приборов



Отдельная история – восстановление некоторых штатных панелей.
Полностью была разрушена панель печки:

консоль с лампами , расположенная над рулем.

а это небольшая панелька, которая одевалась сверху

половина лампочек вообще не работала, а вторая половина отражала настолько мало информации, что мы решили переделать данную панель полностью и добавить на нее индикаторы подогревов сидений, обогрева заднего стекла, включения противотуманок и еще нескольких.

Для изготовления таких, казалось бы простых вещей, потребовалось достаточно много времени. Во-первых нам пришлось снять точные размеры с штатных панелей. После этого знакомые ребята нарисовали нам эти панели «в векторе». После этого я нашел в Москве компанию , которая занимается резкой пластика посредством лазера. Съездив к ним в гости и потратив на обсуждение и создание нужных панелей целый день, я получил на руки готовые панельки.

панель на месте

полностью переделанная проводка центральной приборной панели

новая панель мигает цветными лампочками

Полностью пришлось переделать руль. Клиент заказал в США новый руль, посчитав это легким решением проблемы. Руль пришел, но не в полной комплектации. Поставщики не прислали специальный переходник для установки. Нам пришлось из двух рулей создавать один. Восстанавливая функции гудка. Для этого центральная часть старого руля была приварена к новому рулю.

полностью переделанный, перешитый и покрашенный новый руль. Чуть сзади и внизу видны установленные приборы и выключатели

Сделали подсветку салона (отдельная просьба Клиента). Красная под передними сидениями и белая в багажнике. Подсветка работает от открытия дверей и подключена к сигнализации. При снятии с охраны она зажигается на 30 секунд

Ниже приведены профессиональные фотографии этого автомобиля, которые были сделаны штатным фотокорреспондентом журнала "Тюнинг Автомобилей", для размещения статьи об этом авто.