Студия автозвука "Korkunoff" Санкт-Петербург

Всем привет!
Меня зовут Олег Коркунов, я не буду перечислять где работал, что строил, нет в этом смысла. Думаю старожилы помнят меня ещё по форуму на кармузике годах так в 2002-2005м.
Мы работаем не в гараже в промзоне, а в центре города в чистом светлом помещении, с хорошим офисом и кофеваркой При этом ценообразование зачастую более гуманное в сравнении с теми же гаражами. Почему я про "гаражи" так часто упоминаю? Да просто улыбают многие товарищи, которые бравируют тем, что не тратят денег на сервис для клиентов. 10 лет назад это могло быть актуальным, но не сейчас.


Открыт к общению и холиварам

Наш адрес: Санкт-Петербург, Транспортный переулок дом 15.
Т. +7 911 9418931
Сайт www.korkunoff.ru

По второму варианту будут проблемы по соглосованию гейнов, они в усе не поканальные.

Сообщение от uri2

Это понятно,для этого у меня стоит процессор все регулировки будут там.

1. Создайте тему со своим вопросом, чтоб не засорять тему ТС.
2. Гйны нужно согласовывать на усилителе! Процу не хватит диапазона. И уменьшение уровня на проце ведёт к увеличению шумов усилителем.

3. И нужно учесть уровень клипа проца.

Сообщение от uri2

усилителя каркуноф четыре канала

BMW F15
Источник, как обычно оригинальное головное устройство NBT. Сигнал по оптике подаётся в процессор Hertz H8 DSP. Усилитель на ВЧ и СЧ динамики Korkunoff Audio Master 75.4, на НЧ и сабвуфер два EOS AE300.1.
Акустическая система представлена нашей любимой связкой AD и BLAM - твитеры Т100, СЧ W4 и низ 200XF. За суббасовый диапазон отвечает JL Audio 10W1.

BMW X5 F15 "не High-End" аудиосистема)
Мы тут спорили со столичным "одиозным лидером индустрии" о том, что считать высоким концом, а что нет. Мнения разделились, консенсус не найден. В любом случае, я остаюсь при своём мнении — стопка тезисов в багажнике не есть высокий конец.
Машина тут была уже, многие наверно помнят. Прошло немного времени, и владелец решил сделать то, на что сразу не решился.
И так, первоначальный сетап:
Источником системы, как обычно, является штатное головное устройство NBT с подключенным адаптером Trioma-toslink, в свою очередь доработанным Алексеем Тепаевым. Далее сигнал по оптике поступает в процессор Helix DSP Pro.
ВЧ Audison Thesis TH 1.5 Violino и СЧ Audison Thesis TH 3.0 Voce установлены в передние стойки, защитные грили покрашены в черный цвет. Усиливает сигнал для ВЧ и СЧ Audison Thesis TH quattro включенный в режим работы в А классе. На подседельники BLAM 200XF работают два одноканальника Celestra RA150m.
Отдельное внимание было уделено кабельной продукции. На ВЧ используется Van Den Hul The Twin, на СЧ посеребренный Inakustik Premium Silver, на НЧ Eagle Cable Deluxe Calypso 4.0. Межблочный кабель QED Reference Audio 40 и RCA коннекторы QED Perfomance Anamante.
Во втором сетапе логично появился нормальный мидбас — Audison Thesis Sax, в паре с усилителем Celestra RA220x.
Эти скромные динамики мы поселили в обычное для BMW место — в дверь. Нам же до лидеров далеко — не слабо пилить дверь, нами же до этого перетянутую).
Подседельники заменили на новые сверхсекретные GZ, сорри, сфоткать не успел, да и запретили под угрозой надругательства)
Двери соответственно перешили второй раз, что уж тут мелочиться то.
Тезис оказался горячим парнем — при полном багажнике начинал выключаться по перегреву. Пришлось добавить вентиляции.
А одноканальные челестры дополнительно защитить — один вентилятор умер в неравной схватке с грузом. Сеточки из дверей какого-то BMW F30 очень подошли)
Теперь у нас четырёх полосная система, скромненькая такая)

А мне такое расположение Московские настройщики забраковали , сказали что не возможно будет хорошо свести систему

Сообщение от pegon

А мне такое расположение Московские настройщики забраковали , сказали что не возможно будет хорошо свести систему

А что насоветовали?