Студия автозвука "Korkunoff" Санкт-Петербург

на нормальные расходники клиент пожалел денег?

про разницу в бюджетных системах - не спорю.
про дефицит расходников в Питере - хм... интересно. а тот же самый Stinger никто чтоль не продает?
а что касается насчет 10ки на силовые провода не нужно лукавить
аккумулятор в БМВ в багажнике. Даже если делать все по уму и тянуть и плюс и минус от клем до дистрибьюторов на полке - ну край, по 2.5. метра каждого провода.
1 метр 4Ga стоит в розницу - (http://yopta.ru/219-shw14g.html) 445 рублей , т.е. в сумме - 2225 руб.
десяткой и не пахнет.
не думаю, что человек, который купил себе БМВ F30 и решил поставить в нее звук (что , по определению , будет стоить не менее 50К), не готов был пожертвовать 1500 рублей на нормальную силу
не лечите меня, не первый день в этом бизнесе.

забыл написать : как говорится - "дьявол кроется в деталях". Вам не кажется, что именно из таких вот мелочей, типа экономии в 1000 рублей на силу - складывается впечатление о подходе студии к работе?

у разных студий, подход к клиенту - разный. факт.
для себя я давно решил ситуацию просто - в любой смете , касающейся автозвука , у меня стоит графа "расходники", в которую я вписываю от 7000 до 10000 рублей, в зависимости от сложности системы. Я не говорю сейчас про машины соревновательного уровня - я не занимаюсь такими проектами. Я говорю, про обычные гражданские инсталлы.
Когда проект стоит 70000 - 100000 рублей, НИКОГДА, НИ ОДИН клиент меня не спросил - "почему расходники стоят 10000?".
Адекватный клиент, который приехав в студию за хорошим звуком, уже кое-что (а часто и очень многое) понимает в автозвуке, прекрасно понимает, что на дерьмовых расходниках не нужно экономить.
При этом, десятки раз встречал и переделывал инсталлы, в которых стоит приличное оборудование, стоящее существенных денег и лежит проводка от Мистери. Дешевейший силовой и акустический кабеля.
И я никогда не поверю, что клиенту перед инсталлом объяснили разницу между , например, DAXX-ом и Stinger-ом и Мистери.
Просто висит на стене студии катушка с силой Мистери, которая стоит 2000 за 70 метров и установщики ее и кладут везде где только можно...

Не поверю, вот просто физически не поверю, что клиент на этой БМВ САМ ПРИВЕЗ силовую проводку и сказал - "ребята , а на проводке я решил сэкономить и поэтому сам ее купил. Ставьте мою"

Вы вот в такое поверить можете?) Что человек, купивший себе BMW F30, заплативший за непростой инсталл (ту же самую голову Алпайн "разнести" стоит далеко не 500 рублей) приличные деньги, скажет менеджеру компании такие вещи?)

Так что дело тут не в Клиенте. На Клиента можно было бы кивать, если бы с вами обсуждали сейчас проект в Лада Приора из Тулы, которая принадлежит 20-летнему студенту.

Все - мое ИМХО

согласен с тем, что мы не зная всех нюансов этого инсталла, пытаемся сейчас что-то обсуждать и делать какие-то выводы. Сам не люблю такого.... Особенно , когда глядя на фотографии моих отчетов, на форумах разводят флейм, не имея для обсуждения достаточной информации.

но... вернусь к тому, что лично мне БРОСИЛОСЬ в глаза. Качественный инсталл. Бюджетнейшие расходники.
Предлагаю закрыть это обсуждение ни о чем.
Каждый сделал выводы для себя

про дое...ться.. - верно подмечено..
но все тоже не просто так.

расскажу небольшую предысторию №1
есть такой известный товарищ - zebr
строит хорошие инсталлы. позиционирует себя как установщик серьезных систем, до которых остальным как до космоса...
постоянно смотрю отчеты на его сайте.
и постоянно видел раньше одно и тоже - изготовление рам для установки усилителей, крепление этих рам к корпусу автомобиля на болтах и крепление усилков прямо на металл рамы.
задал вопрос у него на форуме - "как же так? ведь все кому не лень , везде (во всех журналах, на всех форумах) говорят - нужно максимально изолировать корпус усилителей от массы автомобиля для исключения возможности поймать помеху"
получаю ответ примерно такой - у меня все ок. ни разу никаких помех не ловил. Все упирается в грамотную установку. Если руки неправильно растут, то помеху итак поймаешь, а если руки заточены верно, то ничего не будет.

через некоторое время вижу на форуме отчеты по машинам, в которых между рамой и усилителем стала появляться прослойка из мдф.
интересно почему?
машины стали делать другие? металл стал другой?

предыстория №2
студия accent-audio
сколько читал отчетов об инсталлах, которые сделала студия, сколько разговаривал с людьми, которые искали студию для установки и заезжали туда для разговора - столько раз слышал о том, что руководитель студии в категорической форме всем клиентам говорит примерно одно - "хотите качественный звук? источником может быть только Пионер P99"
Буквально на днях читаю очередной отчет об очередном инсталле - в Ягуар XF

Цитата из статьи в автозвуке: "Подумывали о пересадке сердца (в смысле головного устройства), но решили оставить штатное. Оно интегрировано в систему настолько фундаментально, что замену могло оправдать лишь низкое качество источника, что, к счастью, не так"

и дальше

"Звуковой сигнал сняли с выходов высокого уровня. Организовывать линейные выходы не стали — по опыту студии качество звучания современных штатных «голов» (в отличие от систем прошлых лет) от этого уже не выигрывает, поэтому овчинка не стоит выделки. Сигнал высокого уровня от штатного ГУ поступает в процессор Alpine PXA-H800"

т.е. сделали все то, что делают в большинстве случаев ,в премиум-сегменте. А не стали заморачиваться с интеграцией P99 в консоль Ягуара.


к чему я все это пишу... к тому ,что не нужно изображать из себя героев, которые готовы ради правды, ради правильного звука - идти до конца, жертвовать всем и вся...

все упирается в конкретный бюджет конкретного инсталла. И если клиент не захочет платить за то, что вы считаете ПРАВИЛЬНЫМ подходом, то тут 2 варианта:
1) послать Клиента, сохранив свое лицо, но потеряв деньги
2) лечь под Клиента, засунув свою точку зрения себе же в ... , но заработав денег.

к сожалению, большинство студий играют по второму варианту.

но тут возникает вопрос следующего характера:
если вы убедили клиента делать все как нужно (по уму), то почему же расходники дешевые? Мне просто интересно стало почему на такой , казалось бы , банальной вещи , как силовой кабель - экономить? Экономия в 1000 рублей ничего не даст вам в плане доходности. Студия у вас дорогая и не "гараж". Это видно и по сайту и по фоткам входа в студию, которые проскакивали в отчетах.

У меня вот все гораздо проще чем у вас. Никакого белого кафеля и красивого сайдинга, но я принципиально не использую Мистери. Вообще ни для чего.
Не буду врать, но дешевые кабели типа TEAC, Autofun я использую. Но, в основном, для подключения мощных преобразователей 12\220 В. Очень редко - в инсталлах, где стоимость всего оборудования не превышает 10000-15000 рублей.
При таких инсталляциях , разумеется, нет никакого резона использовать кабель, который стоит по 450 руб\метр

но здесь же другая история.
расскажите сколько стоил инсталл в эту БМВ? если не секрет конечно. Номеров все равно нет на фотках. Засечь конкретно этот авто в Питере - нереально.