FFZ, когда у Вас все же будет время и возможность осуществить задуманное, думаю мы получим еще в довесок одну из самых развернутых и подробных инструкцию по расчету и настройке ПАС
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 9661 FFZ, когда у Вас все же будет время и возможность осуществить задуманное, думаю мы получим еще в довесок одну из самых развернутых и подробных инструкцию по расчету и настройке ПАС
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 12229 Так по доброму напомнилСообщение от FFZ
вдруг из-за многих тем подзабыли про эту
Вопрос:
Читаю вашу тему инсталла и не понимаю ваше решение не трогать концепцию по причине появления как и вы сами написали уникального продукта. Может это повод поставить 200ый в двери?
Мой вопрос не от желания влиять на вашу концепцию, а от желания получить комментарии - в чем преимущества вашей концепции если 200е под седлом?
Мне, например, не понятно:
1. 200й это ведь не сабвуфер? Это все таки компромисс?
2. Если 200й под седлом, то сабвуфер вы уже не будете ставить?
3. Так может 200й в двери, а сабвуфер под седло? В этом случае будут ли преимущества?
Репутация: 4051150 
Комментировать расширенно к сожалению нет возможности, т.к. отвратительно себя чувствую.
А если коротко, то да, я согласен, я в своей теме про инстал в своём авто я много пишу не для чтива, я не приготавливаю манную кашку для простого употребления, я наоборот, пишу так, чтоб возникали вопросы.......
Возникновение вопроса это и есть единственный путь/способ к саморазвитию и приближению к истине.......
Попробуй ещё раз почитать мою тему, перечитать и эту тему, благо она не большая и возможно придёт понимание выбранной мною концепции, как и не объективного понимания сути Ural AS-W200MB в разрезе моей концепции........
Репутация: 12229
Текущий ответ понял так: есть плюсы выбранного решения.
(Если вы про коаксиалы и реализацию ВЧ "от ног" , то вроде как для задних дверей вы выбрали...про штатные места в передних - не нашёл ответов...но еще раз перечитаю.....почитают про концепцию BMW...)
---------- Сообщение добавлено 28.09.2016 в 08:33 ----------
Прочитал методом поиска "по ключевым словам" - очень эффективно оказалось (кто будет читать ветку про "белое и чёрное "'- советую) и здесь приведу две основные цитаты.
Сразу дисклеймер:
1. Только две цитаты потому что это ветка про динамик, а не концепцию. Поэтому могут быть вопросы состороны автора, что цитаты "вырваны из контекста". (Но на мой взгляд они полноценные)
2. Т.к. в любом случае при обсуждении данной ветки удобно иметь здесь понимание с каких позиций будут предлагаться решения по 200му.
Цитаты:
правильные 6х9 и 8" в двери я уже проходил и не раз, повторять подвиги в работе по подготовки двери я больше не имею желания .
5.25" будет стоять в двери в роли верхнего мидбаса, нижний скажем так мдбас это подсидельник 8" в ПАС. Сч будет ширик почти твитер, ну за вкустности высших материй будет отвечать реальный твитер 0.75".
Надеюсь что помог, а не помешалПеть, просто проанализируй то что я уже написал в теме о концепции и кол-ве каналов в системе .
Нее, понятно, что мне не нужно сильно тратится на такое кол-во каналов, а их будет 10-ть, т.к. ВСЯ усилительная система будет своего приготовления, но я же не просто так с жиру побеситься , планирую такое кол-во.
Задача, которую я буду пытаться реализовать, она банальна - на елку залезть и шортики не порвать .
Мысль главная в том что, увеличением кол-ва полос равномернее и оптимальнее перераспределить рабочие зоны излучения по полосам чтоб минимизировать работы инстала по серьёзным изменениям салона и одновременно минимизировать влияние необходимого использования задержек.
Репутация: 233156 
Самое интересное будет потом это всё сводить!
Репутация: 12229 Ответы есть в соответствующей теме
Отправлено с моего HUAWEI P6 S-U06 через Tapatalk
Репутация: 233156 Не сомневаюсь!
Репутация: 4051150 Нет, всё как раз верно и к месту, всё так и есть в вопросе моей концепции относительно Ural AS-W200MB
это почему ?
чем эта концепция отличается от системы 3-х полосный фронт плюс саб, пусть даже и стерео ?
по мне так абсолютно ни чем, только ещё и сабы за уши из багажника в салон на фронт тянуть сильно не нужно
---------- Сообщение добавлено 04.10.2016 в 10:49 ----------
Продолжая вопрос акустического оформления Ural AS-W200MB....
В теме так же так или иначе, но всплывал вопрос о возможности установки Ural AS-W200MB в заднюю полку.
Т.е. понимаем, что вопрос о возможности использовать их в ФА оформлении.
Да, безусловно, устанавливая Ural AS-W200MB в заднюю полку что седана, что хетчбека, багажник не окажет сколь либо ощутимого подъёма полной добротности системы, т.е. на каноническую Баттервортовскую добротность 0.7 система не выйдет, т.е. притормаживать ход подвижной системы инсталляция не будет.
Но с другой стороны
И вот это уже очень интересно!
Интересно тем, что если задача не в получении максимума отдачи и вваливании в Ural AS-W200MB обозначенных производителем мощностей, а в том, чтоб получить/добавить/дополнить фронтальную систему сабовым диапазоном, причём реально сабовым низко частотным, т.е. задача получить полноценную, качественно звучащую систему, то почему не воспользоваться способностями Ural AS-W200MB ......
Т.е. в этом варианте использования Ural AS-W200MB от пользователя требуется только адекватность
Вопрос того, что при разном акустическом оформлении требуются и разные мощности для того, чтоб подвижная система выходила на свои крайние хода уже подымался в теме и это абсолютно правильно.
Соответственно для фриайэрного применения мощности эти по сравнению с оформлением ЗЯ или ФИ будут самыми низкими.
И кроме этого для недопущения ситуации "разноса" подвижной системы к сверх низким частотам звукового диапазона, свойственным для фриайэрного акустического оформления динамика, следует понимать каким свойством/функционалом должен в этом случае обладать активный звуковой тракт системы, т.е. ГУ/процессор/усилитель, совершенно верно - обязан быть в системе фильтр сверхнизких частот, т.е. Сабсоник.
БЕЗ ПРИСУТСТВИЯ В СИСТЕМЕ ЭТОГО ФУНКЦИОНАЛА ЗАБУДЬТЕ ПРО ФРИАЙЭРНЫЙ ИНСТАЛ Ural AS-W200MB.
Ну вот теперь рассмотрены все три основные возможные вариации акустического оформления Ural AS-W200MB.
Тот, кто читал тему, а не только посмотрел картинки и так сам сделает вывод, а для тех кто только смотрел картинки подытожу.
Во всех вариантах акустического оформления Ural AS-W200MB требует от конечного пользователя адекватности, понимания девайса и соизмерения со своими потребностями и возможностями, и только в этом случае Ural AS-W200MB способен отдать пользователю весь заложенный в него и очень широко направленный потенциал.
Репутация: 12229 Вопрос: как трактовать новичкам ваше решение отказать "бетонирования" двери (наклеивание армирующих швеллеров алюминиевых, использование самых "тяжелых" звукоизолирующих материалов, закрепление всего болтающегося) + установку в дверь 200 мм динамика ("мощный" подиум, других 200 мм динамиков не найдёшь и при про продаже машины придётся оставить 200е)?
Варианты:
1. Вам это просто не интересно, но для "новичка" проще "заклеить,закрепить, просверлить и так несколько раз", чем купить, установить (все равно сверлить, пилить и так несколько раз) под сиденье ещё один комплект (дом каналы) АС+ процессор (кросс) + усилитель?
2. И для новичка проще добавить канал, Т.е. Дело не только в вашем интересе?
Репутация: 4051150 Трактовать как мой личный выбор и не более, который я ни кому не навязываю.
А почему он такой мой выбор, там тоже есть
Ваши права
Социальные закладки