Bulava URAL (Урал) BV 4.70

Сообщение от Витя03011995

кто знает его параметры для замены

Смотрите по какой цепи стоит,но возможно маркировку увидите-легче будет определить.

Затратно очень заставить эту балалайку выдавать звуки похожие на музыку. Хорошо, хоть крутилки были нормальные в запасе. Самое последнее, что нашлось - это отсутствие массы корпуса на одной кнопке кроссовера. И этот канал реально грязнил звук - может поэтому. Сумматор и всю его цепь удалил, как и "резисторы на 20ком, к ним мы еще вернемся". Без сумматора сигнал стал сильнее, а следовательно, больше громкости и меньше искажений. А так процессорная альпина играла как старый патифон. Очень положительно сказалась замена этих желтых штук похожих на конденсаторы, что в цепи фильтров. Как раз были в запасе и эпкосы и со старого блаупункта. В те фильтра, которыми не пользуюсь, поставил мелкие кондеи и всё поместилось.
По нагруженности "твика" это достаточно напряжно было. Не хотело оно играть. Больше гемора было только с EOS 100AB.))
Ну а так, нужно слушать теперь, чем и займусь)

Подскажите пожалуйста, фонит данный усилитель с Уралами Патриот "16.
1. Вопрос как устранить этот фон (чем больше гейн, тем сильнее фон)
2. Вопрос поможет ли этот способ: https://www.drive2.ru/l/560600298146497236/
AUX вынимал из усилителя фон остается. Сигнал от штатного ГУ (машина солярс), с высокого уровня сигнала через переходник
3. Или этот фон все же может быть из-за питания, магнитола из одного места, усилитель из другого ?

P.S. В автозвуке недавно, разбираюсь

Сообщение от XeX_174

Подскажите пожалуйста, фонит данный усилитель с Уралами Патриот "16.
1. Вопрос как устранить этот фон (чем больше гейн, тем сильнее фон)

Фонить может что угодно, почитай про "земляные петли", для старта. Обычно фон, это где-то что-то не так с землями. Либо её где-то нет, либо её где-то много и у неё разница потенциалов (земляная петля"). Корпус ГУ должен быть на массе авто, обычно. Корпусы усилков не должны быть на массе кузова. В этой порче, к примеру, масса от входа кинута на корпус усилка. Не знаю, с какой целью это сделано, но обычно это делается через кондёр и резистор.
Скрутки проводов в машине всегда окисляются.
Наводки по питанию питанию. Кривые межблоки.
А вообще, все аудиоразъемы от лукавого. И если в квартире они служат годами, то в машине им всем быстро приходит опа. И дешманским, и золотым да платиновым. Что только не пробовал, но из большой кучи разъемов, постоянно что-то где-то глючит. И не важно RCA это, BNC или миниджек с отслоившейся массой. В машине влага, в машине перепады температур, оно всё ненадежно.
У себя, уже давно выкидываю аудио разъемы с усилков и паяю кусок межблока на плату. С другой стороны, винтовой клемник припаиваю) Нет разъемов, нет проблем.
К стати, был удивлен, когда самый дорогой микрофонный кабель, купленный в радиомагазине за копейки, полноценно заменил дорогущий черновский межблок, как оказалось где-то слегка пробитый внутри. При этом микрофонный кабель тонкий и подвижный, протянул его к сабу сквозь всё напрямую. А черновская труба петляла через всю машину, от чего, возможно и пострадала.
Да, про правильную распайку экранов на межблоках ещё почитай.
Надо разбираться, понимание приходит с опытом.

В общем, ничего интересного не получилось у меня со всего этого. Начинать нужно было с перемотки трансформатора.
Так что не теряйте время на всякие твики, пусть играет так как есть, если устраивает.
С фильтрами тоже осторожней, они тут странные) Если что, то лучше переделать конкретно под себя, сделать фиксированными вкл/выкл. В интырнете хватает программ с расчетами.

Сообщение от y8_Plag

Начинать нужно было с перемотки трансформатора.

Зачем?

Сообщение от Vas4271

Зачем?

Потому, что электричества этой схеме не хватает. А будет электричество, то придется менять транзисторы и т.д. В общем, нечего тут твикать, разве что фильтра.