А мне ничего не нравится в американских моторах, УГ.
40-45 лошадей с литра объёма это тихий ужас.
Репутация: 384120 А мне ничего не нравится в американских моторах, УГ.
40-45 лошадей с литра объёма это тихий ужас.
Репутация: 784 Не аксиома, что чем больше Hр с литра, тем лучше. Больше износ и ниже надежность. На кораблях там вообще сжатие минимальное движки служат по 50 лет. Так и на американцах. Только наши умники с ...АЗА стремятся максимально повысить сжатие при качестве железа сами знаете каком. Поэтому переборки двигателей каждые 50 тыс.км.
А вообще только ради звука этого движка и кр.момента сумасшедшего стоит такую машину покупать. Знатоки подтвердят.
Репутация: 20249
Репутация: 252799 Хорош ругаца!
Такие авто покупают не для того чтобы хвастаться маленьким расходом, и уж совсем не для "первыйнах со свитафора"
Репутация: 784 По теме: хочу в багажник два ланзара 10" Heritage. Хватит ли таких для этого авто, если хватит то какие корпуса и усилитель. А если кто схемку системы поможет набросать, вообще буду очень благодарен. Раздел ведь "Советы новичкам". Пока кроме поставить Макинтош за $2000 ничего не посоветовали ...
Репутация: 3242 Мак это конечно перебор, а вот Пион 88 (Накамичи, Саун монитор, Денон или Клара 9255) более менее впишется в твой интерьер. Пролежня просто не даст нормального сигнала на усилки и все старания по подбору остальных компонентов окончатся разочарованием.
Внешне Ланзар смотрится красиво, но через какое то время ты уйдёш от красоты в сторону качества и строгости, хотя как играет Ланзар я не знаю. Линкольн машина строгая и солидная и не гоже вешать на неё блестящие побрякушки, как на мелкие рисовозки и пузотёрки, это просто пошло. Может подумать о чем то менее аля####ом, но более солидном ? Заметь, качественные сабы внешне не броски. Это моё сугубо личное мнение и я его не навязываю.
Согласись, что 80 % населения скорей оценит новый Форд Фокус с идиотской подсветкой днища и хрюкающим басом, чем сверкающий Линкольн. Хотя есть ещё 20 % тех, кто соображают в машинах и в качественном звуке, вот они то скорей присоединятся к идее строгости и качества. Согласись, что покупка и реставрация Линкольна уже шаг обдуманый и ты как мне кажется всё же входишь в наши 20 %, только нужно тебя в нужный момент направить в нужное русло. Не порть тачку попугайщиной
По 3-ему пункту твоего вопроса : есть такая штука как Y-коннекторы. С фронта можно взять сигнал, если качество звука не главное.
По 4-ому пункту твоего вопроса : абсолютно пофиг. Тыл всего лишь подзвучка и ### что она слабей. По уму на неё вообще можно забить.
Репутация: 384120 А где вы нашли в теме что то про сигнал и его качество? Всё что я вижу это
" ...не суперкласс но по внешнему виду..."
"...в прозрачных ящиках подвесом назад..."
"...с фотогеничным тылом, желательно хром..."
"...усилители с встроенной подсветкой красного цвета..." и "...салон малиновый, хочу в багажнике в таких же тонах..."
Репутация: 784
Просто я считаю, что эстетика в автозвуке занимает не первое, конечно, но и не последнее место.
А теперь по теме:
Моя Prology всеми освистанная теперь продается.
В качестве головы установил :
MCINTOSCH PF-23431 (406 к сожалению не тяну по финансам)
MCINTOSCH MPM 4000 (это как раз для эстетики). Фотки выложу.
Дальше в теме просто буду задавать вопросы по ходу установки, кому интересно, отвечайте, буду очень благодарен.
Есть два саба Soundstream TSQ-102. Буду их ставить с тарантулами 2.350. В связи с этим вопросы:
В "Автозвуке" есть статья по TSQ-104 и там рекомендют объем ЗЯ 28-35-42 л. 102 и 104 отличаются только сопротивлением обмоток. Значит ли это что для 102 тоже объем 28-35-42л или это совсем разные сабвуферы? И какой все же объем лучше больший или меньший (по багажнику ограничений нет)? Какой материал для ящика оптимален? 21 фанера подойдет?
Социальные закладки