Выключается усилитель

**elffm** · 26.08.2011 22:34

Выкидываю из схемы конденсатор, поскольку что с ним, что без него - разницы нет, подключён он был правильно, всё работало.
Итак. С плюса аккума идёт провод по борту до усилителя в багажнике, с минуса усилителя провод идёт на массу.
Машина 2004 года.
Напряжение между плюсом и массой что в багажнике, что под капотом -13.5 вольт.
Напряжение между мотором и кузовом не мерил (т.е. например между головкой блока цилиндров и кузовом мерить?).
Провод между аккумулятором и кузовом заменён на кусок силы (всё никак руки не дойдут поменять на соплю, а то ведь замкни цепь - сопля сгорит мгновенно, а этот нифига).
Болт на массу к которому подключён минус аккума? Или минус от усилителя?

**MAGNITOLA** · 26.08.2011 22:34

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.

Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.

Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.

С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола

**FFZ** · 26.08.2011 22:55

Сообщение от nomemory

ВАЗ...сам виноват

Да при чем тут...Ну хз- именно в девятку не лазил...а в большинстве бюджетных ино- так.... да и в классике, в таврии...а там безредукторные стартеры-в 1,5 кВт против 0,8-0,9

Извини...... я не пойму, что ты хочешь доказать.....
Я вот наоборот, я ХЗ что там в Таврии и классике, хотя

, лукавлю

, знаю

, я знаю точно что и как в 08/09/010/Приора, а у автара ВАЗ 2115 и речь именно о возможных его траблах, именно в этом авто, а не вообще

---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 22:57 ----------

Сообщение от elffm

Напряжение между плюсом и массой что в багажнике, что под капотом -13.5 вольт.

ПРИ КАКОМ СОСТОЯНИИ УСИЛИТЕЛЯ ???

Сообщение от elffm

Болт на массу к которому подключён минус аккума? Или минус от усилителя?

ВСЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ!!!

**elffm** · 26.08.2011 22:59

FFZ,
При включённом усилителе.
Когда его выключаю - напряжение потихоньку падает (как будто кондёр какой внутри разряжается).

**FFZ** · 26.08.2011 23:10

Сообщение от elffm

При включённом усилителе.

при включённом и НАГУЖЕННОМ усилителе т.е. играющем на клеммах усилителя должно быть нормальное напряжение вот и всё.

---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 23:11 ----------

Сообщение от elffm

Когда его выключаю - напряжение потихоньку падает (как будто кондёр какой внутри разряжается).

в усилителе, внутри, на клеммах питания есть конденсаторы это они и разряжаются......НО разряжаться они могут и ты это можешь "видеть" на мультиметре, только в случае если СИЛОВОЕ ПИТАНИЕ С КЛЕММ усилителя пропадает.

**elffm** · 26.08.2011 23:14

Сообщение от FFZ

при включённом и НАГУЖЕННОМ усилителе т.е. играющем на клеммах усилителя должно быть нормальное напряжение вот и всё.

Не понял. Усилитель включён, ессно показывает ошибку - горит лампа "portection". Если все сигнальные выдернуть, то будет гореть power. Но ситуация-то опять та же.

Короче. Вы хотите сказать, что это нормально, что при подведённых на плюс 12 В, и при не подключённой массе - на минусе усилителя 3 вольта.

**FFZ** · 26.08.2011 23:22

Сообщение от elffm

Не понял. Усилитель включён, ессно показывает ошибку - горит лампа "portection". Если все сигнальные выдернуть, то будет гореть power. Но ситуация-то опять та же.

Во ты расписной то какой

, вот и до - "горит лампа "portection" " добрались.......

**elffm** · 26.08.2011 23:39

FFZ,
Из инструкции, лампа загорается при:
Protection circuit
protecting against overheating and overload

Я решил, что раз перегрева точно нет, перегрузки тоже не наблюдается, то дело в цепи усилка.
Опять же будучи включённым, но без подключённых сигнальных кабелей - на минусе всё те же 3 В, но уже лампа protection не горит.

**nomemory** · 26.08.2011 23:45

FFZ, если плохой контакт между аккумулятором и кузовом- втягивающее щелкает,а стартер не крутит. И почему,спрашивается, во всех мануалах ремонт ,хоть чуть- чуть связанный с электроцепями-начинается со слов "отсоедините минусовую клемму аккумулятора"? Свинцовая клемма легко деформируется,а стальная гайка,навернутая на стальной болт,приваренный к кузову- нет

и я никогда не слышал ,чтобы авто не полностью обесточилось,если отвинтить провод от кузова ...
elffm естественно- оба болта...место вокруг них должно быть тщательно зачищено от краски. И у нас усилитель важнее конденсатора

- он должен идти на массу в первую очередь,а кондер- прицеплен параллельно ему... а мерить потенциал минуса усилителя, отключив его от кузова- вообще дело бессмысленное- вот если на куске провода от кузова до минусовой клеммы усилителя 3 вольта- другое дело- грош цена такому проводу и подключению- давай-ка еще раз и поподробнее...

---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 23:53 ----------

ИНЕТ у меня слабый- на диалог реагирую с задержкой, это что же получается- у нас минус идет по экрану сигнальных проводов,что ли???? У меня был один раз- мотор с машиной оказался соединен по тросику сцепления- тот расплавился....

**FFZ** · 27.08.2011 00:10

Сообщение от nomemory

FFZ, если плохой контакт между аккумулятором и кузовом- втягивающее щелкает,а стартер не крутит. И почему,спрашивается, во всех мануалах ремонт ,хоть чуть- чуть связанный с электроцепями-начинается со слов "отсоедините минусовую клемму аккумулятора"? Свинцовая клемма легко деформируется,а стальная гайка,навернутая на стальной болт,приваренный к кузову- нет и я никогда не слышал ,чтобы авто не полностью обесточилось,если отвинтить провод от кузова ...

Повторю, что ты мне пытаешься ДОКАЗАТЬ ??? Я не понимаю.......
Хочешь увидеть во отчую, что от клеммы минус АКБ уходит сопля на кузов и кабель на двигатель приезжай я открою тебе капот и сам всё увидишь......

---------- Сообщение добавлено 27.08.2011 в 00:29 ----------

Сообщение от elffm

Я решил, что раз перегрева точно нет, перегрузки тоже не наблюдается, то дело в цепи усилка.
Опять же будучи включённым, но без подключённых сигнальных кабелей - на минусе всё те же 3 В, но уже лампа protection не горит.

Не нужно ни чего решать....... нужно просто сделать то, что уже несколько раз рекомендовали сделать, просто сделать всё не думая

.
Лень, я понимаю

.
Можешь упростить себе процесс диагностики, купи/найди кабель хотя бы 4мм.кв. и подключи МИНУС усилителя и ПЛЮС усилителя НАПРЯМУЮ к клеммам АКБ и посмотри как на это отреагирует усилитель.

**nomemory** · 27.08.2011 01:50

Упаси,Боже...Так,мысли вслух....А по теме- сам минус вряд ли подключиться сможет... Надо ему помочь...Усилитель работает- а между его минусом и массой три вольта падает-No Comments...В Питере в блокаду так кормили...