ВАЗ...сам виноватДа при чем тут...Ну хз- именно в девятку не лазил...а в большинстве бюджетных ино- так.... да и в классике, в таврии...а там безредукторные стартеры-в 1,5 кВт против 0,8-0,9
ВАЗ...сам виноватДа при чем тут...Ну хз- именно в девятку не лазил...а в большинстве бюджетных ино- так.... да и в классике, в таврии...а там безредукторные стартеры-в 1,5 кВт против 0,8-0,9
Извини...... я не пойму, что ты хочешь доказать.....
Я вот наоборот, я ХЗ что там в Таврии и классике, хотя, лукавлю
, знаю
, я знаю точно что и как в 08/09/010/Приора, а у автара ВАЗ 2115 и речь именно о возможных его траблах, именно в этом авто, а не вообще
---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 22:57 ----------
ПРИ КАКОМ СОСТОЯНИИ УСИЛИТЕЛЯ ???
ВСЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ!!!
FFZ,
При включённом усилителе.
Когда его выключаю - напряжение потихоньку падает (как будто кондёр какой внутри разряжается).
при включённом и НАГУЖЕННОМ усилителе т.е. играющем на клеммах усилителя должно быть нормальное напряжение вот и всё.
---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 23:11 ----------
в усилителе, внутри, на клеммах питания есть конденсаторы это они и разряжаются......НО разряжаться они могут и ты это можешь "видеть" на мультиметре, только в случае если СИЛОВОЕ ПИТАНИЕ С КЛЕММ усилителя пропадает.
Не понял. Усилитель включён, ессно показывает ошибку - горит лампа "portection". Если все сигнальные выдернуть, то будет гореть power. Но ситуация-то опять та же.
Короче. Вы хотите сказать, что это нормально, что при подведённых на плюс 12 В, и при не подключённой массе - на минусе усилителя 3 вольта.
FFZ,
Из инструкции, лампа загорается при:
Protection circuit
protecting against overheating and overload
Я решил, что раз перегрева точно нет, перегрузки тоже не наблюдается, то дело в цепи усилка.
Опять же будучи включённым, но без подключённых сигнальных кабелей - на минусе всё те же 3 В, но уже лампа protection не горит.
Социальные закладки