Выключается усилитель

Сообщение от nomemory

Если бы была перемычка от батареи до кузова- не завел бы и не поездил

система питания стартера не завязана на эту перемычку.

Сообщение от nomemory

Я думаю- дело как раз в плохом контакте преда-без нагрузки малым током еще как-то сочится- под нагрузкой дохнет

+1 именно так, и соклько про это уже написано я даже и не вспомню....... много, но....... не читают же......

??? Дядь Федь, а как же минус на стартер-то придет? А вот по плюсу- у уся цепь- "+" акка-Предохранитель-Кабель-усилитель- кабель до массы-масса-перемычка-"-"акка.Если плохая перемычка- на большом токе разорвутся и цепь уся,и цепь стартера- по току-то они сопоставимы.В конце-то концов- кратковременно заменить пред гвоздем- и посмотреть- если на кондере высветится вместо 8-12в,пред в мусорку.Их всегда надо пару иметь в бардачке-стоят по 30р.

Сообщение от nomemory

Дядь Федь, а как же минус на стартер-то придет?

На на мотор свой кабель масса идёт, от него стартер и получает массу АКБ, а для всего остального перемычка сопля на кузов.

Ну не знаю-во всех машинах,в которых копался-перемычка кузов-мотор отдельно,обычно внизу-чтоб с акка -прямо на мотор-конечно правильнее- но автопроизводители делают не правильнее-а дешевле- по однопроводной схеме. Кинуть минус с батареи на мотор может толковый автоэлектрик- но никак не конструктор уж ВАЗовский точно.

Сообщение от nomemory

Кинуть минус с батареи на мотор может толковый автоэлектрик- но никак не конструктор уж ВАЗовский точно.

не гони на ВАЗ , на ВАЗ именно так и сделанно!!!
По крайней мере на семействе 09,10 точно так сделано, знаю т.к. были эти автосы в моём пользовании, и на Приора так же сделано, т.к. тоже знаю, т.к. этот автос мне в данное время служит. И у автара должно быть так же т.к. автос 2115

ВАЗ...сам виноват Да при чем тут...Ну хз- именно в девятку не лазил...а в большинстве бюджетных ино- так.... да и в классике, в таврии...а там безредукторные стартеры-в 1,5 кВт против 0,8-0,9

Сообщение от nomemory

ВАЗ...сам виноват Да при чем тут...Ну хз- именно в девятку не лазил...а в большинстве бюджетных ино- так.... да и в классике, в таврии...а там безредукторные стартеры-в 1,5 кВт против 0,8-0,9

Извини...... я не пойму, что ты хочешь доказать.....
Я вот наоборот, я ХЗ что там в Таврии и классике, хотя , лукавлю , знаю, я знаю точно что и как в 08/09/010/Приора, а у автара ВАЗ 2115 и речь именно о возможных его траблах, именно в этом авто, а не вообще

---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 22:57 ----------

Сообщение от elffm

Напряжение между плюсом и массой что в багажнике, что под капотом -13.5 вольт.

ПРИ КАКОМ СОСТОЯНИИ УСИЛИТЕЛЯ ???

Сообщение от elffm

Болт на массу к которому подключён минус аккума? Или минус от усилителя?

ВСЕ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРИТЬ!!!

Сообщение от elffm

При включённом усилителе.

при включённом и НАГУЖЕННОМ усилителе т.е. играющем на клеммах усилителя должно быть нормальное напряжение вот и всё.

---------- Сообщение добавлено 26.08.2011 в 23:11 ----------

Сообщение от elffm

Когда его выключаю - напряжение потихоньку падает (как будто кондёр какой внутри разряжается).

в усилителе, внутри, на клеммах питания есть конденсаторы это они и разряжаются......НО разряжаться они могут и ты это можешь "видеть" на мультиметре, только в случае если СИЛОВОЕ ПИТАНИЕ С КЛЕММ усилителя пропадает.