да уж с тут не поспоришь) то есть если я щас поменяю кроссоверы то в принципе их ждет тоже самое, верно? а есть какое нибудь решение не ведущее к снижению громкости?
Репутация: 99 да уж с тут не поспоришь) то есть если я щас поменяю кроссоверы то в принципе их ждет тоже самое, верно? а есть какое нибудь решение не ведущее к снижению громкости?
Репутация: 40396 Прям картина аппокалипсиса и безысходности.
Вот ненадо впадать в апатию. Все решаемо.
То, что описывает Датсун происходит когда сгорает пищ. Сгорает он из-за низкой частоты среза. Частоту можно поднять поставив кондер меньшей емкости. Середина при этом не "провалится" особо, т.к. фильтра 1-го порядка. Вот и все.
Ну и не надо забывать, что правильный инаталл - ключ к успеху.
Нужно проверить питание уся, все ли в норме, согласовать нормально ГУ и усь, кроссы убрать от радиатора ГУ подальше и т.д. т.п. И будет все нормально.
Репутация: 45328 Для меня фильтр первого порядка в авто - нонсенс,ему максимум - поключение к ГУ.Все компонентники в 6.5" рассчитаны на 90-120 ватт подводимой мощности,у всех фильтра второго порядка,у некоторых еще и дополнительная защита вч тракта.
Начните с начала:если витки катушки пищалки не переплелись в короткозамкнутом экстазе,то мультиметр покажет сопротивление в 3-3.5 ома.Потом проверьте состояние басовика.
Если пищаль живая и басовик не скрежещет при продавливании диффузора,то просто купите к ним кроссоверы 2го порядка с частотой раздела около 4 кгц.
Если твитер мёртвенький,то можно либо вч с фильтром,либо целиком компонентную акустику покупать.Объявлений у нас на форуме хватает.
Реанимировать сгоревший фильтр - те же грабли,но шишка сбоку.
Социальные закладки