Почитав интересную и ОЧЕНЬ познавательную, в принципе доходчиваю статейку нашедшую на этом сайте Кроссовер, порядки фильтров - на пальцах.
я много всего нового и полезного в себя впитал . И сделал следующий вывод по настройки системы:
1. Фильтр HPF для верхних частот (твитер)
Частота 3,15кГц
Крутизна хар-ки -12дБ/окт (2 порядок)
Усиление 0дБ (на месте наверное выставлять – это я так понимаю громкость и выставляется в зависимости от расстояния от слушателя до динамика)
Фаза нормальная
2. Фильтр HPF/LPF (для средних частот)
Частота LPF 3,15кГц
Частота HPF 63……125кГц (в зависимости от мидвуфера, подготовки его в двери, и т.к. нету пока что сабвуфера)
Крутизна хар-ки (LPF) – 12дБ/окт (2 порядка)
Крутизна хар-ки (HPF) – 18…..24 дБ/окт (3 либо 4 порядка, в зависимости как акустика будет реагировать)
Усиление 0дБ (на месте наверное выставлять – это я так понимаю громкость и выставляется в зависимости от расстояния от слушителя до динамика)
Фаза нормальная
3. Фильтр LPF для низких частот (стерео/моно) НА БУДУЩЕЕ
Частота 63…..125 (зависеть будет от мидвуфера)
Крутизна хар-ки 24….36 дБ/окт (экспериментировать)
Усиление 0дБ (на месте наверное выставлять – это я так понимаю громкость и выставляется в зависимости от расстояния от слушителя до динамика)
Фаза нормальная
Если что то не так пожалуйста поправьте.

---------- Сообщение добавлено 27.11.2012 в 12:16 ----------

И еще если сделать сцену ( в частонсти для сабвуфера выставлением задержек), то получается , что задним сидящим пассажирам не будет БУМ БУМ БУМ от сабвуфера, т.к. сначала будет перед а после сабвуфер . Вывод Тыловые колонки не нужны. ТАК ВЕДЬ?