это ещё почему?Сообщение от Флекс 71**
Только массу не вздумай выключить,дым пойдёт
Да и АКБ,с которой будет усь запитан,помрёт безвременно.
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Репутация: 15437 
это ещё почему?Только массу не вздумай выключить,дым пойдёт
Да и АКБ,с которой будет усь запитан,помрёт безвременно.
Репутация: 1503927 
Да так просто,практикой проверено.При отключении массы пары АКБ,включённых последовательно и любой нагрузке,оставшейся включённой,на средней точке относительно кузова происходит переполюсовка,а нагрузка,включённая параллельно одной из батарей не даёт ей полноценно заряжаться.
Репутация: 15437 при отключении массы разрывается цепь питания, как может тогда быть переплюсовка?
что-то примерно как на рисунке получается...
Репутация: 1503927 Неужели такой примитив объяснять надо.
Две батареи,соединённые последовательно.Питание на систему со средней точки пары.Любая неотключенная нагрузка в штатной сети(в нынешних автомобилях неотключаемых узлов выше головы).
Отключаем массу.Что будет на средней точке относительно массы?
Репутация: 15437 Ничего не будет, т.е. НОЛЬ вольт...
Репутация: 1503927 Захочешь подумать-всё понятно станет.Нуля не будет.Извини,по работе проблемы,жевать примитив настроения нет,просто прими за аксиому,ну или схему набросай и прикинь что к чему.
---------- Сообщение добавлено 29.07.2013 в 20:48 ----------
К своей схеме дорисуй ЛЮБУЮ нагрузку по цепи 24 Вольта.
Репутация: 15437 Думаю и прикидываю:
1. +24 В в автомобиле идет на цепи: освещения, стартер (P=U*I), генератор, силовые исполнительные механизмы, причем через, будем так говорить, главное реле, т.е. включаешь зажигание, реле срабатывает и подает питание +24В в цепи...
2. вся управляющая часть (ЭСУД, радио, магнитола и пр.), питается от +12 В
3. практически получается, что когда отключаешь массу, авто обесточивается полностью, а если, как ты пишешь, идет дым, то это или кривые руки установщика поработали, который предварительно не подумал, или неисправна электропроводка...
4. чтобы исключить ситуацию, про которую ты написал, включаешь в цепь +12В параллельно N диодов Шоттки, а если уж совсем правильно, то последовательно с каждым диодом ставишь сопротивление 0,01 ома для выравнивания тока...
Я работаю в автотранспортном предприятии, входящим в агрохолдинг. Машин много, в каждой установлена магнитола, причем водители ставят их зачастую сами, но что-то ни разу не слышал, чтобы у кого-то умерла магнитола от ситуации, аналогичной описанной тобой...
И вообще мне не понятно, зачем в кабину грузовика ещё и усилитель ставить, там объема 2-3 кубометра, при 10 ваттах уже можно сдуреть. Ну я понимаю, когда в автобус его ставят...
Репутация: 1503927 Габариты,освещение салона и тому подобное тоже через главное реле?Сомневаюсь.
Да ладно,спорить не буду(все же так делают)
Репутация: 1503927 При установке уся лучшее решение-преобразователь напряжения в качестве зарядного+доп АКБ небольшой ёмкости.
Репутация: 240997 
Конвертер нужен в обязательном порядке. Там выше есть схема, дорисуй там при отключенной массе перемычку между верхней батареей и землей ( случайно мигнул дальним светом), впечатлился? А стоамперный конвертер есть в каждом крупном автомагазине, и стоит он недорого, он сам как усилитель по размеру. К тому же ассимметрия в зарядке батарей никогда не шла им на пользу. А вот на что стоит обратить внимание- кабина очень широкая, короткая вперед и высокая с вертикальным стеклом. И блинам- фришкам по жизни там будет неуютно, к тому же наверняка они в небольших объемах. Прошки тоже не панацея- тут надо более тщательно думать.
На заре туманой юности делал подогрев сидушек двухступенчатый из двух Емель, с помощью кнопки, двух реле и диода- они включались то параллельно, то последовательно как раз по такому же принципу- одна из них как раз инвертировалась.
Ваши права
Социальные закладки