Замена штатной системы на prado 120 с головой JVC KW-AVX800

Сообщение от gena60

Для эффективности подбора необходимо учитывать наличие обмоток сабовой головы,а также её сопротивление.
Посмотрите здесь Правильное построение системы в автомобиле. по этому аспекту.,

Здравствуйте, раздул немного бюджет и постепенно подбираю компоненты для построения системы.
В данный момент есть ГУ, услилитель ss hru 4, компактный саб pioneer ts-w01rs, миды и вч акустика, кабели.
Изначально планировал двухполосную поканалку от одного 4-хк усилителя и саб от моноблока, в студии мне ненавязчиво предлагают третью пару каналов сч, а это отдельный усилитель и недешевые динамики.
Если делать, то нужно еще докупать компоненты и еще отсрочивать ШВИ с инсталляцией. Или на будущее кинуть межблок и аккустические провода в двери и вывести под сиденье для будущего усилителя и динамиков, а потом как решусь докуплю и установлю компоненты?
Основной вопрос: стоит ли заморачиваться с трехканалкой? Послушал в машине у инсталлятора трехканалку, очень понравилось, но стоит ли оно того?
И для данной сабовой головки можете намекнуть, на какой глянуть моноблок до 10 т.р.? Очень важен компактный размер, что б влез под сиденье.
Тему данную magnitola.org/sovety-po-avtozvuku/240348-usilitel-dlya-odr-ts-w01rs-posovetuite.html читал, но так к и не пришел к решению вопроса. d-класс,AB; моноблок или двухканальник?
Из того, что в приоритете:
1 Alpine PDX2.150 или Alpine MRX-M55
2 Pioneer PRS-D800

Сообщение от Александр131

Или на будущее кинуть межблок и аккустические провода в двери и вывести под сиденье для будущего усилителя и динамиков, а потом как решусь докуплю и установлю компоненты?

Это можно сделать,затраты не существенные,но если к этому мнению будет тенденция-обойдётся дешевле на порядок.

Сообщение от Александр131

читал, но так к и не пришел к решению вопроса

Сообщение от Александр131

Pioneer PRS-D800

Этого достаточно будет, для решения Вашей задачи.,

Сообщение от gena60

Это можно сделать,затраты не существенные,но если к этому мнению будет тенденция-обойдётся дешевле на порядок.


Этого достаточно будет, для решения Вашей задачи.,

Спасибо, я воспользовался вашим советом.

Сообщение от Александр131

Спасибо, я воспользовался вашим советом.

Это радует,что решение вопроса находит понимание!!!.,

не откажите подсказкой:
Возник вопрос при подключении сабвуфера к двухканальному усилителю.
Именно: у пионера 99рс 2 линейных выхода на саб. как я понимаю это нужно для пары головок?
Если я хочу подключить одну головку НЧ от ГУ в котором пара линейных выходов на саб, то беру один межблок от любого линейного выхода для саба, подключаю к нему (межблоку) Y-переходник и уже с него парой межблоков на оба входа усилителя, верно?
И риторический вопрос на всякий случай: будет же в корне неверно, если от двух компонентных выходов саба двумя межблоками подключить на 2 канала усилителя?

Сообщение от Александр131

Возник вопрос при подключении сабвуфера к двухканальному усилителю.
Именно: у пионера 99рс 2 линейных выхода на саб. как я понимаю это нужно для пары головок?

Здесь надо разобраться в терминологии:
-Один линейный выход подразумевает правый и левый канал,следовательно-3 линейных выхода означает наличие 6 РСА в соответствии выше приведённому примеру.

Сообщение от Александр131

у пионера 99рс 2 линейных выхода на саб.

Получается всё проще,как левый и правый канал.

Сообщение от Александр131

как я понимаю это нужно для пары головок?

Не правильно понимаете,управление сабовым звеном на ГУ имеет свой выход,который всё равно остаётся одним.Коммутация сабовых головок имеет свой принцип подключения в аспекте,который называется: "нагрузка",более подробно смотрите Правильное построение системы в автомобиле. здесь.,

Сообщение от gena60

Здесь надо разобраться в терминологии:
-Один линейный выход подразумевает правый и левый канал,следовательно-3 линейных выхода означает наличие 6 РСА в соответствии выше приведённому примеру.

Получается всё проще,как левый и правый канал.


Не правильно понимаете,управление сабовым звеном на ГУ имеет свой выход,который всё равно остаётся одним.Коммутация сабовых головок имеет свой принцип подключения в аспекте,который называется: "нагрузка",более подробно смотрите Правильное построение системы в автомобиле. здесь.,

Спасибо, я в эту тему часто заглядываю.
Меня смутило подключение саба реализованное в данный момент в моей машине. Из того, что видно, там из ГУ идет 1 РСА кабель, который подключен к двухканальному усилителю через Y-разъем, что и подтверждается схемой подключения из мануала двух-канального усилителя (на приложенной картинке) Почему в мануале не указано,(если это одно из правильных подключений),что можно вторым РСА кабелем из ГУ вывести сигнал на второй канал усилителя-я не знаю.
Следовательно мой вариант как на предоставленных вами картинках с вариантами подключения(верхние схемы).
http://magnitola.org/users/photo/809...6_DSCN0990.jpg
http://magnitola.org/users/photo/809...8_DSCN0992.jpg
И почему нет разницы в верхних схемах между подключением в стерео и монофоническом режимах? Нижние схемы понятны.