Вид для печати
Вечер добрый, решил на машине супруги улучшить немного звук, на данный момент вкладывать особо желания нет, потому чисто теоретически мучает один вопрос. Голова Pioneer 5450SD, есть ли смысл замутить поканалку на фронт (пока от головы) через пасскроссы - в целях регулирования уровня отдельно на миды и ВЧ. Сама идея имеет право на жизнь?
Сам будешь делать или кто то? Дешевле ГУ с процем будет прикупить...Цитата:
Сообщение от epsilon
Немного уточню ситуацию. Сам сейчас активно ковыряю процессорную поканалку в своей машине, соответственно весь бюджет зарыт там)) В машине жены стоят 300-рублевые фьюжены в штатных местах без ШВИ. Когда есть необходимость пересесть в эту машину - звук, мягко говоря, удручает. Вот сижу, ломаю голову, как минимальными средствами немного улучшить ситуацию. Все делаю сам. Про пасскроссы - вообще, давно хотел освоить теорию и практику изготовления, но с процессорной поканалкой отпала необходимость, а до домашки пока руки не доходят. Как вариант, имеются раздельные кроссы от Focal Perfomance PS165V. Я конечно понимаю, что кроссы делаются индивидуально под каждую акустику, но интуиция подсказывает, что это все в любом случае будет играть лучше чем то, что имеется сейчас. Естественно, ШВИ как минимум дверей в планах. Были бы лишние деньги - взял бы 80PRS и не парился бы))Цитата:
Сообщение от henkel555
Попробуй,попытка не пытка...Цитата:
Сообщение от epsilon
Непонятна идея,как Вы будете регулировать уровень в пасскросах,ведь в них только можно фиксировано сделать,равно как и срез определённый.В ГУ уровень громкости добавляется одинаково.Без усилителя этого не получится.,Цитата:
Сообщение от epsilon
Как в 80-м пионере, миды на фронтальные каналы, ВЧ на тыловые, регулировка уровня головой. Пасскроссы только для разделения частот. В 80-м, насколько я знаю, кроссы встроенные.Цитата:
Сообщение от gena60
epsilon, учитывая пост №3 какая то странная ситуация складывается :), занимаешься инсталом процессорной системы, а вопрос задал как то совсем смешно.
Конечно же можно, более того, так поступают многие при ограниченности бюджета, т.е. в том, чтоб использовать ГУ как источник прямого усиления для поканального разделения на пасс.кроссах, нет ни чего особенного.
Главное обеспечить правильность самих кроссоверов и в случае если они готовые, т.е. часто нужно просто доработать кроссоверы, сделав их способными работать в режиме бивайринг, попросту говоря сделать два раздельных входа в кроссовер, свой для НЧ секции и свой для ВЧ секции.
FFZ, осмелюсь поправить, что все же это би-ампинг, т.е. каждый динамик будет на отдельном канале УМ головного устройства
---------- Сообщение добавлено 08.02.2015 в 13:04 ----------
Или я лапухнулся? ;)
Не совсем понятно, что именно смешно в этом вопросе? Если вы внимательно читали, то я указал модель акустики, от которой планируется взять кроссы, там они именно в бивайринговом исполнении. Инстал процессорной системы обязывает перед этим пройти все ипостаси автозвука? Мне интересен не только результат, но и процесс, потому и хотел спросить, делал ли кто подобным образом.Цитата:
Сообщение от FFZ
---------- Сообщение добавлено 08.02.2015 в 14:20 ----------
Вы совершенно правы, би-ампинг от каналов ГУ через раздельные пасскроссы.Цитата:
Сообщение от AiratNCH
сама постановка такого вопроса.Цитата:
Сообщение от epsilon
я стараюсь всегда внимательно читать. от этого и отвечаю по сути вопроса, несмотря и на то что многим это не нравится, которые ждут непосредственной конкретики - указания к действию. Было вами написано что кроссоверы предназначены для пи-ампинг подключения? Нет! Рыться в инете чтоб выяснить, что значит ваша формулировка - "раздельные кроссоверы" , простите, но мне нет интереса.Цитата:
Сообщение от epsilon
вот именно, в этом и не соответствие :). к процессорной системе приходят уже пройдя все этапы цивилизационного развития, а не наоборот.Цитата:
Сообщение от epsilon
ну тогда надеюсь, что вы получили ответ.Цитата:
Сообщение от epsilon
верно, со стороны вопроса усиления би-ампинг, я пытаясь заострить вопрос би-ампинга писал о кроссоверах.Цитата:
Сообщение от AiratNCH
Ну что ж, мне теперь везде и всюду процессорные системы внедрять? Или наоборот продать все свое барахло и наступать на грабли?.. У каждого свой путь развития в данной сфере, главное чтобы самому нравилось. Вас же никто не заставляет отвечать, если Вам не интересно.Цитата:
Сообщение от FFZ
я разве на этом настаивал, или ЧТО ЛИБО предлагал в этом векторе строить в авто жены???Цитата:
Сообщение от epsilon
ещё раз повторюсь - я разве на этом настаивал, или ЧТО ЛИБО предлагал в этом векторе в вашем авто???Цитата:
Сообщение от epsilon
абсолютно согласен! но согласитесь - велосипед изобретать повторно это иррационально.Цитата:
Сообщение от epsilon
но и права, лишить меня отвечать, ни кто не может, если я нахожусь в рамках нормального и конструктивного диалога.Цитата:
Сообщение от epsilon
Вы судя по всему, с самого начала просто не поняли этого конструктивизма от этого и восприняли диалог стартово в негативном ключе, впав при этом в обидку, зациклившись на моей формулировке -
отметая и не воспринимая сути мною написанного.Цитата:
Сообщение от FFZ
Границу рациональности каждый для себя проводит сам. Суть Вами написанного я прекрасно уловил, это подтвердило то, что я надеялся услышать, за это Вам спасибо. А вот понять степень конструктивизма помешала понять Ваша колкость насчет заданного вопроса, простите, если Вас задела моя реакция. Я совершенно не считаю что процессорная система = опытный инсталятор, и многое делаю вслепую или со страниц этого форума в рамках своего бюджета, опыта и понимания. Вопрос задавал именно в разделе для новичков, где, простите, и не такие смешные вопросы задают, тем не менее, получают нормальные и развернутые ответы.Цитата:
Сообщение от FFZ
Здесь уже не в смешных вопросах дело,а суть в понимании ответа на них.Если Вы знакомы с процессорными ГУ,знаете как настраивать,тогда FFZ это и подчеркнул,как правильно надо строить паскроссы изначально с максимальной отдачей и их назначения:Цитата:
Сообщение от epsilon
к этому остаётся добавить-доработать для подключения динов,с которыми он должен будет работать,изменив его компоненты в нужном направлении для срезов применяемой АС.,Цитата:
Сообщение от FFZ
опытный или не опытный это понятие растяжимое :), но в любом приемлемом понимании это человек владеющий достаточно большим объёмом информации начальных/базовых знаний.Цитата:
Сообщение от epsilon
Ваше отрицание и к сожалению многих других, попросту говоря противоречит, т.е. отрицает элементарные законы цивилизационного развития, так быть не должно, это не верно.
Ну это тут у нас вопрос нашего так сказать хобби...... а вот представь себе несколько иную ситуацию, другой оборот событий.
К примеру я считаю так же как и ты, но я инсталятор, и ты приходишь ко мне за инсталом в своё любимое авто.
Возбудит тебя вопрос того, что за твои деньги я буду вроде как исполнять работу, к которой ещё не дорос? Возможно накосячу, снова заостряю - за твои деньги?
Ну или более экстремальный наборчик ситуаций - ты приходишь к такому же врачу, малограмотному специалисту, который на тебе в процессе будет что-то узнавать, узнавать усваивать и то, что он должен знать как отче наш........
Ну или ты приходишь к юристу, адвокату с таким же пониманием жизни и её логического развития как и у тебя, приемлем для тебя вопрос скажем сидеть тебе или нет, который зависит от такого специалиста?
Поэтому первый пост в теме Ваш прочитав, для меня было всё понятно и логично, а вот прочитав последующий Ваш пост мне и стало не понятно..... как же так, человек уже до активной поканалки дошёл, а в банальном у него вопрос.
Теперь всё стало понятно, откуда и почему возник у Вас такой вопрос.
Вы совершенно правы! Это исключительно хобби, без претензий на участие в соревнованиях или тому подобное, но с большим желанием делать в будущем все как положено, наращивать личный опыт в данном вопросе. Тему считаю закрытой, думаю многим новичкам вроде меня она поможет ответить на некоторые вопросы.Цитата:
Сообщение от FFZ