Решился на Pioneer DEH-80PRS + Rainbow CS 265.25 Germanium, теперь выбираем усилитель

Сообщение от Anton1495

Выходит за рамки бюджета. Его младший брат GZTA 4125X достоен?

Мало по мощности,но я видел Ground Zero GZHA 4150XII по цене 13 тыс. с хвостиком где-то,не помню точно где.Вариант вообще по цене смешной,пробил по наличию-есть реально и новый.Сейчас у офф дилера с такими характеристиками прилично стоят уже.,

Всем спасибо за ответы, с наушниками наверное потерплю: когда совсем надо, буду вставлять в телефон.

Возвращаясь к вопросу выбора 4-канального усилителя: испорчу ли я звук DEH-80PRS + CS 265.25 Germanium цифровым Clarion XC1410?

Сообщение от Anton1495

Возвращаясь к вопросу выбора 4-канального усилителя: испорчу ли я звук DEH-80PRS + CS 265.25 Germanium цифровым Clarion XC1410?

Конечно же да,рассматривать лучше АВ класс,как минимум-по номинальной мощности не менее 120Вт ,а этот усилитель не в теме вовсе.,

Сообщение от gena60

Тут уже достаточно понимать настройки усилителя,а собственно только одно,для чего это применимо:
Как настроить усилитель?

Спасибо за ссылку, прочитал ее, затем статью "Поканальное усиление" и еще много чего. Заставило задуматься, "дорос" ли я так сразу до активной системы, со всей ее ответственностью при каждом касании крутилки громкости. Утро вечера мудренее, есть о чем подумать (и еще больше о чем почитать).

Сообщение от Mr.akaev

А как как оформлены миды? Под дверь или в ящик. Хочу купить такие же

Планирую в штатные места в дверях через кольца-адаптеры.

Сообщение от Anton1495

"дорос" ли я так сразу до активной системы, со всей ее ответственностью при каждом касании крутилки громкости.

Но ведь автомобилем Вы управляете,когда находитесь за рулём и скорость переключать умеете правильно.Когда ответите самому себе на вопрос-а почему нельзя выжать 150 км/ч на первой передаче,тогда и станет понятнее работа компонентов в системе....,

Сообщение от gena60

Но ведь автомобилем Вы управляете,когда находитесь за рулём и скорость переключать умеете правильно.Когда ответите самому себе на вопрос-а почему нельзя выжать 150 км/ч на первой передаче,тогда и станет понятнее работа компонентов в системе....,

Если продолжить эту красивую аналогию, то в автомобиле выжать 150 на первой не позволит отсечка, прекратив подачу топлива на красной черте тахометра Читаю про методы защиты твитеров и их недостатки.

На почти уже прошедших выходных я сделал замеры полости, куда буду ставить усилитель. К сожалению, придется обратиться к компактному энерго-эффективному классу, иначе есть риск температурных отключений в жаркие летнии дни (исходя из опыта других владельцев этого автомобиля). Там очень тесно, так что GZHA мимо.

Особенно обидно то, что как раз мог взять недорого слегка Б/У iPaul 4.300 из надежного источника. Но он огромен

Важнее всего маленькая высота, пока что смотрю на Rainbow Beat 4, но о нем еще весьма немного информации, т.к. он прошлогодний. Mosconi Gladen One 60.4 выходит из бюджета (15к).

Сообщение от Anton1495

. К сожалению, придется обратиться к компактному энерго-эффективному классу, иначе есть риск температурных отключений в жаркие летнии дни (исходя из опыта других владельцев этого автомобиля). Там очень тесно, так что GZHA мимо.

Может и мимо,но искусственную вентиляцию,как дополнение,никто сделать не запрещает-это уже Ваше право на выбор лучшего для себя,ведь температурный режим останется всегда в проблеме-даже если будет изысканный девайс в системе.,

Сообщение от gena60

Может и мимо,но искусственную вентиляцию,как дополнение,никто сделать не запрещает-это уже Ваше право на выбор лучшего для себя,ведь температурный режим останется всегда в проблеме-даже если будет изысканный девайс в системе.,

Температурный режим становится не такой острой проблемой, есть усилитель энергоэффективнее, то есть D или G/H-класса, не так ли? На форумах у установивших в то место A/B усилители они уходят в защиту при следующих условиях:

- большой размер (не остается места для воздуха)
- длительное использование на большой громкости в жаркую погоду

Искуственную вентиляцию туда ставить не рекомендуют, т.к. это прямо на топливном баке в закрытом пространстве, рядом с горловиной, насосом и датчиком уровня бензина. Коммутируемый вентилятор может и искру дать, лучше не надо...

---------- Сообщение добавлено 08.06.2015 в 20:43 ----------

Изучая литературу (и не только), родились еще два вопроса:

1. Инструкция по установке усилителя требует общую точку массы с ГУ, инструкция ГУ говорит брать массу рядом с каждым компонентом отдельно. Кому верить, стоит ли через всю машину минус бросать?

2. Стоит ли на усилителе выставить твитерам "аварийный HPF", на случай, если например настройки ГУ сбросятся и он на них пустит сжигающие низкие частоты?