Решился на Pioneer DEH-80PRS + Rainbow CS 265.25 Germanium, теперь выбираем усилитель

Сообщение от gena60

Может и мимо,но искусственную вентиляцию,как дополнение,никто сделать не запрещает-это уже Ваше право на выбор лучшего для себя,ведь температурный режим останется всегда в проблеме-даже если будет изысканный девайс в системе.,

Температурный режим становится не такой острой проблемой, есть усилитель энергоэффективнее, то есть D или G/H-класса, не так ли? На форумах у установивших в то место A/B усилители они уходят в защиту при следующих условиях:

- большой размер (не остается места для воздуха)
- длительное использование на большой громкости в жаркую погоду

Искуственную вентиляцию туда ставить не рекомендуют, т.к. это прямо на топливном баке в закрытом пространстве, рядом с горловиной, насосом и датчиком уровня бензина. Коммутируемый вентилятор может и искру дать, лучше не надо...

---------- Сообщение добавлено 08.06.2015 в 20:43 ----------

Изучая литературу (и не только), родились еще два вопроса:

1. Инструкция по установке усилителя требует общую точку массы с ГУ, инструкция ГУ говорит брать массу рядом с каждым компонентом отдельно. Кому верить, стоит ли через всю машину минус бросать?

2. Стоит ли на усилителе выставить твитерам "аварийный HPF", на случай, если например настройки ГУ сбросятся и он на них пустит сжигающие низкие частоты?

Сообщение от Anton1495

Температурный режим становится не такой острой проблемой, есть усилитель энергоэффективнее, то есть D или G/H-класса, не так ли? На форумах у установивших в то место A/B усилители они уходят в защиту при следующих условиях:

- большой размер (не остается места для воздуха)
- длительное использование на большой громкости в жаркую погоду

Искуственную вентиляцию туда ставить не рекомендуют, т.к. это прямо на топливном баке в закрытом пространстве, рядом с горловиной, насосом и датчиком уровня бензина. Коммутируемый вентилятор может и искру дать, лучше не надо...

Anton1495, я если говорю или обсуждаю,то не основываюсь на тех статьях,которые были найдены в интернете.Все советы и объяснения только из практического применения и без всякой теории привожу.По данному бредовому понятию-есть весомый аргумент:кулер построен по другому принципу и щёток не имеет,которые могут создать искрение контактов,поскольку их, там просто нет.

Сообщение от Anton1495

есть усилитель энергоэффективнее, то есть D или G/H-класса, не так ли? На форумах у установивших в то место A/B усилители они уходят в защиту при следующих условиях:

- большой размер (не остается места для воздуха)
- длительное использование на большой громкости в жаркую погоду

Конечно же есть D-класс,высокий КПД-это не говорит о качестве звука,но в предпочтении всегда останется АВ класс или класс А в усилителе, для него.

Сообщение от Anton1495

1. Инструкция по установке усилителя требует общую точку массы с ГУ, инструкция ГУ говорит брать массу рядом с каждым компонентом отдельно. Кому верить, стоит ли через всю машину минус бросать?

Вопрос риторический,но он больше имеет отношение к возможным наводкам и помехам от двигателя,а в надёжности питания всегда остаётся основным:
Таблица сечений кабеля, предохранителей

Сообщение от Anton1495

2. Стоит ли на усилителе выставить твитерам "аварийный HPF", на случай, если например настройки ГУ сбросятся и он на них пустит сжигающие низкие частоты?

Тут уже достаточно понимать настройки усилителя,а собственно только одно,для чего это применимо:
Как настроить усилитель?

Сообщение от gena60

Тут уже достаточно понимать настройки усилителя,а собственно только одно,для чего это применимо:
Как настроить усилитель?

Спасибо за ссылку, прочитал ее, затем статью "Поканальное усиление" и еще много чего. Заставило задуматься, "дорос" ли я так сразу до активной системы, со всей ее ответственностью при каждом касании крутилки громкости. Утро вечера мудренее, есть о чем подумать (и еще больше о чем почитать).

Сообщение от Mr.akaev

А как как оформлены миды? Под дверь или в ящик. Хочу купить такие же

Планирую в штатные места в дверях через кольца-адаптеры.

Сообщение от Anton1495

"дорос" ли я так сразу до активной системы, со всей ее ответственностью при каждом касании крутилки громкости.

Но ведь автомобилем Вы управляете,когда находитесь за рулём и скорость переключать умеете правильно.Когда ответите самому себе на вопрос-а почему нельзя выжать 150 км/ч на первой передаче,тогда и станет понятнее работа компонентов в системе....,

Сообщение от gena60

Но ведь автомобилем Вы управляете,когда находитесь за рулём и скорость переключать умеете правильно.Когда ответите самому себе на вопрос-а почему нельзя выжать 150 км/ч на первой передаче,тогда и станет понятнее работа компонентов в системе....,

Если продолжить эту красивую аналогию, то в автомобиле выжать 150 на первой не позволит отсечка, прекратив подачу топлива на красной черте тахометра Читаю про методы защиты твитеров и их недостатки.

Сообщение от Anton1495

Читаю про методы защиты твитеров и их недостатки.

Это прекрасно,что затмение становится ясным-а если бареттер применить,тогда все сомнения о перегрузе можно позабыть.,

Сообщение от gena60

Это прекрасно,что затмение становится ясным

За что я Вам искренне благодарен.

Сообщение от gena60

а если бареттер применить,тогда все сомнения о перегрузе можно позабыть.,

Согласно документации производителя компонентов Rainbow, в качестве бареттера они в своих кроссоверах для именно этих твитеров используют галогенную лампочку G4 12V/20W. Наверное остановлюсь на ней, раз уж сам изготовитель выбрал такую защиту. Разумно для новичка?

Сообщение от Anton1495

Согласно документации производителя компонентов Rainbow, в качестве бареттера они в своих кроссоверах для именно этих твитеров используют галогенную лампочку G4 12V/20W

Это уже по назначению будет ясно,но сам принцип в этом правильный.,

В комплекте с DEH-80PRS идет микрофон для хендс-фри разговоров по блутус телефону (на фото). Еще есть микрофон для калибрации звука, но речь не о нем. Хендс-фри микрофон я хочу спрятать в торпеду, желательно так, что наружу видна только внешняя грань (в торпеду сверлится соответственное отверстие).



У микрофона есть круглые отверстия на внешней грани (красная стрелка на фото) и щели на стороне цилиндра (синие стрелки). Какая акустическая роль у боковых прорезей? Можно ли их спрятать "за торпеду" или они должны быть "снаружи"?

Вот пример того, как это сделал другой человек с форума, но с другой моделью микрофона: