А я по книжке "art of installation" направил их симметрично в центр салона... По мануалу к D-260, это - легчайший завал 15-20 кГц, не думаю что страшно. Или вы считаете, что на пассажира можно забить (иногда, если в компании друг, понимающий что такое фазовые проблемы, перевожу DEH-80PRS из компенсации для Front Left в просто Front, дабы не оскорблять чувстваСообщение от gena60
)
Ну впринципе козырек приборной панели явно не тянет на ERZ, поэтому можно на него подзабить, сосредоточиться на чем нибудь еще
Приобрел миды - Eton A1-160, у одного из наших форумчан, проживающих со мной в одном городе. Причем ажно три штуки сразу
Ситуация с пЯнчем радикально не изменилась. Отсюда напрашивается ряд мероприятий:
1) Проверка всех дверных карт и прочих слоев акустического экрана на герметичность/жесткость.
2) Создание доворота для динамиков, ибо что то мне кажется есть очень неправильное, в том что они играют почти что друг в друга (может быть если не под 180 градусов, то уж под 160 - так точно).
3) Внутренняя поверхность подиума обложена поролоном, так же в двери есть подобие самопальной акустической линзы из битопласта+акцента на относе от поверхности ящика (радикальное поглощение я бы сказал
4) Попробовать использовать другой усилитель, не такой "ватный", как ЕОС. (Есть тут классный вариант)
5) Если все нижеперечисленное не поможет догнать - есть мысли об оснащении дверей фазоинверторами
Как бы конечно можно было бы купить например офигевшую эстрадку, но SQ все таки победило, и хорошо. Етоны гораздо интереснее играют в районе своего верхнего диапазона, нежели Фокали Перфоманс - это я уже заметил, у нас гораздо больше шансов на получение полноценного СЧ диапазона.
Было бы круто найти где нибудь еще один Етончик, я бы тогда попарно их усадил, и уж точно был бы запас
В голову лезет достаточно креативная и не менее жахнутая идея, однако кто запрещает попробовать.
Берем третий Етон. Делаем ему ЗЯ объема двери. Засовываем в багажник, выводим мордой через одну из двух имеющихся у меня в задней полке дырок.
Вешаем на второй сабвуферный канал, на который уже априори летит моносигнал, выставляем ему соответствующую задержку и фильтрацию, можно например LPF 160hz 12 db/oct, и переворачиваем фазу.
Навеяно идеей системы Double Bass Array. Хотя почему навеяно - это вобщем то, она и есть, но только более колхозный вариант с одним динамиком. В оригинале, конечно же, полноценное стерео. Хотя, учитывая что правый мид у меня (и всех владельцев процессорных магнитол) играет на 70-80 см раньше, думаю, фазы у них сойдутся как раз где то в районе дырки в задней полке с водительской стороны. Где их и будет ждать третий крендель в противофазе. Вобщем сложно спрогнозировать что произойдет, скорее всего адовая жесть получится, уже хотя бы потому, что нужен еще один усилитель, причем с HPF таким же, какой в голове перед мидами
И еще одна смешинка от меня:
Пока ехал от транспортной компании, через которую отправил старые миды.
До человечка, который запродаст мне новые.
Открыл 18" на полную катушку, а недостающие 1-2.5 кГц догнал за счет временно прицепленной одной домашней 12"
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Социальные закладки