Собираем двухкомпонентный фронт вдогонку за эстрадной 18"

Цитата:

---

Сообщение от gena60

Тут направление важнее на слушателя.,

---

А я по книжке "art of installation" направил их симметрично в центр салона... По мануалу к D-260, это - легчайший завал 15-20 кГц, не думаю что страшно. Или вы считаете, что на пассажира можно забить (иногда, если в компании друг, понимающий что такое фазовые проблемы, перевожу DEH-80PRS из компенсации для Front Left в просто Front, дабы не оскорблять чувства:))
Ну впринципе козырек приборной панели явно не тянет на ERZ, поэтому можно на него подзабить, сосредоточиться на чем нибудь еще :))

Приобрел миды - Eton A1-160, у одного из наших форумчан, проживающих со мной в одном городе. Причем ажно три штуки сразу :)

Ситуация с пЯнчем радикально не изменилась. Отсюда напрашивается ряд мероприятий:
1) Проверка всех дверных карт и прочих слоев акустического экрана на герметичность/жесткость.
2) Создание доворота для динамиков, ибо что то мне кажется есть очень неправильное, в том что они играют почти что друг в друга (может быть если не под 180 градусов, то уж под 160 - так точно).
3) Внутренняя поверхность подиума обложена поролоном, так же в двери есть подобие самопальной акустической линзы из битопласта+акцента на относе от поверхности ящика (радикальное поглощение я бы сказал:). Как установить - вдруг "ящик" передемпфирован?
4) Попробовать использовать другой усилитель, не такой "ватный", как ЕОС. (Есть тут классный вариант)
5) Если все нижеперечисленное не поможет догнать - есть мысли об оснащении дверей фазоинверторами:)

Как бы конечно можно было бы купить например офигевшую эстрадку, но SQ все таки победило, и хорошо. Етоны гораздо интереснее играют в районе своего верхнего диапазона, нежели Фокали Перфоманс - это я уже заметил, у нас гораздо больше шансов на получение полноценного СЧ диапазона.
Было бы круто найти где нибудь еще один Етончик, я бы тогда попарно их усадил, и уж точно был бы запас:) Но, боюсь что это из разряда фантастики, хотя попробовать можно.


В голову лезет достаточно креативная и не менее жахнутая идея, однако кто запрещает попробовать.:thank_you:
Берем третий Етон. Делаем ему ЗЯ объема двери. Засовываем в багажник, выводим мордой через одну из двух имеющихся у меня в задней полке дырок.
Вешаем на второй сабвуферный канал, на который уже априори летит моносигнал, выставляем ему соответствующую задержку и фильтрацию, можно например LPF 160hz 12 db/oct, и переворачиваем фазу.

Навеяно идеей системы Double Bass Array. Хотя почему навеяно - это вобщем то, она и есть, но только более колхозный вариант с одним динамиком. В оригинале, конечно же, полноценное стерео. Хотя, учитывая что правый мид у меня (и всех владельцев процессорных магнитол) играет на 70-80 см раньше, думаю, фазы у них сойдутся как раз где то в районе дырки в задней полке с водительской стороны. Где их и будет ждать третий крендель в противофазе. Вобщем сложно спрогнозировать что произойдет, скорее всего адовая жесть получится, уже хотя бы потому, что нужен еще один усилитель, причем с HPF таким же, какой в голове перед мидами:) Нашел чем себя занять вобщем, пока ищется четвертый Eton))

И еще одна смешинка от меня:
Пока ехал от транспортной компании, через которую отправил старые миды.
До человечка, который запродаст мне новые.

Открыл 18" на полную катушку, а недостающие 1-2.5 кГц догнал за счет временно прицепленной одной домашней 12" :))
Вложение 1017244

Трэш, Если честно,то так:facepalm:

Цитата:

---

Сообщение от gena60

Трэш, Если честно,то так:facepalm:

---

Не исключено))
Ну ладно, с дба я стебанулся, не отрицаю.

Или в остальном тоже рукалицо?

Цитата:

---

Сообщение от Трэш

Или в остальном тоже рукалицо?

---

Рукалицо относительное,но сам принцип построения нужно понять.,

Цитата:

---

Сообщение от gena60

принцип построения нужно понять.,

---

что что не так жи?((

Цитата:

---

Сообщение от Трэш

что что не так жи?((

---

Ну да,нужно по мощности определится,а уже потом говорить в правильности подбора АС.,

Цитата:

---

Сообщение от gena60

Ну да,нужно по мощности определится,а уже потом говорить в правильности подбора АС.,

---

на 6дб громче чем классическое SQ :)

Цитата:

---

Сообщение от Трэш

на 6дб громче чем классическое SQ

---

А по каталожному номеру сложно указать?!.,

Цитата:

---

Сообщение от gena60

А по каталожному номеру сложно указать?!.,

---

блин, ну а как с мощщей определиться то. Нужно чтобы хорошо (чисто) давило внутри, салон маленьких размеров. Снаружи всерьез качать никто не собирается - качество внутри гораздо важнее.

Неизменяемое ограничивающее условие - сабвуфер, к которому подводить больше 150 Вт просто опасно для здоровья, ну ладно, может быть когда нибудь поменяю усилок, и дойду до 200-250 Вт xD. Соответственно громкий фронт, больше 150 Вт в мидах, вряд ли когда то будет использоваться больше чем наполовину. Мне кажется, сейчас по мощности вполне себе неплохо получилось, Eton справляются с созданием необходимого давления даже будучи одной парой. ВЧ уж точно имеет огромный перегрузочный запас, даже низко зарезанные.

Осталось только сделать доворот мидам.
Подиумы для ВЧ.
Достроить багажникосаб.
Заменить все усиление на домашнее от 220в.
Отстроить все вместе.
И наконец то может быть отпустит, буду просто ездить)

А вы уверены в необходимости доворота?!
Можно нарваться на привязку к правому миду...