Цитата Сообщение от gena60 Посмотреть сообщение
Это лишним будет и дистрибьютора питания достаточно будет на два усилителя в багажнике.Меньше соединений больше толку на длинной линии.Если учитывать полезность колбы с предохранителем,то нужно учитывать одно: её суть одна,как защита длинной линии от возможного короткого замыкания.Отрезок от клеммы "+" до колбы должен измеряться не сантиметрами,которые рекомендуются,а самым минимальным расстоянием до возможного касания этого отрезка кузова автомобиля.Логика простая: копаясь под капотом,случайно сорвался ключ,при окручивании гайки(болта) в этом районе.Усилием инерции и силы воздействия на кабель(случайно) выскакивает кабель из колбы,а масса рядом и прямое КЗ неминуемо.Хорошо если это увидится сразу,а ведь это может произойти и от вибрации,даже не открывая капот.Минимальное расстояние это поможет исключить полностью.,
1)Что две колбы на 2 провода,что дистрибьютор на 2 уся в багажнике-соединений одинаково.Колбы при этом ближе к источнику питания(что правильнее как вы правильно заметили).Я указал не БОЛЕЕ 20-30см(можно ближе).
2)Нормально закрепленная колба и нормально зажатый в ней провод предохранят не только от падений ключей и вибрации,но и от попытки прямого выдергивания оного руками
Цитата Сообщение от mohov_a Посмотреть сообщение
отдельный кабель с АКБ на каждый усилитель лучше чем один кабель через колбу, потом ещё и дистрибьютор...
вотпнрвых точка разрыва одна, во вторых питание лучше. У меня в Логане вообще на АКБ дистр стоит от него 4 кабеле шло на уси, сейчас усь оди и кабель один.
Если 2 раздельных кабеля со своими колбами,то естественно дистр лишний.И наоборот.Провод защищать дважды не нужно и даже вредно