Петь не забывай про тормознутость "показометра", это даже не стрелочный прибор, а тем более осциллограф... в реале скачки гораздо больше.
Мое мнение, взять стрелочный мультиметр и померить напряжение на клеммах уся и на клеммах АКБ... и из этого уже разбираться... либо с проводкой либо батарейка просит замены... замеры провести на заглушенной и на заведенной... да, есть еще один момент, это генератор... от его состояния и его проводки запросто можно наблюдать "светомузыку"... массу с мотора на кузов тоже не мешает проверить.
Социальные закладки