Отношения усила и саба

Сообщение от Pit

Не саб работает намного лучше а усилок.

Я тоже так думал, пока Карен (karennur) не рассказал, что измерял свой такой же саб. У него в последовательном включении получались чисто фришные параметры, а в параллельном вполне себе для ящика. Лично я своему ТС-параметры не измерял, экспериментировал на слух. По моим впечатлениям Карен прав - на слух не просто "мощности добавили".

Сообщение от Pit

Ну как можно утверждать такое?)) Ну это же неправда))

Заявленный демпинг фактор Alpine PDX M12 - больше 1000 на 4Ом. То есть, теоретически мы будем иметь 2000 на 8 и 500 на 2. Сечение проводки у меня 2х8мм2, расстояние от уся до саба маленькое. Думаю, что реальный демпинг фактор не сильно ушёл от расчётного. Но даже если он упал в три раза, это всё равно ещё высокий демпинг фактор как ни крути. С точки зрения мощности тоже, что 600Вт, что 1200 - это много.

Поэтому да, если мы говорим про SQ (то есть не берём в расчёт сабы с подвижкой в полкило, а рассматриваем обычные наши 10-12"), то я считаю, что конкретно PDX M12 будет одинаково хорошо контролировать любой саб - хоть 2 Ом, хоть 8.

Сообщение от Ragnar-BY

То есть, теоретически мы будем иметь 2000 на 8 и 500 на 2.

Данная теория применима только к АБ усилкам.

Сообщение от Ragnar-BY

С точки зрения мощности тоже, что 600Вт, что 1200 - это много.

Сколько М12 выдает на 2Ома? И сколько М12 выдает на 4Ома?
Одинаково? Так почему же на 8Ом должно быть 600?
Может он пытается и в 8 столько выдать и ему тяжко становится. в мануале какая мощность на 8Ом заявлена?

Да вообще мало какие усилители прям ровно в два раза больше дадут, если речь об RMS-мощности. RMS это мощность по достижению 1% искажений, а они при переходе на 2Ом тоже растут обычно. Блок питания, опять же. Зато с увеличением сопротивления нагрузки мощность падает обычно в два раза, там искажения не растут, а закон Ома вполне работает. Если вернуться обратно к PDX-у, то он вообще не растёт смене нагрузки с 4 Ом на 2. Как было там 1200Вт, так и остается. Это уже не в D-классе дело.

P.S. Если честно, уже теряю нить обсуждения - изначально я просто привёл пример, что не всегда 8 Ом лучше 2-х, и не всегда переход к нагрузке 2 Ом означает реальную потерю контроля. Случай довольно редкий, согласен, но имеет место быть.

Update: вот наглядное видео с замерами JL HD1200 на разной нагрузке. PDX устроены по тому же принципу.
https://youtu.be/Bu54AhLu_oc?t=2m59s

Сообщение от Ragnar-BY

вот наглядное видео с замерами JL HD1200 на разной нагрузке. PDX устроены по тому же принципу.
https://youtu.be/Bu54AhLu_oc?t=2m59s

В видео не указано,от какого источника напряжения (АКБ) питается тестируемый усилитель.
Буржуи практикуют питание тестируемых усилителей от источника напряжения с током в районе 6000 Ампер.
АЗ тестирует от источника с гораздо меньшим током,а то и от автомобильного АКБ.У буржуев естественно результаты лучше,а у АЗ реальнее.
Для справки:
чтобы получить источник напряжения с током 6000 Ампер,нужно соединить параллельно ОДИННАДЦАТЬ общедоступных дешёвых автомобильных аккумуляторов 60А.часов с током отдачи 540 Ампер.
Зная эти факты в буржуйские тесты я особо не верю.Сам применяю усилители,протестированные АЗ,а АКБ в авто сразу меняю на максимально возможный по току АГМ .Ну и соответственно 8-ми Омные динамики.

Он измеряет ток - 127,4А при максимальной мощности на 2Ом. Ничего невозможного для автомобильного аккумулятора. Особенно учитывая, что в реальном инсталле усь этой максимальной мощности и не видит никогда.

Аккум - да, поддержу. Себе поменял кислоту 70Ач на AGM 95Ач - приход был просто замечательный. И это при том, что у меня в системе только D-класс, который считается не особо привередливым к питанию.

Сообщение от Ragnar-BY

Он измеряет ток - 127,4А при максимальной мощности на 2Ом. Ничего невозможного для автомобильного аккумулятора. Особенно учитывая, что в реальном инсталле усь этой максимальной мощности и не видит никогда.

Аккум - да, поддержу. Себе поменял кислоту 70Ач на AGM 95Ач - приход был просто замечательный. И это при том, что у меня в системе только D-класс, который считается не особо привередливым к питанию.

Так вы сейчас сами себе противоречите. . .
То - ничего невозможного для аккумулятора , то на D классе, явно почувствовали приход от замены аккумулятора. . .

Сообщение от chu0037

Так вы сейчас сами себе противоречите. . .
То - ничего невозможного для аккумулятора , то на D классе, явно почувствовали приход от замены аккумулятора. . .

Отнюдь. Ничего невозможного это в смысле позволит ли автомобильный аккумулятор развить паспортную мощность. А приход от AGM, я думаю, обусловлен не тем, что ток вырос, а тем, что акумулятор отдаёт его быстрее, просаживается меньше и т.д.

---------- Сообщение добавлено 25.09.2018 в 22:56 ----------

Сообщение от Matvey498

70 Ач и 95 Ач--это почти ни о чём.Важен ток отдачи.
От такой характеристики АКБ как "ёмкость" инженеры в общем то отказываются,как не особо информативной.

Естественно. Просто типоразмер автомобильных аккумуляторов указывают по ёмкости, я и написал так.

Пользуясь случаем, что мы и так оффтопнули. Интересно узнать ваше мнение ещё по одному вопросу с аккумулятором. Есть смысл завести массы усилителей напрямую на аккум? Просадок/наводок у меня нет и при массе с корпуса, но вот как раз недавно дискутировал с другим человеком - он убеждает, что надо и массы завести в точку с наименьшим внутренним сопротивлением, т.е. на клемму аккумулятора.