В цепи аварийки пред стоит..В зажигание у современных целиком блоки отключают цепи в которых может быть несколько цепочек защищённых предами. Сам же приводишь пример того что по ПУЭ не должно быть..Просто требование в авто не применимы в бытовых электросетях..Ты же пытаешься всех убедить в обратном..Сообщение от Matvey498
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 613059 
Молодцом!
А что удалось обнаружить в силовой цепочке АКБ-Генератор?
Скорее наоборот следует формулировать:требования к промышленной и бытовой электросети гораздо выше.
А чем же по длительно допустимому току отличаются медные многопроволочные проводники в авто , в быту и в промышленности?
Чем по характеристикам отличаются плавкие предохранители в авто и так сказать "в быту"?
Юр не подменяй понятия..Это уже граничит с идиотизмом..Цепочка АКБ-генератор -стартёр не имеет защиты и обычно проводник сечением 25мм/кв (не гене защита диодный мост,на стартёре втягивающее реле)которые иногда пробивает..В авто условия совсем другие ,так как источник (генератор)переменного тока имеющий большей производительность превышающую питание электросети в авто ,а избыток накапливает АКБ(который в свою очередь переводит переменное напряжение в постоянное и компенсирует недостатки питания при недостатки производительности генератора) такой вот замкнутый круг..А повышенные токи холодный прокрутки нужны лишь при высокопроизводительном стартёре для двигателя который запускается при высоких оборотах (в дизелях используют второй АКБ такой же ).
Ваши права
Социальные закладки