Вопрос по сабовому звену SQ

Вроде как в SQ добиваются фронтального баса..... а тут в грудь.....
Физику процесса всеже можно изменить, пусть и не на много, на треке AC/DC - Thunderstruck в моем скромном инсталле бас лупит с капота. Задержки всетаки помогают добиться некоторых результатов.Причем сабик маленький 10ка молот и 19литров обьема.Кузов универсал.
Однако не «фазиком» единым сыт человек: никаких противопоказаний к работе «Полигласса» в закрытом ящике мы не обнаружили: диапазон рекомендованных объёмов 20 — 25 л.Из журнала автозвук с обзора на фокал.
Бас нужен быстрый а не рыхлый как в фи..

Момент удара задает мидбас. Мясной удар это как раз 60 Гц и выше. Ниже очень подхватывает саб, при этом не важно где расположен саб, звук низкочастотных волн ухо не распознает как источник, саб притягивается к фронту, тут и нужно поработать задержками для фазировки. Хорошие сабы могут и до 80 и до 100 Гц сыграть без локализации, и чем выше играет саб тем сильнее он толкает слушателя в корпус, т.к. это обусловлено давлением, а давление площадью диффузора. Но важно чтобы ничто в багажнике не подыгрывало, не бренчало, ну и конечно открытое сообщение с салоном, волна должна дойти до точки прослушивания без препятствий в чистом виде вместе - с волнами от фронтальной акустики ровно в один момент.

Сообщение от Rejekt

В автозвуке море компромиссов,отражения, резонансы и стоячие волны,все обуславливается расположением акустики и салоном авто -не как в домашних ас. Крутя задежку на сабвуфер я добивался больше ударов по мозгам чем в грудь, а самое приятное когда всетаки все локализуется на лобовом стекле,тогда даже при достаточно высокой громкости можно не кричать а просто разговаривать с пассажиром.

Это всё влияние привычки.

Если человеку твердить,что он свинья---человек захрюкает.
Существует (к сожалению) даже такое распространённое заблуждение,что звуковое давление и должно исходить в авто схади,раз сабвуфер установлен сзади.А устанавливают сзади саб,потому что дверь для звука- дырявый -мусорный пакет,а мозгов (желания ,возможности,фантазии,знания) сделать ящик нет.Да и слаще морковки ничего не пробовал....У всех сзади--значит и лепить себе сзади сабвуфер.
Истинные ценители естественного звука располагают компоненты таким образом,что звуковое давление исходит именно с фронта.
Например:направление излучения на отражение от лобового стекла;отказ от "бардачка" в угоду фронтальности,работа "в пол салона" ...
"Локализация" на лобовом стекле вилами по воде писана.Посадите в свой автомобиль с задним сабвуфером несколько человек по очереди с завязанными глазами и включите погромче.Завязывать глаза(не заливать,а именно завязывать) нужно для того,что бы мозг получал только слуховую и тактильную информацию.Любой здоровый во всем параметрам человек скажет Вам,что саб толкает в спину и затылок.

---------- Сообщение добавлено 04.08.2019 в 11:19 ----------

Сообщение от Hard N' Heavy

Момент удара задает мидбас. Мясной удар это как раз 60 Гц и выше. Ниже очень подхватывает саб, при этом не важно где расположен саб, звук низкочастотных волн ухо не распознает как источник, саб притягивается к фронту, тут и нужно поработать задержками для фазировки. Хорошие сабы могут и до 80 и до 100 Гц сыграть без локализации, и чем выше играет саб тем сильнее он толкает слушателя в корпус, т.к. это обусловлено давлением, а давление площадью диффузора. Но важно чтобы ничто в багажнике не подыгрывало, не бренчало, ну и конечно открытое сообщение с салоном, волна должна дойти до точки прослушивания без препятствий в чистом виде вместе - с волнами от фронтальной акустики ровно в один момент.

В принципе методы маскировки тылового звукового давления описаны верно.
Единственное что--нет ни слова о ТОТАЛЬНОЙ ШВИ околосабового тылового пространства в авто.
А вот тактильные ощущения здорового неодурманеного человека этими методами не обмануть.Ушные раковины хоть круть-верть,хоть верть-круть направлены ВПЕРЁД,а не назад.
И собственно следует осознать,что тыловое расположение излучателя применяют исключительно в АЗ.
АЗ же является лишь очень маленькой частицей всего мирового звуковоспроизведения ,где тыловое расположение излучателей не применяется вовсе.

Сообщение от Matvey498

нет ни слова о ТОТАЛЬНОЙ ШВИ околосабового тылового пространства в авто.

Есть.

Сообщение от Matvey498

А вот тактильные ощущения здорового неодурманеного человека этими методами не обмануть.Ушные раковины хоть круть-верть,хоть верть-круть направлены ВПЕРЁД,а не назад.

Круто круто что вы слышите локализацию суббасовых частот, никто не слышит а вы слышите, я и не сомневался.

Сообщение от Matvey498

тыловое расположение излучателей не применяется вовсе.

Вот это поворот...