Чаще надо дополнительно заземлить корпус генератора, особенно на не новых авто. Померить можно тестером.
Вид для печати
Вообщем сейчас проверяю всё банальными методами, завел машинку - прогрел - покрутил ее, потом уже и музяку на всю воткнуть можно, пока сильных просадок небыло... сейчас марочиюсь покупкой диодного устройства, про которое говорили тут. Потом думаю куплю Оптиму желтенькую, и надеюсь хватит этого всего для спокойствия.
Кстати на пасаты оптиму кто ставил? какие туда влазиют?
Проверить тестером можно разность потенциалов между корпусом генератора и массой. Тестер в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне до 3-5 В, один щуп на корпус генератора, другой на кузов, по показаниям делаем вывод - нужно дополнительно заземлять генератор или нет. В этом месте можно потерять почти 1 Вольт.
PS. Вячеслав, подкалываете?
При потере в этом месте 0,5 В генератор уже перестает заряжать аккумулятор (даже на трассе), все его силы тратятся увесилителями. Это не теоритические домыслы, а практика.
А на качество звука эта проблема влияет убийственным образом : прослушал один CD и всё концерт окончен - двигатель не заводится, а по идее должен :snooks:
PS. Штатного кабеля заземления генератора что-то я лично не встречал. Часто генератор крепится через саленблоки, остаётся только один путь току - через натяжную планку, а она бывает окисленной.
так так так...посмотрим посмотрим... спасибо еще раз всем