Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
А можно я выскажусь .....
Вот я думаю что будет так не плохо если поставить провод от аккума 0GA потом дистрибьютер с предами ив багажник два провода по 4 Ga на усилки будет меньше соединений
Зачем ставить колбу под капотом будет один разрыв и потом в багажнике ещё 3 точки соединения с предами а потом только в усилки?
Потому что пред под капотом защищает не усилки, а провод.
Можно сделать и так, как вы предлагаете, но только смысл тащить 2 провода по 4GA в багажник, вместо 1 провода 0GA?
Мне кажется падение напряжения в кабеле 0GA 5м будет меньше чем падение напряжения в кабеле 4GA 5м.
Основное неудобство будет, на мой взгляд, в случае изменения конфигурации системы -может появиться 3 усилок, или один из усилков поменяется на такой, которому мало 4GA.
Хотя можно сделать, можно. Не спорю. Ваша схема вписывается в правила "пред при каждом изменени сечения", так что вполне имеет право на жизнь.
если защитить его ещё около аккума номиналом, который соответствует сечению кабеля ПОСЛЕ дистра, то можешь развести и без предов.
Но это - всё равно, что самого себя на...ть. Ставь предохранители, ставь
Скупой платит дважды .
объясните.
таже схема что и под капотом.мы защищяем провода.в дистр входит провод 0га на выходе разные сечения и преды должны соответствовать им.пусть лучше преды погорят чем машина.
Вот ещё вариант
Социальные закладки