Slide, здесь уже почти всё выяснили... А вот тунельный или туннельный эффект так и не знаем, что этоСообщение от Slide
И Гугл не знает... Обьясните, плз, раз знаете!
Форум автозвука и установки музыки в автомобиль
Slide, здесь уже почти всё выяснили... А вот тунельный или туннельный эффект так и не знаем, что это
Репутация: 44921 
Не по фен-шую подики и всё тут!...из за малой величины внутренного отверстия подиума наблюдаеться " туннельный эффект",это означает что на большой громкости масса воздуха двигаемая диффузором, не успевает бесприпятственно перемещаться между магнитом гноловки и внутренностями подиума, таким образом за диффуузором образуеться разряжение и динамик начинает " долбиться катушкой", блин чё я пишу....ужос...Slide, здесь уже почти всё выяснили... А вот тунельный или туннельный эффект так и не знаем, что это
Вот-вот...Эт мы уже читали. Эффект в студию с пояснениями!
Репутация: 84193 
наверно повторюсь - прослушать все это дело надо на предмет спада на 60-80-100гц, тогда с "тунельным эффектом" все ясно станет (для тех кто не понял - ширина тех. отверстия данного подика)
дальше: дело в гейне имхо 99%.
на примере собственного опыта: имею дины 140вт номинал. Когда играют от уся 150 вт на канал - хмах не превышаеться паспортной отметки, дин играет громко, четко, без существенных искажений и спадов
вешаю этот же дин на усь 90вт на канал - гейн слегка перекручен, хмах зашкаливает, работа дина визуально похожа на работу саба, хмах бешеный, громкость меньше, искажения еще не заметны (слава усю и его качественному БП), вывод - клип.
поправьте где не прав ))
зы. срезы применены одинаковые, 63гц снизу
зы№2. по теме если - слабоват для мида усь у афтара для наваливания имхо
Репутация: 582008 
Я себе это так представляю. Когда мы откручиваем золотник с шины - воздух выходит не мгновенно, а в течение определённого времени, то бишь у воздуха есть вязкость /физики, не пинайте/. Смотрите на Дискавери искривление времени? Представьте частоту колебания, скажем, 100Гц. Первая полуволна, дин пошёл вперёд, воздух начал засасываться из полости двери в полость подиума. Дин продолжает идти вперёд, дошёл до пика, но вследствие малого отверстия сзади, да ещё частично закрытого магнитом, как бы недобрал в подиум процентов 20 воздуха, а ему уже пришло время идти назад.Он легко это делает до определённого момента / нехватка 20%/, а далее опять пропихивает с трудом остальную положенную порцию, и опять же не до конца. Ну, а музыкальный сигнал - далеко не синусоида, отсюда диффузор то ибыточно вперёд швыранёт, то назад...
Репутация: 582008 Внимательно посмотрите на увелич. фото в посту №9. Имхо, Ваши рассуждения верны на 100%. А что касается ПАС, то цитату я привёл, будучи несогласным с предыдущим постом /не стал выделять жирным шрифтом, как MARK77, думал, что и так понятно.
Репутация: 2927037 
Ну это если бы отверстие слишком мало было. Тогда получился бы фи очень маленького обьема - соответственно динамик не играл бы низкие частоты ,которые он мог бы играть в требуемом ему обьеме. Тогда автор бы спрашивал : почему при срезе 63 гц динамик играет от 100, к примеру. А если он это не спросил - тогда не заметил, значит динамик играет на обьем двери и тему тоннельных запоров можно закрыть и автору лучше последовательно от гу изучить настройки и привести их в соответсвие с возможностью динамика, а не с желанием автора темы получить бОльшее от имеющегося.
Репутация: 99154 
IMHO. Говорить о фазоинверторе, образовавшемся в туннеле за диффузором по-моему некорректно. В общем случае фазоинвертор соединяет пространство за диффузором динамика и перед ним. В данном случае скорее применим термин "панель акустического сопротивления". За счёт малой площади _за диффузором_ воздух не может перемещаться с такой же скоростью, как в том случае, если бы площадь отверстия за динамиком равнялась бы площади диффузора.Т.е. при движении диффузора он дополнительно демпфируется (передемпфируется). По идее, при таком положении дел страдает нижний диапазон АЧХ динамика.
Репутация: 582008 Третий тип, имеющий единичные прецеденты применения - громкоговоритель в апериодической нагрузкой в виде сосредоточенного акустического сопротивления (aperiodic membrane). У нас раньше это называлось ПАС - панель акустического сорпотивления. Идея заключается в том, что нагрузкой для диффузора является близкорасположенная полупроницаемая преграда, например, плотная ткань или слой секловаты, зажатый между перфорированными панелями. Теоретически, такая нагрузка носит неупругий характер и, как амортизатор в автомобильной подвеске, гасит акустическую энергию, не влияя на резонансную частоту динамика. Но это - теоретически. А на практике наличие воздушного объема между динамиком и ПАС создавало такую мешанину характеристик и реакций, что результаты становились малопредсказуемы. Вот, ещё накопал про туннельный эффект. Читайте последний абзац Своя игра. С 9 до 12. Личный опыт строительства подиумов для ВАЗ-2109 и ВАЗ-2112 ИМХО, один в один как у топикстартера.
ALEXx3, если цитируете кого-то - указывайте кого. ПАСом у нас называется до сих пор.
Лучше Вы внимательней перечитайте всю темуЭтот бред комментировался в самом начале...
---------- Post added 19.10.2010 at 10:04 ----------
LepekhinV, +1 !!!
С какого бодуна???
А никому в голову не приходило, что площадь отверстий в корзине существенно меньше площади диффа? И что - это вызывает у дина даже во фри "туннельную болезнь"?
Ваши права
Социальные закладки