При включении зажигания магнитола выключается!!!

Цитата:

---

Сообщение от швондер

акум слаб.

---

У меня акум 90а/ч таже ситуация :wink3:

Цитата:

---

Сообщение от Пашок79

90а/ч

---

ну и что??? )))

---------- Сообщение добавлено 03.03.2011 в 22:58 ----------

а генер на 70А?)))

Цитата:

---

Сообщение от bumer653

Помогите узнать в чем причина,при запуске двигателя магнитола выключается, потом снова включается?! Как сделать чтобы запуск двигателя не реагировал на мафон!Заранее Благодарю!

---

Ставь Оптиму вместо штатного АКБ и забудешь про выключение ;)

Цитата:

---

Сообщение от швондер

ну и что??? )))

---------- Сообщение добавлено 03.03.2011 в 22:58 ----------

а генер на 70А?)))

---

да и генератор на 90!

Не насилуй аппарат бросками тока и напряжения!
Вкл маг после старта.

Цитата:

---

Сообщение от Пашок79

У меня акум 90а/ч

---

Цитата:

---

Сообщение от Пашок79

да и генератор на 90!

---

тоже слабый акум)))))))))

---------- Сообщение добавлено 03.03.2011 в 23:28 ----------

А уменя гена 125 А (при 5000об.,) 80А (на холостых) а акум на 77 А/ч. У меня акум сильный )))

Понакинулись блин.
Может у человека наоборот все правильно подключено? Желтый от аккума, красный от зажигания.
В момент завода - на красном пропадает питание, и магнитола выключается.

Это нормальный и штатный режим работы(читай защиты аппаратуры от перепадов напряжения) при заводе двигателя.

Цитата:

---

Сообщение от швондер

тоже слабый акум)))))))))

---------- Сообщение добавлено 03.03.2011 в 23:28 ----------

А уменя гена 125 А (при 5000об.,) 80А (на холостых) а акум на 77 А/ч. У меня акум сильный )))

---

Я думаю на штатку каторая в данный момент у меня временно проживает в авто и 90 должно хватать в полне!гыгыгы

Цитата:

---

Сообщение от sds

Это нормальный и штатный режим работы(читай защиты аппаратуры от перепадов напряжения) при заводе двигателя

---

Я про вкл к тому ,что были случаи ,когда при многократных попытках завести двигатель беда случалась по цепочке.
Лучше тогда поставить задержку.ИМХО

Цитата:

---

Сообщение от ДЕД

Я про вкл к тому ,что были случаи ,когда при многократных попытках завести двигатель беда случалась по цепочке.

---

Это понятно. Просто допустим у меня - все организовано так:
На стандартной Getz-eвской фишке есть 2 контакта с +12 вольт. На одном - постоянное светектричество, а на втором выключено пока выключен движек, при повороте ключа в положение АСС включается +12, при старте - пропадает, при возвращении ключа в положение АСС после заводки - появляется.
Не работа - а кайф. у меня желтый - на постоянном питании, а красный к АСС прицеплен.
При старте - магнитолко сама выключается, и ждет пока машина не заведется.
И такая схема IMHO - самая правильная.