И снова о Mystery....... MA2.240 V3

Цитата:

---

Сообщение от gena60

Конечно может и ещё как.Вчера очередной труп ремонтировал-как раз последствия вибрации сказались на здоровье усилителя.Крепление на корпусе саба, лучше не рассматривать никогда.SPL-щикам это по барабану-главное чтобы дуло и долбило по полной:sad:

---

Спасибо учту)

Отправлено с моего LT25i через Tapatalk

Ребят всем привет. Имеется такой усь. При подключении перегорают предохранители. В чем дело? Хотел разобрать, проверить транзюки и конденсаторы, но не могу снять фиксаторы трарзюков. Без этого спец ключа никак?

Цитата:

---

Сообщение от Рагим

Ребят всем привет. Имеется такой усь. При подключении перегорают предохранители. В чем дело? Хотел разобрать, проверить транзюки и конденсаторы, но не могу снять фиксаторы трарзюков. Без этого спец ключа никак?

---

да нужен, читай тему......

Цитата:

---

Сообщение от FFZ

да нужен, читай тему......

---

Спасибо, ключ сделал. Разобрал. Кондеры блока питания выпаял и проверил- рабочие, защитный диод не пробит. Транзисторы какие проверить?

---------- Сообщение добавлено 18.02.2016 в 18:11 ----------

Починякал я усилитель)
Из 6 транзюков 2 оказались пробиты. Заменил их на irf3205, хорошо что они были в наличии.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c1635c3fa7.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...251bece32f.jpg

Опять бяда. Вчера по приезду домой, заглушив двигатель и выключив магнитолу услышал звук вентилятора усилка. Откинул заднее сиденье и вижу что усь не отключился и продолжает работать. Выдернул управляющий rem, всеровно продолжает работать, выдернул массу- загорелся красный диод протект,наверное минус шел через саморезы крепления по корпусу, выдернул +12 отключился. Воткнул +12 и минус, без ремоута -усь опять включился. Плюнул на это дело, отрубив полностью от питания и растроившийся пошел домой. Сегодня с утра при подключении все стало на свои места, штатно включается и выключается при подаче +12 на рем. Что это было такое? Опасаюсь что снова повторится и усь высадит аккум в ноль.

KogalyM

Цитата:

---

Сообщение от Рагим

Сегодня с утра при подключении все стало на свои места

---

Разрядились конденсаторы за ночь,похоже на это.Совет:- заводить двигатель лучше при выключенном ГУ всегда,как и ключ в замке зажигания вытаскивать, после выключения ГУ тоже,глушить двигатель после его выключения.,

Цитата:

---

Сообщение от gena60

Разрядились конденсаторы за ночь,похоже на это.Совет:- заводить двигатель лучше при выключенном ГУ всегда,как и ключ в замке зажигания вытаскивать, после выключения ГУ тоже,глушить двигатель после его выключения.,

---

А я уж подумал что опять транзисторы блока питания чудат, ведь если не ошибаюсь, клемма рем управляет затвором транзисторов, через маломощный транзюк.
Спасибо за советы, я знаю что правильно делать так, как вы говорите, но крайне удобно когда все приборы в машине начинают работать от ключа в положении АСС, и выключаются, когда достаешь ключ.

KogalyM

Цитата:

---

Сообщение от Рагим

но крайне удобно когда все приборы в машине начинают работать от ключа в положении АСС, и выключаются, когда достаешь ключ.

---

....только не известно какие переходные процессы, при этом происходят.Следует это учитывать тоже.,

Цитата:

---

Сообщение от gena60

....только не известно какие переходные процессы, при этом происходят.Следует это учитывать тоже.,

---

Падение напруги при старте, и скачек как заведется.

KogalyM

Цитата:

---

Сообщение от Рагим

А я уж подумал что опять транзисторы блока питания чудат, ведь если не ошибаюсь.....

---

ошибаешься.

Цитата:

---

Сообщение от Рагим

клемма рем управляет затвором транзисторов, через маломощный транзюк.

---

с клеммы REM управляющее напряжение приходит на управляющий питанием ШИМ контроллера транзистор. его и его цепи обвязки нужно и смотреть....