Репутация: 823 Спасибо учту)Сообщение от gena60
Конечно может и ещё как.Вчера очередной труп ремонтировал-как раз последствия вибрации сказались на здоровье усилителя.Крепление на корпусе саба, лучше не рассматривать никогда.SPL-щикам это по барабану-главное чтобы дуло и долбило по полной
Отправлено с моего LT25i через Tapatalk
Если Вы впервые на нашем Форуме:
- Обратите внимание на список полезных тем в первом сообщении.
- Термины и наиболее популярные модели в сообщениях подсвечиваются быстрыми подсказками и ссылками на соответствующие статьи в МагВикипедии и Каталоге.
- Для изучения Форума не обязательно регистрироваться - практически весь профильный контент, включая файлы, картинки и видео, открыты для гостей.
С наилучшими пожеланиями,
Администрация Форума автозвука Магнитола
Репутация: 823 Ребят всем привет. Имеется такой усь. При подключении перегорают предохранители. В чем дело? Хотел разобрать, проверить транзюки и конденсаторы, но не могу снять фиксаторы трарзюков. Без этого спец ключа никак?
Репутация: 4051719 
да нужен, читай тему......
Репутация: 823 Спасибо, ключ сделал. Разобрал. Кондеры блока питания выпаял и проверил- рабочие, защитный диод не пробит. Транзисторы какие проверить?
---------- Сообщение добавлено 18.02.2016 в 18:11 ----------
Починякал я усилитель)
Из 6 транзюков 2 оказались пробиты. Заменил их на irf3205, хорошо что они были в наличии.
Репутация: 823 Опять бяда. Вчера по приезду домой, заглушив двигатель и выключив магнитолу услышал звук вентилятора усилка. Откинул заднее сиденье и вижу что усь не отключился и продолжает работать. Выдернул управляющий rem, всеровно продолжает работать, выдернул массу- загорелся красный диод протект,наверное минус шел через саморезы крепления по корпусу, выдернул +12 отключился. Воткнул +12 и минус, без ремоута -усь опять включился. Плюнул на это дело, отрубив полностью от питания и растроившийся пошел домой. Сегодня с утра при подключении все стало на свои места, штатно включается и выключается при подаче +12 на рем. Что это было такое? Опасаюсь что снова повторится и усь высадит аккум в ноль.
KogalyM
Репутация: 1294044 
Разрядились конденсаторы за ночь,похоже на это.Совет:- заводить двигатель лучше при выключенном ГУ всегда,как и ключ в замке зажигания вытаскивать, после выключения ГУ тоже,глушить двигатель после его выключения.,
Репутация: 823 А я уж подумал что опять транзисторы блока питания чудат, ведь если не ошибаюсь, клемма рем управляет затвором транзисторов, через маломощный транзюк.
Спасибо за советы, я знаю что правильно делать так, как вы говорите, но крайне удобно когда все приборы в машине начинают работать от ключа в положении АСС, и выключаются, когда достаешь ключ.
KogalyM
Репутация: 1294044 ....только не известно какие переходные процессы, при этом происходят.Следует это учитывать тоже.,
Репутация: 823 Падение напруги при старте, и скачек как заведется.
KogalyM
Репутация: 4051719 ошибаешься.
с клеммы REM управляющее напряжение приходит на управляющий питанием ШИМ контроллера транзистор. его и его цепи обвязки нужно и смотреть....
Ваши права
Социальные закладки