О быстроте сабвуфера...

Всегда интересовал вопрос качества басовой составляющей...

для меня всегда было важно, чтобы бас басил строго в отведенный композитором момент времени с заданной композитором/исполнителем мощью (ну с небольшим запасом ;-)
т.е чтобы он одинаково качественно звучал и на классических композициях, в которых этого самого баса может быть один удар в минуту, так и на треках раммштайна и аналогичных...

пробовал всякие инсталляции и с жесткими и с мягкими динамиками, с высокой, с низкой чувствительностью, про которые писали, что они с легкой подвижной частью и это хорошо и те, про которые писали, что подвижная часть у них тяжелая и это важно для стабильных характеристик итд итп

прочитав все архивы этой темы понял, что к счастью не обладаю специальными знаниями в области электрики, электротехники, электроники ;-) ,
потому как лишний раз убеждаюсь, что "многия знания увеличивают многия скорби" итд итп...

Не побоюсь понизить градус дискуссии, скажу, что в результате моих примитивных изысканий с 1998 года я пришел к однозначному выводу, что на быстроту баса будет влиять питание и такой параметр усилителя, как скорость нарастания сигнала(причем важно не столько цифровое значение, сколько факт упоминания о нем в инструкции--это говорит о том, что производитель хоть как то заморачивался по этому поводу). при этом под питанием я понимаю не только блок питания самого усилителя, но и вся электросистема автомобиля в целом -- начиная от генератора и до самого динамика.

Причем неоднократно доходило до смешного--по тому как внезапно проваливался бас на раммштайне я диагностировал различные неисправности автомобильной электрики на ранних стадиях - горелые щетки на генераторе и просадка напруги бортовой сети, смерть аккумулятора, близкую кончину бензонасоса(ну это скорее не на бас повлияло)

вот как то так...

Сообщение от Leo

Я другое имел в виду, если басовая составляющая записана простенько то всё вроде нормально



А вот если в противофазе? (как меня справедливо поправили)



То что мы получим при сведении в моно? Правильно - 0.

А уж что будет в результате вот такого вообще представлять не хочется



А это всего навсего бас записанный с небольшим эхом.

Если очень любопытно, то могу изготовить тестовые файлы в WAVE формате, отожгите на CD и прогоните на своей моносабвуферной системе с высокой частотой среза. Обхохочетесь. А дома или в наушниках всё будет звучать нормально, ну если у вас конечно нормальная система 2.0 , а не п о р н о г р а ф и я 2.1 или 5.1.

вот так и я мучался-мучался в машинах заказчиков, а никто не понимал! А потом на стереосаб перешел а дальше-хуже. Прикинул: звуковое поле в авто по своей природе ассиметрично... А сидишь на концерте сбоку- солисты и инструменты(если звукорежисер не дебил) там где есть. Вот и построил стерео 3.0 или дипстерео по-русски!

Сообщение от CorrAnt

я пришел к однозначному выводу, что на быстроту баса будет влиять питание и такой параметр усилителя, как скорость нарастания сигнала

Для справки:
Если скорость нарастания у усилителя бесконечна велико, то скорость нарастания звукового напряжения на частотах около 20кГц, на выходе усилителя 800Вт на 4 Ома будет равно 7В/мкс.
В низкочастотном звене, при частоте раздела 100Гц, усилителе 800Вт на 4 Ома, скорость нарастания 0.03В/мкс.
Вывод:
Самый самый медленный усилитель, способный хоть как-то работать на широкую полосу, будет всегда достаточен по скорости нарастания для НЧ.

Сообщение от korolkov24

Для справки:
Если скорость нарастания у усилителя бесконечно велико, то скорость нарастания звукового напряжения на частотах около 20кГц, на выходе усилителя 800Вт на 4 Ома будет равно 7В/мкс.
В низкочастотном звене, при частоте раздела 100Гц, усилителе 800Вт на 4 Ома, скорость нарастания 0.03В/мкс.
Вывод:
Самый самый медленный усилитель, способный хоть как-то работать на широкую полосу, будет всегда достаточен по скорости нарастания для НЧ.

а по скольку в области резонанса кпд электродинамического громкоговорителя вообще почти 0, то запас мощи должен быть раз в 5-10 больше, чем на более высоких частотах. Что с успехом демонстрируют участники соревновательных движений. Понятие: машина с линейной ачх звучит плоско и не интересно. Больше относится к недостатку контроля за суббасовой областью именно из за усилителей. А насчет быстродействия вы правы!!!

Сообщение от CorrAnt

при этом под питанием я понимаю не только блок питания самого усилителя, но и вся электросистема автомобиля в целом -- начиная от генератора и до самого динамика.
Причем неоднократно доходило до смешного--по тому как внезапно проваливался бас на раммштайне я диагностировал различные неисправности автомобильной электрики на ранних стадиях - горелые щетки на генераторе и просадка напруги бортовой сети, смерть аккумулятора, близкую кончину бензонасоса(ну это скорее не на бас повлияло)

Зависимость выходной мощности от питания квадратичная, то есть в диапазоне напряжений 10В...12В мощность будет меняться в 1.5 раза, а по звуковому давлению 1.78дБ, это больше порога слышимости (1.5дБ).

Ещё раз про параметры источника питания:
Если мы имеем вторичные ёмкости 10000мкф, питание усилителя +-80В, нагрузка 4 Ома, то максимальная скорость изменения напряжения на ёмкостях 0.0018В/мкс.

Сообщение от Папа Карло

Понятие: машина с линейной ачх звучит плоско и не интересно.

Проблема в том, что график не отражает особенностей звучания. При одинаково линейной АЧХ звук может быть очень даже разный