Цитата Сообщение от Rover Посмотреть сообщение
загоняя его в область близкую к насыщению магнитопровода, мы повышаем его КПД,
Ключевые слова.... Эх, придется все же делать табличку......
ЗЫ-КПД , без изменения транса, будет только понижаться из-за возрастающей индукции и потерь на нагрев транса, кстати, этот момент ты упустил.....С температурой сердечника что делать будем? И, чтобы понизить индукцию , придется увеличить число витков первичной обмотки, вместе с этим-число витков во вторичке. Это потащит за собой увеличение стоимости проекта, потери на длинне проводников, и т.д. в сухом остатке- только опыт ради опыта.....Плохого опыта не бывает, ведь на ошибках люди учатся?

---------- Сообщение добавлено 15.03.2011 в 00:06 ----------

Цитата Сообщение от Rover Посмотреть сообщение
То, что предложил я не требует ничего, ну разве что резистор подобрать
Предложенное требует перерасчета трансформатора. Любой транс считается исходя из первичной его накачки и вторичной обвязки.

---------- Сообщение добавлено 15.03.2011 в 00:13 ----------

Цитата Сообщение от Rover Посмотреть сообщение
для максимального сокращения омического сопротивления обмоток, количество витков надо сокращать, а возможно это при том же сечении магнитопровода только увеличением частоты ПН.
Элементарно- на сердечнике типа ЕI/ER/ETD/ Только устойчивость к вибрациям остается обеспечить